Interpelacja w sprawie uznania pojazdów typu pompogruszka do betonu za pojazdy specjalne
Data wpływu: 2026-01-29
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Marcin Warchoł interweniuje w sprawie niejednoznacznego statusu prawnego pojazdów typu pompogruszka do betonu i postuluje ich uznanie za pojazdy specjalne. Pyta ministra infrastruktury o planowane analizy, dostrzegane problemy i ewentualne działania legislacyjne lub konsultacyjne w tej sprawie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie uznania pojazdów typu pompogruszka do betonu za pojazdy specjalne Interpelacja nr 14929 do ministra infrastruktury w sprawie uznania pojazdów typu pompogruszka do betonu za pojazdy specjalne Zgłaszający: Marcin Warchoł Data wpływu: 29-01-2026 Szanowny Panie Ministrze, działając na podstawie art.
192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, zwracam się z interpelacją w sprawie statusu prawnego pojazdów przeznaczonych do transportu i jednoczesnego pompowania betonu, powszechnie określanych jako pompogruszki, oraz możliwości ich jednoznacznego zakwalifikowania jako pojazdów specjalnych w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym. Pojazdy tego rodzaju stanowią wysoce wyspecjalizowaną kategorię sprzętu wykorzystywanego w procesach budowlanych i infrastrukturalnych.
Łączą one funkcję przewozu mieszanki betonowej z funkcją roboczą polegającą na jej pompowaniu i podawaniu bezpośrednio na placu budowy, często na znaczne wysokości lub odległości. Funkcja transportowa ma w tym przypadku charakter wtórny i służebny wobec zasadniczej funkcji technologicznej, jaką jest realizacja procesu betonowania.
Konstrukcja tych pojazdów, ich trwałe wyposażenie techniczne (w tym zintegrowane pompy, wysięgniki, rurociągi oraz systemy stabilizujące), a także sposób i cel ich użytkowania powodują, że nie mogą być one traktowane w sposób analogiczny do standardowych pojazdów ciężarowych przeznaczonych wyłącznie do przewozu ładunków. W praktyce ich charakter funkcjonalny zbliża je do takich pojazdów, jak żurawie samochodowe, pojazdy do robót drogowych, pojazdy pomocy drogowej czy inne maszyny robocze, które zostały już jednoznacznie uznane za pojazdy specjalne.
Pomimo powyższego, obecnie obowiązujące przepisy nie rozstrzygają wprost statusu pojazdów typu pompogruszka, co prowadzi do istotnych rozbieżności interpretacyjnych w praktyce organów administracji publicznej oraz służb kontrolnych.
W szczególności problemy te dotyczą: • kwalifikowania tych pojazdów na potrzeby rejestracji jako pojazdów ciężarowych lub specjalnych, • stosowania przepisów dotyczących dopuszczalnych mas całkowitych oraz nacisków osi, • objęcia tych pojazdów ograniczeniami w ruchu drogowym, w tym zakazami poruszania się po określonych drogach lub w określonych godzinach, • zasad przeprowadzania okresowych badań technicznych, • stosowania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców oraz tachografów, • nakładania kar administracyjnych i mandatów przez organy Inspekcji Transportu Drogowego i Policji.
Brak jednolitej wykładni prawa powoduje poważną niepewność prawną po stronie przedsiębiorców działających w branży budowlanej, operatorów sprzętu specjalistycznego oraz producentów pojazdów. Skutkuje to nie tylko ryzykiem finansowym, ale także utrudnieniami organizacyjnymi przy realizacji inwestycji budowlanych, w tym inwestycji infrastrukturalnych o znaczeniu publicznym. W dłuższej perspektywie może to negatywnie wpływać na tempo i koszty realizacji kluczowych projektów budowlanych. Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: 1.
Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadziło dotychczas lub planuje prowadzić analizy prawne i techniczne dotyczące możliwości jednoznacznego uznania pojazdów typu pompogruszka do betonu za pojazdy specjalne w rozumieniu ustawy Prawo o ruchu drogowym? 2. Czy resort dostrzega problemy praktyczne oraz rozbieżności interpretacyjne, z jakimi spotykają się przedsiębiorcy i organy administracji w związku z obecnym, niejednoznacznym statusem prawnym tych pojazdów? 3.
Poseł kwestionuje praktyki organów celno-skarbowych, które podważają udokumentowaną wartość transakcyjną pojazdów sprowadzanych ze Szwajcarii, naliczając cła i podatki od wartości ustalonych arbitralnie. Pyta o podstawy prawne takich działań i brak uwzględniania realnych czynników wpływających na cenę.
Interpelacja dotyczy kryteriów doboru i oceny wykładowców Krajowej Szkoły Sądownictwa i Prokuratury (KSSiP) oraz delegowania i odwoływania prokuratorów w tej instytucji. Poseł pyta o szczegółowe procedury, kryteria i dokumenty związane z tymi decyzjami, wyrażając zaniepokojenie działaniami Ministerstwa Sprawiedliwości.
Posłowie pytają o przyczyny kryzysu energetycznego na Podkarpaciu, który ujawnił słabość systemu po ataku zimy i brak odpowiedniej reakcji służb. Kwestionują redukcje etatów, brak wsparcia i ograniczoną wycinkę drzew, pytając o plany naprawcze i gwarancję bezpieczeństwa energetycznego.
Poseł pyta o szczegółowe wydatki Ministerstwa Finansów i Ministerstwa Rozwoju i Technologii na reklamę i promocję w mediach i przestrzeni publicznej od 13 grudnia 2023 roku. Żąda pełnej transparentności w wydatkowaniu środków publicznych na kampanie informacyjne i promocyjne.
Poseł pyta o szczegółowe wydatki Ministerstwa Edukacji Narodowej na reklamę i promocję w mediach od 13 grudnia 2023 roku, włącznie z listą firm, kosztami, trybami zawierania umów oraz źródłami finansowania. Celem interpelacji jest zapewnienie transparentności w wydatkowaniu środków publicznych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Projekt ustawy ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w różnych ustawach. Zmiany dotyczą m.in. zwiększenia kar za wykroczenia drogowe popełniane na rowerach, hulajnogach elektrycznych i urządzeniach transportu osobistego, podwyższenia nawiązki dla sprawców wypadków drogowych, zaostrzenia kar za rażące naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym, a także karania kierowców za celowe wprowadzanie pojazdu w poślizg (drift). Projekt obejmuje także kwestie administracyjne związane z kierowaniem pojazdami. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i ograniczenie liczby wypadków.