Interpelacja w sprawie planu ruchu likwidowanego zakładu górniczego Kopalnia "Olkusz-Pomorzany" należącej do Zakładów Górniczo-Hutniczych "Bolesław" SA w Bukownie
Data wpływu: 2025-12-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Kmita wyraża zaniepokojenie przyspieszonym procesem likwidacji kopalni "Olkusz-Pomorzany" i jego negatywnymi skutkami, takimi jak podnoszenie się poziomu wód gruntowych, podtopienia i zapadliska, kwestionując prawidłowość planu likwidacji i egzekwowanie obowiązków likwidacyjnych. Pyta ministra energii o działania nadzorcze i możliwość przedłużenia okresu likwidacji oraz przypisania odpowiedzialności finansowej za szkody Spółce Restrukturyzacji Kopalń.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planu ruchu likwidowanego zakładu górniczego Kopalnia "Olkusz-Pomorzany" należącej do Zakładów Górniczo-Hutniczych "Bolesław" SA w Bukownie Interpelacja nr 14368 do ministra energii w sprawie planu ruchu likwidowanego zakładu górniczego Kopalnia "Olkusz-Pomorzany" należącej do Zakładów Górniczo-Hutniczych "Bolesław" SA w Bukownie Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 28-12-2025 Zarząd powiatu olkuskiego 26 listopada 2025 roku wystosował pismo do dyrektora Okręgowego Urzędu Górniczego w Krakowie.
W dokumencie tym samorządowcy podnoszą, iż „monitorujący proces likwidacji Kopalni Olkusz-Pomorzany w trosce o ochronę środowiska oraz mieszkańców i ich mienie w granicach i sąsiedztwie byłego obszaru górniczego z niepokojem obserwuje stale podnoszący się poziom wód gruntowych na terenie powiatu olkuskiego (w szczególności gmin: Bolesław, Bukowno, Olkusz oraz Klucze), będący wynikiem zaprzestania w grudniu 2022 r. odwadniania kopalni. Proces ten wywołuje nieodwracalne zmiany w środowisku skutkujące poważnymi zagrożeniami w postaci lokalnych zalewisk i podtopień oraz mogące doprowadzić do skażenia wód podziemnych metalami ciężkimi.
W początkowym okresie szybkiego podnoszenia się zwierciadła wody występowały bardzo liczne zapadliska szczególnie w gminie Bolesław, a w ostatnich miesiącach skutki tych zagrożeń stają się coraz bardziej widoczne w postaci miejscowych podtopień nieruchomości położonych zwłaszcza na terenie gminy Bolesław i gminy Bukowno. Skutki w postaci podtopień dotknęły zarówno nieruchomości prywatnych, jak i dróg publicznych. Powyższe zjawiska są obserwowane w coraz większych rozmiarach, co nie rokuje pomyślnie na dalszy tok procesu likwidacji kopalni i jego negatywnych skutków.
Sytuacja ta wymusza obecnie konieczność coraz częstszego podejmowania nieplanowanych samorządowych inwestycji związanych z likwidacją i dalszym zapobieganiem podtopieniom oraz inwestycji drogowych i ponoszenia dużych wydatków z tym związanych. Wbrew wszelkim założeniom opracowywanym dla skutków likwidacji Kopalni <<Olkusz-Pomorzany>> przez zatopienie, zakładającym czas przebiegu tego procesu na około 40 do 60 lat, doszło na przestrzeni ostatnich trzech lat do niemal całkowitego wypełnienia wodą setek hektarów wyrobisk po powierzchniowej eksploatacji piasku.
Na terenie gminy Bolesław głównym odbiornikiem nadmiaru wody z powstałych jezior ma być Sztolnia Ponikowska, która na dzień dzisiejszy, a więc na nieco ponad miesiąc do zakończenia procesu likwidacji kopalni, jest w dużej mierze nieprzygotowana do przejęcia ewentualnych znacznych przepływów wody. Obowiązki likwidacyjne przedsiębiorcy górniczego, jakim jest ZGH <<Bolesław>>, określone w planie ruchu likwidacji kopalni obejmują z jednej strony regularne badanie chemizmu wód pod kątem ewentualnego skażenia zwłaszcza metalami ciężkimi do czasu ustabilizowania się zwierciadła wody (str.
91 planu ruchu), a z drugiej – wykonanie udrożnienia przepływu wód powierzchniowych, w tym udrożnienia przepustów na Sztolni Ponikowskiej i wyczyszczenie jej koryta w celu poprawy drenażu i zapobiegania podtopieniom oraz stworzenia lokalnego systemu drenażu w oparciu o Sztolnię i Kanał Dąbrówka (str. 117 planu ruchu). Tymczasem obserwowane negatywne skutki likwidacji kopalni dowodzą, że proces likwidacji, a szczególnie skutki powstające w wyniku tego procesu, przebiegają wbrew założeniom, tj.
w zastraszającym tempie, i objawiają się w nie do końca przewidzianych miejscach bądź też mogą sugerować, że przedsiębiorca górniczy nienależycie wykonuje obowiązki likwidacyjne określone w art. 129 ust.1 pkt 5 – Prawa geologicznego i górniczego oraz decyzji OUG zatwierdzającej plan ruchu likwidacji. W tej trudnej dla mieszkańców powiatu sytuacji, wielu niewiadomych oraz dynamicznego postępu procesu wypełniania się leja depresji, zasadne jest podjęcie wobec przedsiębiorcy górniczego działań nadzorczych na podstawie art. 168 ust. 1 pkt.
5-7 – Prawa geologicznego i górniczego, a zwłaszcza podjęcie z urzędu działań w kierunku nakazania przedsiębiorcy górniczemu sporządzenia dodatku do Planu ruchu likwidowanego zakładu górniczego Kopalnia <<Olkusz-Pomorzany>> przedłużającego okres likwidacji po 2025 r., z ponowną analizą skutków na bazie już zaistniałego przebiegu procesu likwidacji kopalni przez zatopienie i ich zapobieganiu. Nieoczekiwane bądź nienależycie zaplanowane przez przedsiębiorcę skutki likwidacji jego kopalni trwają nadal, a w roku przyszłym prawdopodobieństwo ich kontynuacji lub nawet nasilenia jest bardzo duże.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Posłowie pytają o postęp prac, finansowanie i harmonogram budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice w ramach programu Kolej+. Wyrażają obawę o realność utrzymania zakładanego harmonogramu inwestycji, podkreślając jej znaczenie dla regionu.
Poseł pyta o postęp prac nad budową połączenia kolejowego Olkusz-Kraków oraz o planowane działania mające na celu poprawę atrakcyjności tego połączenia. Wyraża zaniepokojenie brakiem poprawy czasu przejazdu i wysokimi kosztami biletów w porównaniu z transportem drogowym.
Posłanka pyta o planowane zmiany w ustawie Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce, mające na celu przywrócenie pracownikom wiążącego głosu w wyborze kierowników katedr, oraz o sygnały o nadużyciach uprawnień przez rektorów. Wyraża zaniepokojenie brakiem obiektywnych kryteriów i wpływu pracowników na te wybory.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.