Interpelacja w sprawie zapadlisk i zalewisk występujących na terenie powiatu olkuskiego oraz wpływu górnictwa historycznego na bezpieczeństwo mieszkańców
Data wpływu: 2025-12-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Kmita pyta o działania rządu w związku z zapadliskami i zalewiskami w powiecie olkuskim, spowodowanymi górnictwem historycznym i zamknięciem kopalń. Kwestionuje niewystarczające wsparcie finansowe dla samorządów i mieszkańców dotkniętych tymi problemami oraz domaga się określenia odpowiedzialności za szkody.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zapadlisk i zalewisk występujących na terenie powiatu olkuskiego oraz wpływu górnictwa historycznego na bezpieczeństwo mieszkańców Interpelacja nr 14367 do ministra energii w sprawie zapadlisk i zalewisk występujących na terenie powiatu olkuskiego oraz wpływu górnictwa historycznego na bezpieczeństwo mieszkańców Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 28-12-2025 W ostatnich tygodniach w obrębie osiedla Glinianki na terenie miasta Olkusza oraz w Bolesławiu doszło do wystąpienia dużej deformacji nieciągłej – zapadliska. W pierwszym przypadku – w okolicy skrzyżowania ul. Rzemieślniczej z ul.
Zieloną – powstało głębokie na kilka metrów zapadlisko. Sytuacja była niezwykle groźna, gdyż „wyrwa w ziemi“ miała ok. 5 metrów średnicy i znajdowała się w bezpośredniej bliskości zabudowań mieszkalnych. W efekcie mieszkańcy pobliskiego domu zostali tymczasowo ewakuowani. Analizując temat dzisiejszego występowania zapadlisk, trzeba także uwzględnić historyczne uwarunkowania występujące w tym terenie. Na znacznym obszarze Olkusza (w północno-zachodniej części) przez wieki prowadzono na szeroką skalę wydobycie srebra, rud i innych minerałów. W literaturze czytamy, że po zakończeniu wydobycia tzw.
suchego (pokłady nie zawodnione) rozpoczęto budowę specjalnego i przełomowego jak na tamten czas systemu sztolni i roznosów. Jak udało się ustalić historykom: „w drugiej połowie XVI w. zbudowano w rejonie olkuskim 5 sztolni odwadniających. Największa z nich – Sztolnia Ponikowska, zbudowana w latach 1563-1621, była arcydziełem ówczesnej myśli inżynieryjnej. Składała się z dwóch części – podziemnego korytarza, zaczynającego się pod poziomem odwadnianego złoża, i kanału na powierzchni, tzw. roznosi.
(…) Łączna długość sztolni wybudowanych w okolicy Olkusza wynosiła około 32,5 km, w tym 7,1 km odkrytych kanałów (roznosów) i 25 km chodników podziemnych. Zgłębiono ponad 300 świetlików. Wydobytą skałę szacować można na minimum 80 tysięcy m 3 . Sztolnie udostępniły do eksploatacji bogate złoża rud ołowiu, o sporej czasem zawartości srebra. W XVI w. produkowano rocznie 1000-3000 ton ołowiu z wydobywanej tu galeny, co nie tylko pokrywało potrzeby kraju, lecz pozwalało także na jego eksport“. Tyle ustalenia historyków i geologów.
Przeprowadzone przez Państwowy Instytut Górniczy badania wykazały, że na terenie Olkusza znajduje się znaczna liczba potencjalnych lokalizacji deformacji nieciągłych. Ich powstanie może wiązać się zarówno z zakończeniem wydobycia rud cynku i ołowiu przez kopalnie należące do ZGH „Bolesław“, ale także z prowadzonym tu przez wieki wydobyciem obecnie określanym „górnictwem historycznym“. W przypadku gminy Bolesław (powiat olkuski) sytuacja jest podobnie trudna i złożona. Podnoszący się poziom wód podziemnych już obecnie zagraża infrastrukturze drogowej (występuje konieczność m.in. przebudowy przepustów), jak i bezpośrednio zamieszkałym domom.
W jednym z budynków przy ul. Laskowskiej w Bolesławiu woda w piwnicy ma już kilka centymetrów i niemal każdego dnia podnosi się. Problemu nie rozwiąże lokalny samorząd, gdyż nie dysponuje wystarczającymi środkami finansowymi i wiedzą techniczną.
Przez ostatnie dwa lata pomoc ze strony państwa polskiego jest iluzoryczna – do tej pory nie przeznaczono dedykowanych środków (ani z rezerwy premiera, nie utworzono też funduszu na wzór Oświęcimskiego Strategicznego Programu Rządowego), które finansowałyby konieczne prace odwadniające (budowa kanałów odwadniających i inne prace melioracyjne), a także regulowałyby ewentualne odszkodowania za podtopione domy. Mieszkańcy i samorządowcy pozostają „sami sobie“.
Warto podkreślić, że w momencie gdy Zakłady Górniczo-Hutnicze „Bolesław“, które w znacznej mierze odpowiadają za obecny stan rzeczy, były jeszcze w rękach Skarbu Państwa, eksperci przewidywali, że po zakończeniu eksploatacji (zamknięciu kopalń) poziom wód podziemnych będzie podnosić się stopniowo przez 30, a nawet 40 lat. Dziś wiemy, że założenia te zostały brutalnie zweryfikowane. Wodna pojawiła się już na kilkudziesięciu hektarach terenów, także w miejscach zabudowy, które miały być stosunkowo bezpieczne. Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na pytania: 1.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Posłowie pytają o postęp prac, finansowanie i harmonogram budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice w ramach programu Kolej+. Wyrażają obawę o realność utrzymania zakładanego harmonogramu inwestycji, podkreślając jej znaczenie dla regionu.
Poseł pyta o postęp prac nad budową połączenia kolejowego Olkusz-Kraków oraz o planowane działania mające na celu poprawę atrakcyjności tego połączenia. Wyraża zaniepokojenie brakiem poprawy czasu przejazdu i wysokimi kosztami biletów w porównaniu z transportem drogowym.
Posłanka pyta o planowane zmiany w ustawie Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce, mające na celu przywrócenie pracownikom wiążącego głosu w wyborze kierowników katedr, oraz o sygnały o nadużyciach uprawnień przez rektorów. Wyraża zaniepokojenie brakiem obiektywnych kryteriów i wpływu pracowników na te wybory.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.