Interpelacja w sprawie stosowania znaków i sygnałów drogowych w Polsce
Data wpływu: 2026-04-13
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie opóźnieniami w przygotowaniu nowych przepisów dotyczących znaków i sygnałów drogowych, które mają zastąpić dotychczasowe regulacje do 20 września 2026 roku. Pytają ministra o postęp prac, przyczyny opóźnień i ryzyko powstania luki prawnej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stosowania znaków i sygnałów drogowych w Polsce Interpelacja nr 16544 do ministra infrastruktury w sprawie stosowania znaków i sygnałów drogowych w Polsce Zgłaszający: Kamil Wnuk, Bożenna Hołownia, Łukasz Osmalak, Wioleta Tomczak, Piotr Paweł Strach, Paulina Matysiak Data wpływu: 13-04-2026 Szanowny Panie Ministrze, w debacie publicznej coraz częściej pojawiają się poważne obawy dotyczące terminowego przygotowania nowych przepisów wykonawczych regulujących wzory, znaczenie, zakres obowiązywania oraz warunki stosowania znaków i sygnałów drogowych w Polsce.
Obawy te są tym bardziej uzasadnione, że zgodnie z przepisami przejściowymi ustawy Prawo o ruchu drogowym dotychczasowe przepisy wykonawcze zachowują moc jedynie do dnia wejścia w życie nowych rozporządzeń, jednak nie dłużej niż do 20 września 2026 r. Oznacza to, że kwestia konieczności przygotowania nowych aktów wykonawczych była znana administracji publicznej od kilku lat. Już w 2024 r. rzecznik praw obywatelskich wskazywał, że nowe rozporządzenie określające wzory, znaczenie i zakres obowiązywania znaków i sygnałów drogowych nie zostało jeszcze wydane, mimo że potrzeba jego opracowania wynika wprost ze zmienionych przepisów ustawowych.
Samo Ministerstwo Infrastruktury sygnalizowało wówczas plan podjęcia działań legislacyjnych w tym zakresie. W listopadzie 2025 r. resort informował z kolei, że Ministerstwo Infrastruktury podjęło prace mające na celu opracowanie projektu nowego aktu wykonawczego, a celem tych prac ma być przyjęcie rozwiązań odpowiadających aktualnym potrzebom i technologiom możliwym do stosowania w branży drogowej. Pokazuje to, że jeszcze pod koniec 2025 r. proces nie był zakończony mimo zbliżającego się terminu granicznego. Jednocześnie w 2026 r.
weszły już w życie częściowe zmiany dotyczące znaków drogowych i warunków technicznych ich stosowania przyjęte rozporządzeniami z 14 stycznia 2026 r. Nie rozstrzyga to jednak wszystkich wątpliwości dotyczących kompleksowego wykonania nowej delegacji ustawowej oraz terminowego przygotowania pełnego, spójnego systemu nowych przepisów przed 20 września 2026 r. W związku z tym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania: 1.
Na jakim dokładnie etapie znajdują się obecnie prace nad nowymi rozporządzeniami regulującymi wzory, znaczenie, zakres obowiązywania oraz warunki stosowania znaków i sygnałów drogowych w Polsce? 2. Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza, że dotychczasowe przepisy wykonawcze w tym zakresie zachowują moc nie dłużej niż do dnia 20 września 2026 r.? 3. Czy resort uważa, że przy obecnym stanie zaawansowania prac legislacyjnych możliwe jest terminowe wydanie wszystkich niezbędnych aktów wykonawczych przed wskazaną datą? 4.
Kiedy dokładnie Ministerstwo Infrastruktury rozpoczęło faktyczne działania przygotowawcze zmierzające do opracowania nowych zasad stosowania znaków drogowych i nowych rozporządzeń wykonawczych? 5. Czy prawdą jest, że umowę na opracowanie nowych zasad stosowania znaków drogowych zawarto dopiero pod koniec maja 2025 r.? Jeżeli tak, to z czego wynikało tak późne uruchomienie tego procesu, mimo że termin graniczny był znany od kilku lat? 6. Jaka była wartość tej umowy, kto był jej wykonawcą oraz jaki był dokładny zakres zleconych prac? 7.
