Interpelacja w sprawie ulgowych przejazdów dla dzieci i młodzieży w transporcie publicznym
Data wpływu: 2024-07-05
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Paulina Matysiak interweniuje w sprawie problemów z ulgowymi przejazdami dla dzieci i młodzieży w transporcie publicznym, wynikających z konieczności posiadania prolongowanej legitymacji szkolnej. Pyta o możliwość wprowadzenia uprawnienia do ulgi na podstawie wieku dziecka oraz wyrównania ulg szkolnych i studenckich.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie ulgowych przejazdów dla dzieci i młodzieży w transporcie publicznym Interpelacja nr 3676 do ministra infrastruktury w sprawie ulgowych przejazdów dla dzieci i młodzieży w transporcie publicznym Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 05-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, niedawno rozpoczęły się wakacje szkolne, a tym samym okres letnich wyjazdów Polek i Polaków wraz ze swoimi rodzinami.
Podczas podróży środkami publicznego transportu zbiorowego, w szczególności koleją, rodziny z dziećmi nierzadko borykają się z problemami związanymi z brakiem dokumentów poświadczających uprawnienie do ulgowego przejazdu dla swojego dziecka. Wynika to bardzo często z braku prolongaty na legitymacji dziecka. To zjawisko potwierdzić może na przykład Kujawsko-Pomorskie Stowarzyszenie Rozwoju Transportu Publicznego, które przez cały maj prowadziło wyjazdy edukacyjne dla dzieci klas drugich szkoły podstawowej.
Dzieci podróżowały koleją, a część z nich nie posiadała ważnych prolongat na legitymacjach, przez co musiały płacić za przejazd pełną cenę biletu normalnego. Bezwzględny w takim przypadku wymóg posiadania podstemplowanej legitymacji jest zastanawiający, biorąc pod uwagę fakt, iż mamy w Polsce obowiązek szkolny do osiemnastego roku życia. Powstaje zatem pytanie, po co wprowadza się dokument poświadczający uprawnienia do ulgowych przejazdów dla dzieci w wieku szkolnym. Ten sam problem spotyka wiele rodzin podróżujących indywidualnie, kiedy nagle okazuje się, że dziecko, pomimo uczęszczania do szkoły, nie ma prolongowanej legitymacji.
Oczywiście nie można tego tłumaczyć niedopatrzeniem opiekuna czy rodziców, bo jak wiemy w innych krajach nie ma takiego obowiązku, ponieważ uprawnienia do ulgowych przejazdów są na podstawie wieku dziecka. Dla poprawy sytuacji uważam, że należałoby wprowadzić uprawnienie do ulgi na podstawie wieku dziecka bez konieczności okazywania prolongowanej legitymacji szkolnej, a także zmienić zasady przyznawania ulg, tzn. zrównać wymiar ulgi szkolnej z ulgą studencką, np poprzez wypośrodkowanie ich do wysokości 45%. Można by również o jeden rok przesunąć wymiar ulgi 100% z do 4 do 5 roku życia. W związku z powyższym, działając na podstawie art.
14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), prosimy o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy jest szansa na zmianę zasad dotyczących uprawnienia do ulgowych przejazdów dla dzieci i młodzieży w taki sposób, aby zamiast corocznie prolongowanej legitymacji szkolnej był jedynie wymagany dokument stwierdzający wiek dziecka do 18 roku życia? Czy jest szansa na wyrównanie wymiaru ulgi szkolnej i studenckiej? Czy jest możliwość zmiany dopuszczalnego wieku dziecka dla wymiaru ulgi 100% z 4 do 5 roku życia?
Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi działania nad zmianami, dzięki którym ulgi ustawowe będą jednakowe na kolei i w transporcie autobusowym? Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka pyta ministrów o praktykę finansowania przez ministerstwa transmisji wydarzeń państwowych w TVP SA w likwidacji w latach 2024-2025 oraz o plany na rok 2026. Kwestionuje zasadność dodatkowego finansowania TVP, sugerując, że powinno to być realizowane w ramach jej misji publicznej.
Projekt tworzy ustawową podstawę dla związku metropolitalnego w województwie pomorskim, przede wszystkim na obszarze funkcjonalnym Gdańska. Z opisu wynika, że reguluje on ustrój, źródła dochodów, zadania, planowanie mobilności i relacje z samorządami lokalnymi. To szeroka reforma koordynacji metropolitalnej, obejmująca również transport i gospodarkę odpadami.
Informacja Rzecznika Praw Dziecka za 2025 r. opisuje skalę interwencji, postępowań i rekomendacji dotyczących ochrony praw dziecka. W treści pojawiają się zwłaszcza obszary edukacji, przemocy, zdrowia psychicznego, opieki rodzinnej i postępowań sądowych. Dokument ma charakter diagnostyczny i wskazuje miejsca wymagające wzmocnienia ochrony dzieci.
Projekt porządkuje zasady urzędowego poświadczania znajomości języka polskiego jako obcego oraz rolę NAWA i podmiotów uprawnionych do egzaminów. Rozszerza katalog rozwiązań dotyczących certyfikatów, duplikatów i opłat. To zmiana systemowa dla obszaru egzaminów językowych i uznawania kwalifikacji.
Przedstawiony fragment dotyczy sprawozdania Komisji Edukacji i Nauki oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej o uchwale Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo oświatowe oraz niektórych innych ustaw. Komisje te rozpatrzyły uchwałę Senatu i wnoszą do Sejmu o przyjęcie poprawek Senatu. Dokument ten jest procesem legislacyjnym dotyczącym zmian w prawie oświatowym i regulacjach dotyczących samorządu terytorialnego w kontekście edukacji. Nie zawiera szczegółów co do treści poprawek, a jedynie informację o rekomendacji ich przyjęcia przez Sejm.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.