Interpelacja w sprawie odpowiedzialności za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów do 3,5 t w branży mięsnej, z uwzględnieniem systemowych kontroli w miejscach załadunku
Data wpływu: 2026-01-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł zwraca uwagę na problem przekraczania dopuszczalnej masy pojazdów w branży mięsnej z powodu braku kontroli w miejscach załadunku i pyta o planowane działania resortu w celu uregulowania tej kwestii i poprawy bezpieczeństwa. Interpelacja kwestionuje brak odpowiedzialności podmiotów załadowujących oraz brak obowiązku ważenia ładunków.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie odpowiedzialności za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów do 3,5 t w branży mięsnej, z uwzględnieniem systemowych kontroli w miejscach załadunku Interpelacja nr 14704 do ministra infrastruktury w sprawie odpowiedzialności za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów do 3,5 t w branży mięsnej, z uwzględnieniem systemowych kontroli w miejscach załadunku Zgłaszający: Robert Warwas, Wioletta Maria Kulpa, Lidia Czechak, Bogumiła Olbryś, Marek Wesoły, Jerzy Polaczek, Janusz Kowalski, Michał Kowalski, Magdalena Filipek-Sobczak, Piotr Król Data wpływu: 19-01-2026 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego docierają sygnały od przedstawicieli branży dotyczące narastającego problemu przekraczania dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów do 3,5 ton, które realizują przewóz mięsa i produktów pochodzenia zwierzęcego.
Problem ten ma charakter systemowy i wynika głównie z braku skutecznych mechanizmów kontroli w miejscach załadunku, gdzie faktycznie kształtuje się masa pojazdu wyjeżdżającego na drogę publiczną. Część zakładów wciąż nie zapewnia możliwości ważenia ładunków przed wyjazdem, a odpowiedzialność za przekroczenie DMC ponosi wyłącznie kierowca, mimo że nie ma on realnej kontroli nad procesem załadunku.
Obecne przepisy nakładają sankcje finansowe na kierowcę lub podmiot wykonujący przewóz, ale nie przewidują narzędzi umożliwiających jednoznaczne przypisanie odpowiedzialności podmiotowi załadowującemu, czy egzekwowanie obowiązku ważenia w zakładach produkcyjnych. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy ministerstwu znany jest problem przekraczania dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów do 3,5 tony w branży mięsnej, co zagraża m.in. bezpieczeństwu w ruchu drogowym? 2.
Czy resort planuje uregulowanie obowiązku posiadania sprawnych urządzeń do ważenia ładunków w miejscach załadunku, w szczególności w branży mięsnej? 3. Czy planowane są kontrole Inspekcji Transportu Drogowego, Inspekcji Weterynaryjnej lub innych służb bezpośrednio w zakładach załadunkowych, w celu ograniczenia zjawiska przeciążania pojazdów? 4. Czy ministerstwo prowadzi lub planuje prowadzić konsultacje z branżą mięsną i transportową w zakresie wypracowania przejrzystego modelu odpowiedzialności za proces załadunku i przestrzeganie parametrów DMC? Z poważaniem Robert Warwas
Interpelacja dotyczy planowanych zmian w ustawie o utrzymaniu czystości i porządku w gminach, w szczególności wprowadzenia dwuczęściowej opłaty za odpady. Autorzy pytają, czy ministerstwo utrzyma te przepisy jako fakultatywne narzędzie dla gmin i jakie stanowiska zajęły samorządy.
Interpelacja dotyczy działań rządu w latach 2024-2026 mających na celu odzyskanie polskich dóbr kultury ze Szwecji, szczególnie tych zagrabionych podczas potopu szwedzkiego. Posłowie pytają o podjęte kroki i proponują intensyfikację współpracy między instytucjami oraz zwiększenie wsparcia dla Wydziału ds. Restytucji Dóbr Kultury.
Posłowie pytają o wpływy do budżetu państwa z podatku od sprzedaży detalicznej w latach 2021-2026, liczbę podatników składających deklaracje oraz o planowane zmiany w tym podatku, w tym potencjalne modyfikacje progów kwotowych i stawek. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasności co do przyszłości tego podatku.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o Państwowej Inspekcji Pracy oraz w niektórych innych ustawach, mające na celu wzmocnienie pozycji Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) w zakresie ustalania istnienia stosunku pracy, zwalczania nadużywania umów cywilnoprawnych oraz poprawy efektywności kontroli. PIP zyskuje nowe uprawnienia, w tym możliwość wytaczania powództw w sprawach o ustalenie istnienia stosunku pracy, a także wydawania decyzji o stwierdzeniu istnienia stosunku pracy. Ustawa wprowadza także nowe procedury dotyczące kontroli, interpretacji indywidualnych oraz wymiany informacji z Zakładem Ubezpieczeń Społecznych (ZUS), dążąc do uszczelnienia systemu i zapewnienia lepszej ochrony praw pracowniczych.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE (FIZB) ma na celu stworzenie ram prawnych dla efektywnego wykorzystania środków z pożyczki SAFE od Komisji Europejskiej na wzmocnienie europejskiego przemysłu obronnego. Ustawa określa zasady działania FIZB, rolę Banku Gospodarstwa Krajowego (BGK) w zarządzaniu instrumentem oraz zasady kontroli i audytu wykorzystania środków. FIZB będzie finansować zadania wynikające z Planu inwestycji w europejskim przemyśle obronnym, spłatę pożyczki SAFE, a także inne wydatki związane z bezpieczeństwem i obronnością kraju. Wprowadza także mechanizmy prefinansowania w przypadku niedoboru środków.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy o działalności kosmicznej ma na celu uregulowanie zasad wykonywania działalności kosmicznej w Polsce, w tym udzielania zezwoleń, kontroli, odpowiedzialności za szkody oraz prowadzenia rejestru obiektów kosmicznych. Ustawa określa również postępowanie w przypadku nieprzewidzianych zdarzeń związanych z działalnością kosmiczną oraz znalezienia śmieci kosmicznych. Celem ustawy jest stworzenie ram prawnych dla rozwoju sektora kosmicznego w Polsce, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa i odpowiedzialności za prowadzone działania. Ustawa definiuje kluczowe pojęcia związane z działalnością kosmiczną oraz określa warunki i procedury uzyskiwania zezwoleń na prowadzenie takiej działalności.