Jakie były przyczyny opóźnień w rozpoczęciu prac nad nowymi regulacjami, skoro potrzeba ich wydania była znana co najmniej od momentu wejścia w życie przepisów przejściowych ustawy? 8. Czy ministerstwo prowadziło analizę ryzyka niewydania nowych rozporządzeń przed 20 września 2026 r.? Jeśli tak, to jakie są jej wyniki? 9. Czy istnieje ryzyko powstania luki prawnej w zakresie zasad stosowania znaków i sygnałów drogowych po 20 września 2026 r., jeśli nowe akty nie zostaną wydane i ogłoszone na czas? 10.
Czy ministerstwo planuje przedstawienie publicznego harmonogramu dalszych prac legislacyjnych wraz z terminami konsultacji, uzgodnień międzyresortowych i planowanego wejścia w życie nowych przepisów? 11. Czy w toku prac nad nowymi rozporządzeniami przeprowadzono lub planuje się przeprowadzenie szerokich konsultacji z zarządcami dróg, samorządami, środowiskiem inżynierów ruchu, ekspertami BRD, producentami oznakowania oraz przedstawicielami ośrodków szkolenia kierowców? 12.
Poseł wyraża zaniepokojenie zmianami w zasadach rozliczania badań diagnostycznych przez NFZ, wskazując na możliwe ograniczenie dostępności świadczeń i wydłużenie kolejek. Pyta o przesłanki tych zmian, ocenę ich skutków oraz planowane działania naprawcze.
Interpelacja dotyczy wpływu ograniczonej dostępności mieszkań i wysokich kosztów najmu na pogłębiający się kryzys demograficzny w Polsce, pytając ministerstwa o analizy i planowane działania w tym zakresie. Poseł argumentuje, że brak stabilnych warunków mieszkaniowych uniemożliwia młodym ludziom usamodzielnienie się i zakładanie rodzin, co negatywnie wpływa na demografię kraju.
Interpelacja dotyczy ograniczonej dostępności mieszkań dla młodych osób i pogłębiającej się niesamodzielności mieszkaniowej, co jest postrzegane jako poważny problem społeczno-ekonomiczny. Posłowie pytają o ocenę sytuacji przez ministerstwo, podejmowane działania i planowane strategie mające na celu poprawę dostępności mieszkań dla młodych dorosłych.
Interpelacja dotyczy zmian w dostępie do opieki zdrowotnej dla obywateli Ukrainy ze statusem UKR, które doprowadziły do utraty możliwości korzystania ze świadczeń finansowanych przez NFZ dla osób, które nie mogą podjąć pracy z powodu ciężkiej choroby. Poseł pyta o analizę sytuacji pacjentów z chorobami przewlekłymi i rozważane rozwiązania systemowe, które zapewnią im dostęp do opieki zdrowotnej.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz ustawie o kierujących pojazdami. Dotyczą one m.in. uprawnień ratowników wodnych i strażaków podczas akcji ratowniczych, możliwości wydawania poleceń na drodze przez członków OSP po ukończeniu odpowiedniego kursu, zwolnienia z opłat za zezwolenia na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi dla OSP i podmiotów ratowniczych oraz korekty terminów obowiązywania elektronicznego prawa jazdy. Celem jest doprecyzowanie przepisów, usprawnienie działania służb ratowniczych i dostosowanie regulacji do aktualnych potrzeb.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Tekst dotyczy poprawek Senatu do ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Senat wprowadza sześć poprawek, które mają na celu doprecyzowanie odesłań w Kodeksie wykroczeń, zachowanie spójności językowej i terminologicznej w Kodeksie wykroczeń, Kodeksie karnym oraz Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia. Jedna z poprawek ma na celu rozdzielenie znamion czynu zabronionego w nowym przepisie art. 178d Kodeksu karnego, aby uniknąć nakładania się znamion przestępstwa rażącego naruszenia prędkości i rażącego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym.