Interpelacja w sprawie nadmiernego hałasu komunikacyjnego generowanego przez ruch na autostradzie A1, na przykładzie miejscowości Nowe Skoszewy
Data wpływu: 2025-07-29
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka interpeluje w sprawie nadmiernego hałasu komunikacyjnego generowanego przez autostradę A1 w miejscowości Nowe Skoszewy, który przekracza dopuszczalne normy i negatywnie wpływa na zdrowie mieszkańców, pytając o plany ministerstwa dotyczące pomiarów, budowy ekranów akustycznych i ponownej oceny oddziaływania na środowisko. Podkreśla brak działań naprawczych i domaga się interwencji w celu ochrony mieszkańców przed hałasem.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie nadmiernego hałasu komunikacyjnego generowanego przez ruch na autostradzie A1, na przykładzie miejscowości Nowe Skoszewy Interpelacja nr 11278 do ministra infrastruktury w sprawie nadmiernego hałasu komunikacyjnego generowanego przez ruch na autostradzie A1, na przykładzie miejscowości Nowe Skoszewy Zgłaszający: Małgorzata Niemczyk Data wpływu: 29-07-2025 Szanowny Panie Ministrze, w imieniu mieszkańców miejscowości Nowe Skoszewy, gm. Nowosolna, pow.
łódzki wschodni zwracam uwagę na poważny problem środowiskowy, jakim jest nadmierny hałas generowany przez ruch pojazdów na odcinku autostrady A1 w pobliżu tej miejscowości. Mieszkańcy od dłuższego czasu sygnalizują, że hałas przekracza dopuszczalne normy środowiskowe, szczególnie w godzinach nocnych oraz w porach o zwiększonym natężeniu ruchu samochodowego. Uciążliwość ta wpływa negatywnie na zdrowie i komfort życia, a także narusza prawo obywateli do korzystania z przyjaznego środowiska, zagwarantowane w art. 5 Konstytucji RP oraz w przepisach ustawy – Prawo ochrony środowiska. W uchwale mieszkańców z dnia 6 kwietnia 2025 r.
(stanowisko mieszkańców sołectwa Nowe Skoszewy, załącznik do uchwały nr 1/2025 Zebrania Wiejskiego sołectwa Nowe Skoszewy) wskazuje się na: - brak ekranów akustycznych lub innych skutecznych zabezpieczeń dźwiękochłonnych wzdłuż odcinka autostrady przylegającego do Nowych Skoszew; - konieczność pilnego przeprowadzenia pomiarów poziomu hałasu w terenie zamieszkałym; - postulat wykonania ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko (OOŚ), w szczególności w świetle zmieniającego się natężenia ruchu; - potrzebę podjęcia działań naprawczych, w tym takich jak instalacja ekranów akustycznych, nasadzenia zieleni izolacyjnej lub inne możliwe formy ochrony przed hałasem.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadziło lub zlecało pomiar poziomu hałasu w rejonie Nowych Skoszew po uruchomieniu odcinka autostrady A1? 2. Czy GDDKiA lub inne podmioty odpowiedzialne za eksploatację autostrady rozważają budowę ekranów akustycznych w tym miejscu? 3. Czy i kiedy planowane są działania zmierzające do ograniczenia hałasu komunikacyjnego w tym rejonie? 4. Czy ministerstwo zamierza zlecić ponowną ocenę oddziaływania inwestycji na środowisko, z uwzględnieniem aktualnych warunków akustycznych? 5.
Czy istnieją środki budżetowe przeznaczone na działania kompensacyjne lub ochronne dla terenów mieszkalnych dotkniętych hałasem drogowym wzdłuż A1? Z poważaniem Małgorzata Niemczyk
Posłanka Niemczyk pyta o możliwość i plany MEN dotyczące przeznaczenia dodatkowej godziny edukacji wczesnoszkolnej na zajęcia wychowania fizycznego prowadzone przez specjalistów, biorąc pod uwagę alarmujące dane dotyczące kondycji fizycznej dzieci. Wyraża obawę, że dyrektorzy szkół mogą przeznaczyć tę godzinę na inne zajęcia, co niekorzystnie wpłynie na profilaktykę zdrowotną dzieci.
Posłanka pyta o możliwość refundacji in vitro z diagnostyką preimplantacyjną (PGT) dla nosicieli mutacji w genie PLP1, argumentując, że brak refundacji pozostawia ich bez dostępu do nowoczesnej medycyny i generuje przyszłe koszty leczenia. Podkreśla, że refundacja byłaby wyrazem empatii i racjonalnym działaniem ekonomicznym.
Posłanka Ewa Kołodziej pyta ministra zdrowia o dostępność edukacji diabetologicznej dla pacjentów pierwszorazowych z cukrzycą w poradniach diabetologicznych oraz o plany ministerstwa dotyczące poprawy tej sytuacji. Wyraża zaniepokojenie ograniczonym dostępem do kompleksowej edukacji, co negatywnie wpływa na zdrowie pacjentów.
Posłanka Małgorzata Niemczyk interpeluje w sprawie braku Akademii Wychowania Fizycznego w Łodzi, podkreślając potrzebę takiej uczelni w dużym mieście i pytając o plany Ministerstwa w tej kwestii. Pyta również o analizy zapotrzebowania na specjalistów i potencjalne wsparcie dla utworzenia AWF w Łodzi.
Posłanka Niemczyk interpeluje w sprawie nieuczciwych praktyk promocyjnych w sklepach detalicznych, polegających na wprowadzającym w błąd oznaczaniu cen. Pyta o działania ministerstwa w celu ochrony konsumentów przed takimi praktykami i doprecyzowanie przepisów dotyczących prezentowania cen promocyjnych.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.