Interpelacja w sprawie przebudowy DK 94 w Olkuszu oraz problemów związanych z zatłaczaniem pustek krasowych
Data wpływu: 2025-12-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o przyczyny opóźnienia przebudowy DK 94 w Olkuszu, wynikającego z konieczności zatłaczania pustek krasowych, oraz domaga się szczegółowych informacji dotyczących kosztów, technologii i bezpieczeństwa tej inwestycji. Wyraża zaniepokojenie bałaganem na placu budowy i utrudnieniami dla mieszkańców.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przebudowy DK 94 w Olkuszu oraz problemów związanych z zatłaczaniem pustek krasowych Interpelacja nr 14046 do ministra infrastruktury w sprawie przebudowy DK 94 w Olkuszu oraz problemów związanych z zatłaczaniem pustek krasowych Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 06-12-2025 W ostatnich dniach GDDKiA poinformowała o przedłużeniu realizacji inwestycji polegającej na przebudowie i rozbudowie 4-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94 w Olkuszu. Planowany termin zakończenia prac to początek listopada 2026 roku.
Jednym z powodów przesunięcia jest dużo większa, niż pierwotnie zakładano, konieczność zatłaczania specjalnej mieszanki do wypełniania pustek krasowych w obrębie prowadzonej inwestycji. Proszę więc o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących informacji na każde z poniższych pytań: 1. Ile metrów sześciennych specjalnej mieszanki planowano zatłoczyć w ramach przebudowy DK 94 w Olkuszu na etapie opracowywania projektu budowlanego? 2. Ile metrów sześciennych specjalnej mieszanki zatłoczono na dzień 31 grudnia 2025 r. w ramach przebudowy DK 94 w Olkuszu? 3.
W jaki sposób (na podstawie jakich badań geologicznych, kiedy i przez kogo wykonanych) stwierdzono konieczność użycia dodatkowych ok. 105 tys. m³ specjalnej mieszanki do zatłaczania pustek krasowych? Czy konieczności tych prac nie można było przewidzieć na etapie przygotowywania projektu? Jakie będą dodatkowe koszty poniesione przez GDDKiA? 4. Czy GDDKiA i wykonawca prac powołali dodatkowo biegłego geologa lub innego specjalistę, który potwierdził zasadność wykonania prac związanych z zatłaczaniem pustek krasowych? Czy prace te gwarantują w przyszłości bezpieczne użytkowanie zmodernizowanego odcinka? Czy taka technologia jest trwała?
Czy rozważano zmianę technologii lub składu mieszanki? 5. W których dokładnie lokalizacjach na terenie miasta – w ramach przebudowy DK 94 w Olkuszu – stwierdzono występowanie pustek krasowych? Czy dokonano ich szczegółowej inwentaryzacji? Jeśli tak – kiedy? Proszę o podanie lokalizacji wraz z szacowaną wielkością pustek w poszczególnych miejscach. 6. Czy wykonywane zatłaczanie pustek krasowych specjalną mieszanką gwarantuje ich trwałe zabezpieczenie, tak aby w przyszłości – np. w wyniku podnoszenia się wód podziemnych – nie doszło do ponownego wypłukania i powstania zagrożenia dla bezpieczeństwa mieszkańców oraz użytkowników drogi? 7.
Czy proces zatłaczania pustek krasowych jest kontrolowany (uzgadniany lub opiniowany) przez Państwowy Instytut Geologiczny – Centrum Geozagrożeń? Kiedy PIG został powiadomiony o większej niż planowano liczbie pustek krasowych? 8. Czy zatłaczanie pustek krasowych przez wykonawcę – w ramach rozbudowy DK 94 w Olkuszu – prowadzone jest również poza terenem pasa drogowego i obszaru inwestycji? Jeśli tak – proszę o wskazanie tych obszarów. 9. Według informacji medialnych GDDKiA planuje wykonanie dodatkowego zatłaczania 105 tys. m³ mieszanki. W których miejscach inwestycji występują tak duże pustki krasowe?
Czy w związku z tym GDDKiA planowała lub planuje zmianę technologii przebudowy DK 94? Jeśli tak – proszę o podanie szczegółów. 10. Na jakim etapie znajduje się budowa wykopu tunelowego w ramach DK 94 (skrzyżowanie ulic Kościuszki/Rabsztyńska z DK 94)? 11. Czy w ramach wykonywania wykopu tunelowego na DK 94 w Olkuszu zdiagnozowano występowanie wód podziemnych, które mogą zagrażać planowanej inwestycji lub wymuszać zmianę technologii prowadzenia prac? 12. Jaki typ ekranów akustycznych został przewidziany do zamontowania w ramach przebudowy DK 94 w Olkuszu?
