Interpelacja w sprawie zwiększenia dostępności transportowej oraz poprawy usług związanych z przewozem towarów i pasażerów
Data wpływu: 2024-06-02
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o konkretne działania rządu mające na celu poprawę dostępności transportowej i usług transportowych, zwłaszcza w regionach słabiej rozwiniętych. Interpelacja koncentruje się na programach inwestycyjnych, rozwoju transportu publicznego, innowacyjnych rozwiązaniach i interoperacyjności systemów transportowych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zwiększenia dostępności transportowej oraz poprawy usług związanych z przewozem towarów i pasażerów Interpelacja nr 3046 do ministra infrastruktury w sprawie zwiększenia dostępności transportowej oraz poprawy usług związanych z przewozem towarów i pasażerów Zgłaszający: Daniel Milewski Data wpływu: 02-06-2024 Szanowny Panie Ministrze, rozwój infrastruktury transportu determinuje zarówno jakość życia obywateli, dostępność rynków pracy, jak i konkurencyjność gospodarki. Oprócz budowy czy modernizacji materialnej infrastruktury transportu istotny jest efektywny sposób jej wykorzystania.
Wiąże się to między innymi z integracją różnych gałęzi transportu, a także z poprawą jakości usług transportowych. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami: Jakie konkretne działania podejmuje rząd w celu zwiększenia dostępności transportowej w różnych regionach kraju, szczególnie w obszarach słabiej rozwiniętych lub o utrudnionym dostępie do środków transportu publicznego? Czy istnieją programy inwestycyjne lub modernizacyjne mające na celu poprawę infrastruktury transportowej, takie jak drogi, koleje czy porty, w celu zwiększenia efektywności i dostępności usług transportowych?
W jaki sposób rząd wspiera rozwój transportu publicznego, aby zapewnić ekologiczne i dostępne alternatywy dla transportu indywidualnego oraz zminimalizować negatywne skutki dla środowiska naturalnego? Czy rząd podejmuje działania w celu promowania innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie transportu, takich jak transport autonomiczny, inteligentne systemy zarządzania ruchem czy elektromobilność, w celu poprawy efektywności i bezpieczeństwa transportu? Jakie są główne wyzwania związane z poprawą usług związanych z przewozem towarów i pasażerów, a także jakie działania podejmuje rząd w celu ich rozwiązania?
W jaki sposób rząd promuje interoperacyjność różnych środków transportu oraz integrację różnych systemów transportowych, aby zapewnić płynność przewozu osób i towarów na różnych etapach podróży? Z poważaniem Daniel Milewski Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Poseł Daniel Milewski zadaje szereg pytań dotyczących działalności Fundacji Rozwoju Systemu Edukacji (FRSE), w tym umów cywilnoprawnych, postępowań sądowych, wynagrodzeń, rotacji pracowników, kosztów delegacji oraz wydatków na promocję. Celem interpelacji jest uzyskanie szczegółowych informacji na temat finansów i zarządzania FRSE.
Poseł pyta, dlaczego gmina Kałuszyn została pominięta w podziale środków na likwidację nielegalnych składowisk odpadów niebezpiecznych i wzywa ministerstwo do podjęcia działań w celu usunięcia składowiska w Ryczołku. Zwraca uwagę na brak reakcji na apele i potencjalną katastrofę ekologiczną.
Poseł Daniel Milewski pyta o działania Ministerstwa Zdrowia w celu skrócenia czasu oczekiwania na leczenie ortopedyczne i rehabilitację, wskazując na potencjalne oszczędności dla NFZ i ZUS. Interpelacja dotyczy analiz wpływu przyspieszonego leczenia, możliwości utworzenia dedykowanych ośrodków oraz wykorzystania środków z KPO na poprawę organizacji leczenia ortopedycznego.
Poseł pyta Ministerstwo Zdrowia, czy rozważa wprowadzenie regulacji ograniczających zawartość nikotyny w papierosach w Polsce, podobnie jak w USA. Wyraża zaniepokojenie wysokim poziomem uzależnienia od nikotyny w Polsce i pyta o strategię ministerstwa w tym obszarze.
Poseł Daniel Milewski pyta ministra rozwoju i technologii, dlaczego ministerstwo zmieniło stanowisko w sprawie akcyzy na podgrzewacze do tytoniu i płynów nikotynowych, oraz czy proponowane przepisy są zgodne z prawem europejskim. Poseł wyraża obawę co do potencjalnych roszczeń odszkodowawczych wobec Skarbu Państwa w związku z wprowadzeniem wadliwych przepisów.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt tworzy ustawową podstawę dla związku metropolitalnego w województwie pomorskim, przede wszystkim na obszarze funkcjonalnym Gdańska. Z opisu wynika, że reguluje on ustrój, źródła dochodów, zadania, planowanie mobilności i relacje z samorządami lokalnymi. To szeroka reforma koordynacji metropolitalnej, obejmująca również transport i gospodarkę odpadami.
Projekt ustawy o zarządzaniu danymi został skierowany ponownie do Komisji Cyfryzacji, Innowacyjności i Nowoczesnych Technologii w celu rozpatrzenia poprawki zgłoszonej w drugim czytaniu. Komisja rozpatrzyła poprawkę i wnosi o skreślenie art. 37. Poprawkę popierają kluby poselskie Konfederacji i PiS. Celem proponowanej zmiany jest eliminacja konkretnego przepisu z pierwotnej wersji ustawy o zarządzaniu danymi.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.