Interpelacja w sprawie pilnego wznowienia i realizacji inwestycji polegającej na likwidacji przejazdu kolejowego i budowie bezkolizyjnego skrzyżowania w ciągu drogi powiatowej nr 4907E (ul. Szadkowska) w Zduńskiej Woli
Data wpływu: 2026-03-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Woźniak pyta o wznowienie i realizację inwestycji dotyczącej likwidacji przejazdu kolejowego w Zduńskiej Woli, podkreślając powagę problemów komunikacyjnych i bezpieczeństwa. Interpelacja kwestionuje opóźnienie projektu i brak zabezpieczenia środków finansowych przez Ministerstwo Infrastruktury.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie pilnego wznowienia i realizacji inwestycji polegającej na likwidacji przejazdu kolejowego i budowie bezkolizyjnego skrzyżowania w ciągu drogi powiatowej nr 4907E (ul. Szadkowska) w Zduńskiej Woli Interpelacja nr 15816 do ministra infrastruktury w sprawie pilnego wznowienia i realizacji inwestycji polegającej na likwidacji przejazdu kolejowego i budowie bezkolizyjnego skrzyżowania w ciągu drogi powiatowej nr 4907E (ul. Szadkowska) w Zduńskiej Woli Zgłaszający: Tadeusz Woźniak Data wpływu: 06-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, działając na podstawie art.
192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, w związku z jednoznacznymi i spójnymi stanowiskami organów stanowiących samorządów lokalnych, tj. Rady Miasta Zduńska Wola, Rady Powiatu Zduńskowolskiego oraz Rady Gminy Zduńska Wola, zwracam się z interpelacją w sprawie wieloletniego braku realizacji inwestycji polegającej na likwidacji przejazdu kolejowego w poziomie szyn i budowie bezkolizyjnego skrzyżowania (tunelu lub wiaduktu) w ciągu drogi powiatowej nr 4907E - ul. Szadkowskiej w Zduńskiej Woli, na przecięciu z liniami kolejowymi nr 14, 739, 810 i 811.
Samorządy wszystkich szczebli zgodnie wskazują, że obecna sytuacja komunikacyjna w rejonie przedmiotowego przejazdu prowadzi do poważnych i systemowych problemów transportowych , obejmujących m.in.: regularne i długotrwałe blokowanie ruchu drogowego, utratę przepustowości kluczowego ciągu komunikacyjnego miasta i powiatu, realne zagrożenie dla bezpieczeństwa mieszkańców, poważne utrudnienia w dojazdach służb ratunkowych (Policja, straż pożarna, pogotowie ratunkowe, pogotowie energetyczne i gazowe i inne), ryzyko paraliżu komunikacyjnego w godzinach szczytu, nasilonego po przeniesieniu ruchu z drogi wojewódzkiej nr 482 na drogi niższych kategorii.
Wskazać należy, że proces likwidacji tego przejazdu kolejowego został rozpoczęty przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA w 2020 r., co spotkało się z pozytywnym oddźwiękiem wśród mieszkańców. Niestety ze względu na pandemię Covid-19 proces ten został przerwany. Mimo że wszystkie samorządy lokalne jednoznacznie deklarują pełne poparcie dla tej inwestycji oraz gotowość do współpracy. Jednocześnie zarówno Rada Miasta, Rada Powiatu, jak i Rada Gminy podkreślają, że samorządy lokalne nie posiadają ani kompetencji ustawowych, ani środków finansowych pozwalających na realizację tak złożonej inwestycji infrastrukturalnej. Zgodnie z art.
28 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, obowiązek budowy, przebudowy oraz utrzymania skrzyżowań dróg publicznych z liniami kolejowymi, w tym budowy wiaduktów lub tuneli w przypadku inwestycji kolejowych lub zmian parametrów linii kolejowych, spoczywa na zarządcy infrastruktury kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje wznowienie prac projektowych i inwestycyjnych w tym zakresie, a jeśli tak, w jakim terminie?
Kiedy Ministerstwo Infrastruktury zamierza zabezpieczyć odpowiednie środki finansowe na realizację tej inwestycji zarówno w budżecie państwa jak i w ramach programów rządowych? Czy rozważane jest wpisanie tej inwestycji do krajowych programów poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach drogowo-kolejowych? Jakie są prowadzone i jakie będą prowadzone działania ministerstwa koordynujące prace pomiędzy PKP PLK SA, samorządami oraz administracją rządową w celu niezwłocznego rozpoczęcia realizacji tej inwestycji?
