Interpelacja w sprawie przyszłości projektu budowy terminala intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo
Data wpływu: 2026-04-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o przyszłość budowy terminalu intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo po unieważnieniu decyzji środowiskowej i likwidacji spółki realizującej projekt. Wyraża zaniepokojenie brakiem postępów w znalezieniu nowej formuły organizacyjnej i formalnej dla kontynuacji inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przyszłości projektu budowy terminala intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo Interpelacja nr 16482 do ministra infrastruktury w sprawie przyszłości projektu budowy terminala intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki Data wpływu: 11-04-2026 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP zwracam się z interpelacją w sprawie przyszłości projektu budowy terminala intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo.
W dniu 17 marca 2026 roku Naczelny Sąd Administracyjny unieważnił decyzję środowiskową dla budowy terminalu intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo, co stawia przyszłość tego projektu pod dużym znakiem zapytania. Z punktu widzenia formalnego wniosek wrócony został do wójta Nowej Wsi Wielkiej, czyli organu wydającego przedmiotową decyzję w I instancji. Kontynuacji inicjatywy nie sprzyja natomiast dość skomplikowana sytuacja formalna, gdyż podmiot który uzyskał decyzję środowiskową - spółka Terminal Intermodalny Bydgoszcz-Emilianowo - jest w fazie likwidacji, z planem zakończenia jej w ciągu najbliższych tygodni.
Natomiast przedmiotowa decyzja środowiskowa została sprzedana do podmiotu miasta Bydgoszcz Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny, która nie dysponuje zapleczem kadrowym do prowadzenia procesu inwestycyjnego oraz procedowania postępowania środowiskowego. Mając powyższe na uwadze składam następujące pytania: 1. Czy budowa terminalu Bydgoszcz-Emilianowo jest przedsięwzięciem strategicznym dla Rady Ministrów? Jeżeli tak, jaki jest planowany harmonogram prowadzenia procesu inwestycyjnego? 2. W jakiej formule formalnej miałby być prowadzony proces inwestycyjny?
Od momentu decyzji o likwidacji spółki Terminal Intermodalny Bydgoszcz-Emilianowo minęło ponad 1,5 roku, co stanowi na tyle dużo czasu, aby móc wypracować nową formułę organizacyjną i formalną. 3. Czy przedmiotem transakcji sprzedaży na rzecz BPPT decyzji środowiskowej były też inne opracowania w tym program funkcjonalno-użytkowy, który może okazać się kluczowym dla ponownego ubiegania się o nową decyzję środowiskową? Mając na uwadze znaczenie przedmiotowej inwestycji dla rozwoju infrastruktury transportowej oraz potencjału gospodarczego regionu, zwracam się z prośbą o przedstawienie aktualnego stanowiska ministerstwa w tej sprawie.
Poseł interpeluje w sprawie braku planów uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych między Kcynią a Bydgoszczą po zakończeniu remontu linii kolejowej, co budzi niepokój mieszkańców. Pyta, czy Minister podejmie interwencję w celu wprowadzenia tych połączeń oraz czy rząd planuje wsparcie zakupu taboru spalinowego.
Poseł pyta o zakres działań Służby Ochrony Państwa, w tym liczbę chronionych osób oraz stosowane formy ochrony. Wyraża zaniepokojenie brakiem transparentności i zasadnością przyznawania ochrony w kontekście racjonalnego gospodarowania środkami publicznymi.
Poseł Kownacki interweniuje w sprawie pogarszającego się wykluczenia komunikacyjnego Bydgoszczy, wynikającego z niewystarczającej liczby połączeń kolejowych, szczególnie po godzinie 19:00, co negatywnie wpływa na mieszkańców i rozwój gospodarczy miasta. Domaga się podjęcia konkretnych działań naprawczych i pyta o plany rządu w tej kwestii.
Poseł Kownacki pyta o poświadczenia bezpieczeństwa członków Rady Ministrów oraz prowadzone wobec nich postępowania sprawdzające, argumentując to koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa państwa. Domaga się szczegółowych informacji na temat posiadanych poświadczeń, klauzul dostępu oraz prowadzonych postępowań sprawdzających wobec ministrów.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.