Interpelacja w sprawie zwalczania importu nielegalnych pseudorowerów elektrycznych

Szanowny Panie Ministrze, w ostatnich latach rower staje się coraz popularniejszym pojazdem wykorzystywanym nie tylko w celach rekreacyjnych, ale także do codziennego transportu. Na popularności zyskują przy tym rowery elektryczne, które pozwalają zmniejszyć wysiłek jadącego. Jednak równocześnie od wielu miesięcy narasta problem nielegalnie modyfikowanych rowerów elektrycznych.

Szacuje się, że w Polsce jest obecnie około 100 tysięcy rowerów elektrycznych, ale na rynek napływają też nielegalnie przerobione rowery – znacznie cięższe, nieposiadające ogranicznika prędkości, odpowiadające w rzeczywistości bardziej cechom motoroweru niż definicji roweru zawartej w art. 2 pkt 47 ustawy – Prawo o ruchu drogowym. Takich przeróbek dokonują przedsiębiorstwa działające w kraju, modyfikując standardowe rowery elektryczne. Równie istotny jest import takich, już przerobionych, pojazdów z zagranicy. Skala tego zjawiska jest trudna do określenia, jednak organizacje pozarządowe szacują liczbę takich pojazdów między 10 a 30 tysięcy. Równocześnie coraz łatwiej jest zauważyć na co dzień kierowców, którzy bez używania pedałów osiągają na swoich „rowerach“ duże prędkości. Często jeżdżą oni chodnikami lub drogami dla rowerów, stwarzając w ten sposób zagrożenie dla bezpieczeństwa innych uczestników i uczestniczek ruchu drogowego. Nie ma przecież wątpliwości, że zderzenie z motorowerem jest dla pieszej czy rowerzysty de facto dużo bardziej niebezpieczne niż kolizja ze zwykłym rowerem lub rowerem elektrycznym.

Walka z pseudorowerami elektrycznymi musi odbywać się na kilku poziomach jednocześnie. Policja szkoli się w zakresie wykrywania takich pojazdów i pozyskuje nowy sprzęt, zwiększa liczbę kontroli. Ministerstwo Infrastruktury rozpoczyna pracę nad zmianami legislacyjnymi, które mają ułatwić pociąganie do odpowiedzialności właścicieli nielegalnych pseudorowerów. Dla pełnej skuteczności tych działań istotna jest także kontrola pojazdów sprowadzanych do kraju i zatrzymanie importu pseudorowerów elektrycznych. Jak wspomniano wyżej, część takich pojazdów powstaje w wyniku przeróbek w rodzimych warsztatach lub nawet we własnych garażach (Internet oferuje wiele instrukcji zdjęcia ogranicznika prędkości w rowerze elektrycznym). Jednak wiele takich pojazdów jest sprowadzanych do Polski z Europy czy Azji i nie wymaga żadnych modyfikacji – od razu osiągają one prędkości wyższe niż zwykły rower elektryczny.

Kluczowe jest zatem, aby kontrola towarów importowanych do Polski była szczególnie wyczulona na takie pojazdy. Obecnie Policja rozpoczęła szkolenia i akcje informacyjne, które mają ułatwić funkcjonariuszom i funkcjonariuszkom rozpoznawanie nielegalnych pseudorowerów. Niezbędne wydaje się objęcie analogicznymi szkoleniami służb celnych, aby wyposażyć je w niezbędną wiedzę i stworzyć skuteczny system walki z importem takich pojazdów.

W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:

Z poważaniem Franciszek Sterczewski