Interpelacja w sprawie planowanego montażu ekranów akustycznych na linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock i potrzeby zastosowania alternatywnych rozwiązań ochrony akustycznej
Data wpływu: 2025-11-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tadeusz Woźniak interweniuje w sprawie planowanego montażu wysokich ekranów akustycznych na linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock, argumentując, że mieszkańcy sprzeciwiają się temu ze względu na negatywny wpływ na estetykę i jakość życia, i pyta o analizę alternatywnych rozwiązań. Poseł pyta o możliwość modyfikacji projektu, przeprowadzenia konsultacji społecznych i rozważenia pilotażowego wdrożenia nowoczesnych technologii.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanego montażu ekranów akustycznych na linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock i potrzeby zastosowania alternatywnych rozwiązań ochrony akustycznej Interpelacja nr 13725 do ministra infrastruktury w sprawie planowanego montażu ekranów akustycznych na linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock i potrzeby zastosowania alternatywnych rozwiązań ochrony akustycznej Zgłaszający: Tadeusz Woźniak Data wpływu: 22-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana Ministra w związku z licznymi głosami mieszkańców powiatu otwockiego, w szczególności z Józefowa i Otwocka, którzy wyrażają sprzeciw wobec planów montażu wysokich ekranów akustycznych w ramach modernizacji linii kolejowej Warszawa Wawer–Otwock.
Jak wynika z informacji przekazanych przez lokalne media (m.in. Radio dla Ciebie, artykuł z listopada 2025 r.), PKP PLK planuje instalację rozległych ekranów dźwiękochłonnych wzdłuż tej trasy. Projekt ten, mimo że formalnie ma na celu poprawę komfortu akustycznego, spotkał się z jednoznacznym sprzeciwem lokalnej społeczności.
Mieszkańcy zwracają uwagę, że tego rodzaju rozwiązanie: - zaburzy estetykę przestrzeni publicznej , zasłaniając naturalne widoki i niszcząc charakter otoczenia, które w przypadku Otwocka i Józefowa mają unikalne walory przyrodnicze i architektoniczne; - pogorszy jakość życia , tworząc wrażenie izolacji i „odcięcia“ od zieleni oraz sąsiedztwa, co stoi w sprzeczności z ideą otwartych, przyjaznych przestrzeni miejskich; - może negatywnie wpłynąć na wartość nieruchomości , obniżając atrakcyjność terenów mieszkaniowych w sąsiedztwie linii kolejowej.
Wielu ekspertów i mieszkańców wskazuje, że istnieją nowoczesne, skuteczne i znacznie bardziej estetyczne rozwiązania ochrony przed hałasem. Przykładem są niskie ekrany akustyczne stosowane w Czechach , których koszt jest porównywalny z tradycyjnymi wysokimi panelami, a efekt akustyczny pozostaje na podobnym poziomie. Takie ekrany nie zaburzają krajobrazu i są znacznie lepiej odbierane społecznie. W innych krajach europejskich stosuje się również alternatywne formy ochrony akustycznej , takie jak: - wykorzystanie nowoczesnych, pochłaniających dźwięk materiałów torowych, - wprowadzenie tzw.
cichych torów i cichego taboru, - nasadzenia zieleni izolacyjnej i pasy drzew o funkcji dźwiękochłonnej, - lokalne ekrany o niewielkiej wysokości, dopasowane do otoczenia urbanistycznego. Zastosowanie takich rozwiązań pozwoliłoby osiągnąć efekt akustyczny przy jednoczesnym zachowaniu walorów krajobrazowych i społecznych przestrzeni publicznej.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP Polskie Linie Kolejowe SA analizowały alternatywne metody ochrony akustycznej dla linii kolejowej Warszawa Wawer–Otwock, w tym rozwiązania stosowane w innych krajach UE (np. niskie ekrany dźwiękochłonne, ciche tory, nasadzenia zieleni)? Czy istnieje możliwość modyfikacji obecnego projektu modernizacji , tak aby zrezygnować z montażu wysokich ekranów akustycznych na odcinkach przebiegających przez tereny zabudowy mieszkaniowej w Józefowie, Otwocku i innych miejscowościach?
Czy ministerstwo planuje przeprowadzenie ponownych konsultacji społecznych z mieszkańcami i samorządami lokalnymi w sprawie przyjętych rozwiązań technicznych, w tym w zakresie ochrony akustycznej? Czy resort rozważa pilotażowe wdrożenie niskich ekranów akustycznych lub innych nowoczesnych technologii na wybranych odcinkach tej linii, aby ocenić ich skuteczność w polskich warunkach terenowych i klimatycznych? Czy ministerstwo jest gotowe rozważyć modyfikację wytycznych dotyczących ochrony akustycznej w projektach kolejowych, tak aby uwzględniały one również aspekty estetyczne i społeczne - nie tylko czysto techniczne parametry hałasu?
W opinii mieszkańców i lokalnych władz decyzja o instalacji masywnych ekranów akustycznych bez uwzględnienia uwarunkowań krajobrazowych i społecznych będzie trwałym błędem urbanistycznym. Z kolei wdrożenie nowoczesnych rozwiązań mogłoby uczynić modernizowaną linię przykładem równowagi między komfortem akustycznym a estetyką i dobrem mieszkańców. Z poważaniem Tadeusz Woźniak Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Poseł interpeluje w sprawie braku połączeń kolejowych do Wieruszowa w województwie łódzkim, co stanowi wykluczenie komunikacyjne i narusza obowiązki samorządu. Pyta premiera o nadzór nad marszałkiem województwa, zgodność tej sytuacji z prawem oraz planowane działania w celu poprawy koordynacji przewozów kolejowych.
Poseł Woźniak pyta o strategiczne podejście państwa do rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji, wyrażając zaniepokojenie niewystarczającym tempem i skalą działań w porównaniu z innymi krajami. Interpelacja kwestionuje brak spójnej polityki i ograniczone finansowanie, podkreślając ryzyko trwałej zależności technologicznej Polski.
Poseł Woźniak pyta ministra edukacji o kroki podjęte w celu przygotowania systemu edukacji do rozwoju sztucznej inteligencji na wszystkich poziomach, włączając w to programy nauczania, przygotowanie kadry pedagogicznej, finansowanie badań oraz współpracę międzynarodową. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiedniego przygotowania edukacji w Polsce do rozwoju AI.
Poseł Woźniak pyta o postępy we wdrażaniu Polityki AI do 2030 roku, wyrażając zaniepokojenie powolnym tempem implementacji i niskim stopniem wykorzystania AI przez polskie firmy, zwłaszcza MSP. Interpelacja kwestionuje skuteczność dotychczasowych działań ministerstwa w zakresie rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji.
Poseł Woźniak pyta o wznowienie i realizację inwestycji dotyczącej likwidacji przejazdu kolejowego w Zduńskiej Woli, podkreślając powagę problemów komunikacyjnych i bezpieczeństwa. Interpelacja kwestionuje opóźnienie projektu i brak zabezpieczenia środków finansowych przez Ministerstwo Infrastruktury.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.