Interpelacja w sprawie użeglowienia Wisły, realizacji umowy AGN i rozwoju transportu intermodalnego
Data wpływu: 2025-10-20
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o działania ministerstwa w zakresie użeglowienia Wisły, realizacji umowy AGN i rozwoju transportu intermodalnego, które miałyby bezpośrednio przełożyć się na konkurencyjność polskich portów. Podkreślają brak spójnej strategii państwa w tym zakresie, co ogranicza konkurencyjność portów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie użeglowienia Wisły, realizacji umowy AGN i rozwoju transportu intermodalnego Interpelacja nr 13029 do ministra infrastruktury w sprawie użeglowienia Wisły, realizacji umowy AGN i rozwoju transportu intermodalnego Zgłaszający: Rafał Siemaszko, Jacek Niedźwiedzki, Bartosz Zawieja, Henryka Krzywonos-Strycharska Data wpływu: 20-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, konkurencyjność polskich portów morskich zależy nie tylko od inwestycji bezpośrednio w infrastrukturę portową, ale także od zapewnienia sprawnych i ekonomicznych połączeń w hinterlandzie.
Kluczowym elementem jest użeglowienie Wisły oraz realizacja zobowiązań wynikających z europejskiego porozumienia w sprawie głównych śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym (umowy AGN). Transport śródlądowy może stanowić tańszą i bardziej ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego, a jednocześnie wzmocnić pozycję portów poprzez wzrost potoku ładunków i rozwój transportu intermodalnego. Na takie rozwiązania od lat czekają operatorzy prywatni, którzy inwestują w terminale i zaplecze logistyczne.
Brak realizacji spójnej strategii państwa w tym zakresie prowadzi do utraty potencjalnych korzyści gospodarczych oraz ogranicza konkurencyjność portów względem zagranicznych ośrodków. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jakie działania podjęło ministerstwo w zakresie użeglowienia Wisły i wdrożenia umowy AGN, które wprost przekładają się na konkurencyjność polskich portów? Czy istnieje spójny master plan rozwoju transportu intermodalnego i śródlądowego w powiązaniu z portami morskimi? Jeśli tak, to jakie są jego założenia i horyzont czasowy realizacji? Jeśli nie, to z jakich powodów?
Jakie mechanizmy wsparcia przewiduje się dla prywatnych operatorów, którzy inwestują w infrastrukturę logistyczną i terminalową, oczekując na uruchomienie żeglownych szlaków śródlądowych? Czy ministerstwo przewiduje zapewnienie komplementarności inwestycji w użeglowienie Wisły i transport intermodalny z planowanym Centralnym Portem Komunikacyjnym, w szczególności w obszarze cargo airport, tak aby stworzyć synergiczny system logistyczny wzmacniający konkurencyjność portów morskich? Jeśli tak, to w jaki sposób? Jeśli nie, to z jakich powodów? Z poważaniem Rafał Siemaszko
Posłowie wyrażają zaniepokojenie wzrostem popularności pojazdów niewymagających prawa jazdy i ich wpływem na bezpieczeństwo ruchu drogowego, szczególnie w kontekście kierowców bez uprawnień lub z ograniczeniami. Pytają ministra o monitoring tego zjawiska, analizę wypadków i rozważenie zmian legislacyjnych dotyczących wymagań dla kierujących mikrosamochodami.
Posłowie pytają o funkcjonowanie systemu świadczenia wspierającego dla osób z niepełnosprawnością słuchu, podnosząc problem niedostatecznego uwzględnienia specyfiki ich potrzeb w kryteriach oceny. Domagają się analizy i ewentualnych zmian w systemie, aby lepiej odpowiadał on na bariery komunikacyjne i społeczne, z jakimi mierzą się osoby głuche.
Posłowie pytają o powody wykluczenia osób z niepełnosprawnościami przebywających w komercyjnych domach opieki z prawa do świadczenia wspierającego, argumentując, że często jest to jedyna forma zapewnienia im opieki. Kwestionują brak analizy skutków społecznych i ekonomicznych tego wykluczenia i pytają o plany zmian legislacyjnych.
Posłowie pytają o działania Ministerstwa Finansów w związku z rosnącą liczbą oszustw, gdzie fałszywa korespondencja podszywa się pod instytucje publiczne, szczególnie wobec seniorów. Domagają się informacji o monitoringu, planach kampanii informacyjnej oraz wprowadzeniu jednolitych zasad oznaczania korespondencji urzędowej.
Interpelacja dotyczy potencjalnej inwestycji KGHM Polska Miedź SA w budowę kopalni soli potasowej w Mieroszynie, podkreślając jej strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa surowcowego i rozwój regionu. Posłowie pytają o oficjalne informacje ministerstwa na temat planów inwestycyjnych KGHM i obecny etap prac analitycznych lub koncepcyjnych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Komisji Rolnictwa i Rozwoju Wsi dotyczącym rządowego dokumentu o pomocy publicznej udzielonej w sektorze rolnictwa lub rybołówstwa w Polsce w 2024 roku. Komisje, po rozpatrzeniu dokumentu, wnioskują do Sejmu o jego przyjęcie. Sprawozdanie to dotyczy oceny i potencjalnej akceptacji działań związanych z pomocą publiczną w tych sektorach.