Czy na całej długości realizowanej inwestycji zamontowane zostaną ekrany akustyczne szklane (przeźroczyste)? 13. Czy planowane jest tymczasowe (w ramach TOR) zamknięcie zjazdu ze skrzyżowania w ul. Wyszyńskiego/Buchowieckiego z DK 94 w ramach prowadzonej przebudowy? Na kiedy planowane jest wprowadzenie takiej organizacji ruchu? 14. Czy planowane jest (w ramach TOR) całkowite zamknięcie zjazdu ze skrzyżowania w ul. Rabsztyńska z DK 94 w ramach prowadzonej przebudowy drogi? Na kiedy planowane jest wprowadzenie takiej organizacji ruchu? 15. Na kiedy planowane jest otwarcie dwupoziomowego węzła DK 94 (skrzyżowanie z ul. Rabsztyńską/Kościuszki)?
Czy wcześniej GDDKiA planuje etapowe otwarcie ww. węzła na zasadzie przejezdności? Jeśli tak – kiedy? 16. Dlaczego GDDKiA toleruje bałagan i nieporządek na placu budowy, który zagraża bezpieczeństwu kierowców i pieszych? Rażącym przykładem jest sytuacja w obrębie Supersamu przy ul. Kościuszki w Olkuszu, gdzie rozebrano chodnik i nawierzchnię, utrudniając dojazd i dojście do budynków. Niemal codziennie jezdnia na DK 94 jest pełna błota i kamieni z uwagi na przejazd ciężkiego sprzętu z terenu budowy.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Posłowie pytają o postęp prac, finansowanie i harmonogram budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice w ramach programu Kolej+. Wyrażają obawę o realność utrzymania zakładanego harmonogramu inwestycji, podkreślając jej znaczenie dla regionu.
Poseł pyta o postęp prac nad budową połączenia kolejowego Olkusz-Kraków oraz o planowane działania mające na celu poprawę atrakcyjności tego połączenia. Wyraża zaniepokojenie brakiem poprawy czasu przejazdu i wysokimi kosztami biletów w porównaniu z transportem drogowym.
Posłanka pyta o planowane zmiany w ustawie Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce, mające na celu przywrócenie pracownikom wiążącego głosu w wyborze kierowników katedr, oraz o sygnały o nadużyciach uprawnień przez rektorów. Wyraża zaniepokojenie brakiem obiektywnych kryteriów i wpływu pracowników na te wybory.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ochronie zwierząt, wprowadzając wyjątki od zakazu płoszenia i odstraszania niektórych zwierząt drapieżnych i żubrów, które weszły na teren zabudowań mieszkalnych lub gospodarskich, umożliwiając użycie broni jako zabezpieczenia. Dodatkowo, precyzuje terminologię związaną z amunicją niepenetracyjną i modyfikuje przepisy dotyczące zwierząt, które mogą być odstraszane. Celem zmian jest ochrona mieszkańców i zwierząt domowych przed atakami dzikich zwierząt oraz doprecyzowanie przepisów dotyczących interwencji w sytuacjach zagrożenia. Ustawa ma również na celu ochronę osób działających zgodnie z zezwoleniem, które przypadkowo zranią lub zabiją zwierzę chronione podczas wykonywania czynności odstraszania lub odłowu.
Projekt dotyczy zawiadomienia Prezesa Rady Ministrów o zamiarze przedłożenia Prezydentowi RP do ratyfikacji, bez zgody wyrażonej w ustawie, Umowy między Polską a Szwecją o wzajemnej ochronie informacji niejawnych. Komisja Spraw Zagranicznych po rozpatrzeniu zawiadomienia wnosi o przyjęcie go przez Sejm bez zastrzeżeń. Celem jest umożliwienie wzajemnej ochrony informacji niejawnych między oboma krajami na mocy umowy międzynarodowej.
Projekt ustawy ma na celu implementację dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2557 w sprawie odporności podmiotów krytycznych. Wprowadza zmiany w ustawie o zarządzaniu kryzysowym oraz w niektórych innych ustawach, definiując m.in. pojęcia takie jak 'podmiot krytyczny', 'usługa kluczowa' i 'incydent istotny'. Projekt określa nowe zadania i obowiązki organów właściwych w sprawach zarządzania kryzysowego oraz podmiotów krytycznych, a także zasady sprawowania nadzoru i kontroli. Wprowadza również dokumenty strategiczne takie jak Krajowa Ocena Ryzyka (KOR) i Krajowa Strategia Odporności Podmiotów Krytycznych (KSOPK).
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o ochronie ludności i obronie cywilnej oraz niektórych innych ustawach, mające na celu usprawnienie systemu ochrony ludności w Polsce. Nowelizacja doprecyzowuje zadania i kompetencje różnych organów w zakresie ochrony ludności, w tym Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej i Państwowej Straży Pożarnej. Wprowadza definicję i zasady identyfikacji punktów schronienia, a także reguluje kwestie finansowania zadań z zakresu ochrony ludności i obrony cywilnej, w tym tworzy Program Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej. Ustawa ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa obywateli w obliczu zagrożeń naturalnych, terrorystycznych i wojennych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększania Bezpieczeństwa SAFE. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w punktach 1-4. Poprawka nr 1 ma być głosowana łącznie z poprawką nr 4. Dokument ten stanowi element procesu legislacyjnego, w którym Sejm rozpatruje poprawki Senatu do ustawy.