Sprawa ta ma charakter ponadlokalny i strategiczny , dotyczy bezpieczeństwa życia i zdrowia mieszkańców oraz prawidłowego funkcjonowania układu komunikacyjnego miasta Zduńska Wola i całego powiatu zduńskowolskiego. Oczekiwana od lat inwestycja powinna zostać potraktowana jako priorytetowa co wymaga pilnych działań podmiotów odpowiedzialnych za jej realizacje. Z wyrazami szacunku Tadeusz Woźniak Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Poseł interpeluje w sprawie braku połączeń kolejowych do Wieruszowa w województwie łódzkim, co stanowi wykluczenie komunikacyjne i narusza obowiązki samorządu. Pyta premiera o nadzór nad marszałkiem województwa, zgodność tej sytuacji z prawem oraz planowane działania w celu poprawy koordynacji przewozów kolejowych.
Poseł Woźniak pyta o strategiczne podejście państwa do rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji, wyrażając zaniepokojenie niewystarczającym tempem i skalą działań w porównaniu z innymi krajami. Interpelacja kwestionuje brak spójnej polityki i ograniczone finansowanie, podkreślając ryzyko trwałej zależności technologicznej Polski.
Poseł Woźniak pyta ministra edukacji o kroki podjęte w celu przygotowania systemu edukacji do rozwoju sztucznej inteligencji na wszystkich poziomach, włączając w to programy nauczania, przygotowanie kadry pedagogicznej, finansowanie badań oraz współpracę międzynarodową. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiedniego przygotowania edukacji w Polsce do rozwoju AI.
Poseł Woźniak pyta o postępy we wdrażaniu Polityki AI do 2030 roku, wyrażając zaniepokojenie powolnym tempem implementacji i niskim stopniem wykorzystania AI przez polskie firmy, zwłaszcza MSP. Interpelacja kwestionuje skuteczność dotychczasowych działań ministerstwa w zakresie rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji.
Poseł Tadeusz Woźniak wyraża zaniepokojenie planowaną reformą Prawa łowieckiego, argumentując, że ograniczy ona liczbę myśliwych, utrudni walkę z ASF poprzez zakaz używania optoelektroniki, a także osłabi bezpieczeństwo publiczne. Pyta ministerstwo o analizę skutków reformy i alternatywne rozwiązania uwzględniające interesy myśliwych i rolników.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ochronie zwierząt, wprowadzając wyjątki od zakazu płoszenia i odstraszania niektórych zwierząt drapieżnych i żubrów, które weszły na teren zabudowań mieszkalnych lub gospodarskich, umożliwiając użycie broni jako zabezpieczenia. Dodatkowo, precyzuje terminologię związaną z amunicją niepenetracyjną i modyfikuje przepisy dotyczące zwierząt, które mogą być odstraszane. Celem zmian jest ochrona mieszkańców i zwierząt domowych przed atakami dzikich zwierząt oraz doprecyzowanie przepisów dotyczących interwencji w sytuacjach zagrożenia. Ustawa ma również na celu ochronę osób działających zgodnie z zezwoleniem, które przypadkowo zranią lub zabiją zwierzę chronione podczas wykonywania czynności odstraszania lub odłowu.
Projekt dotyczy zawiadomienia Prezesa Rady Ministrów o zamiarze przedłożenia Prezydentowi RP do ratyfikacji, bez zgody wyrażonej w ustawie, Umowy między Polską a Szwecją o wzajemnej ochronie informacji niejawnych. Komisja Spraw Zagranicznych po rozpatrzeniu zawiadomienia wnosi o przyjęcie go przez Sejm bez zastrzeżeń. Celem jest umożliwienie wzajemnej ochrony informacji niejawnych między oboma krajami na mocy umowy międzynarodowej.
Projekt ustawy ma na celu implementację dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2557 w sprawie odporności podmiotów krytycznych. Wprowadza zmiany w ustawie o zarządzaniu kryzysowym oraz w niektórych innych ustawach, definiując m.in. pojęcia takie jak 'podmiot krytyczny', 'usługa kluczowa' i 'incydent istotny'. Projekt określa nowe zadania i obowiązki organów właściwych w sprawach zarządzania kryzysowego oraz podmiotów krytycznych, a także zasady sprawowania nadzoru i kontroli. Wprowadza również dokumenty strategiczne takie jak Krajowa Ocena Ryzyka (KOR) i Krajowa Strategia Odporności Podmiotów Krytycznych (KSOPK).
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o ochronie ludności i obronie cywilnej oraz niektórych innych ustawach, mające na celu usprawnienie systemu ochrony ludności w Polsce. Nowelizacja doprecyzowuje zadania i kompetencje różnych organów w zakresie ochrony ludności, w tym Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej i Państwowej Straży Pożarnej. Wprowadza definicję i zasady identyfikacji punktów schronienia, a także reguluje kwestie finansowania zadań z zakresu ochrony ludności i obrony cywilnej, w tym tworzy Program Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej. Ustawa ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa obywateli w obliczu zagrożeń naturalnych, terrorystycznych i wojennych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększania Bezpieczeństwa SAFE. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w punktach 1-4. Poprawka nr 1 ma być głosowana łącznie z poprawką nr 4. Dokument ten stanowi element procesu legislacyjnego, w którym Sejm rozpatruje poprawki Senatu do ustawy.