Interpelacja w sprawie przewozów kolejowych sprzętu wojskowego
Data wpływu: 2024-08-01
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta o powierzenie przewozów sprzętu wojskowego zagranicznym firmom, w tym niemieckim kolejom Deutsche Bahn, zamiast PKP CARGO. Kwestionuje to jako zagrożenie dla bezpieczeństwa państwa i stabilności krajowego przewoźnika.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przewozów kolejowych sprzętu wojskowego Interpelacja nr 4218 do ministra obrony narodowej w sprawie przewozów kolejowych sprzętu wojskowego Zgłaszający: Marcelina Zawisza Data wpływu: 01-08-2024 Szanowny Panie Ministrze! Podczas spotkań ze związkowcami PKP CARGO otrzymałam informację, że przewozy sprzętu wojskowego na terenie Rzeczypospolitej Polskiej zamiast krajowego, państwowego przewoźnika jakim jest PKP CARGO realizują firmy zagraniczne, w tym niemieckie koleje Deutsche Bahn. Jest to zadziwiająca sytuacja.
Zdawać by się mogło, że powierzanie strategicznych zadań, a takim jest przewóz sprzętu wojskowego na terenie kraju należy dla bezpieczeństwa powierzać krajowym przewoźnikom. Zwłaszcza, że jest to zadanie przynoszące dochody i pozwalające stabilnie funkcjonować strategicznej dla bezpieczeństwa Polski państwowej firmie. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Jakie firmy realizują na terenie kraju przewozy sprzętu wojskowego?
Kiedy Ministerstwo Obrony Narodowej podejmie istotne dla bezpieczeństwa narodowego kroki polegające na zlecaniu zadań związanych z obronnością krajowemu strategicznemu przewoźnikowi, jakim jest PKP CARGO? Kto podjął decyzję o skorzystaniu z zagranicznej firmy do przewozu sprzętu wojskowego? Czy w ocenie Pana Ministra powierzanie przewozów wojskowych firmom zagranicznym jest korzystne dla bezpieczeństwa Polski?
Posłanka Marcelina Zawisza wyraża zaniepokojenie planowaną likwidacją stażu lekarskiego i przeniesieniem przygotowania praktycznego na uczelnie, kwestionując gotowość uczelni do zapewnienia odpowiednich zasobów kadrowych i małych grup klinicznych. Pyta o aktualną sytuację na uczelniach i plany ministerstwa w zakresie wprowadzenia obowiązkowych, małych grup klinicznych na ostatnim roku studiów lekarskich.
Posłanka Zawisza interweniuje w sprawie wieloletnich naruszeń prawa w Warszawie dotyczących specjalistycznych usług opiekuńczych dla osób z zaburzeniami psychicznymi, niepełnosprawnością intelektualną i autyzmem, krytykując brak reakcji ministerstwa i zaniechania wojewody mazowieckiego. Pyta, jakie działania ministerstwo podejmuje, aby zapewnić dostęp do tych usług i wyegzekwować przestrzeganie praw osób niepełnosprawnych.
Posłanka pyta ministra o powody odmowy zwiększenia subwencji dla UAM na remont akademika "Jowita" w 2025 roku, mimo wcześniejszych obietnic finansowania. Interpelacja kwestionuje plany ministerstwa odnośnie do jednorazowego zwiększenia subwencji w 2026 roku na ten cel.
Posłanka Zawisza wyraża zaniepokojenie likwidacją oddziałów ginekologiczno-położniczych i wzrostem liczby porodów poza szpitalami, pytając o plany Ministerstwa Zdrowia dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa rodzącym i finansowania opieki położniczej w szpitalach bez oddziałów ginekologicznych. Krytykuje przedstawianie tego zjawiska jako planowe działanie rządu.
Posłanka Marcelina Zawisza interweniuje w sprawie braku remontu drogi krajowej nr 43 na odcinku Rudniki-granica woj. opolskiego, wskazując na zagrożenie bezpieczeństwa pieszych, zwłaszcza dzieci. Pyta o postęp prac nad remontem, termin realizacji oraz możliwość skierowania środków na ten cel w roku 2026.
Projekt tworzy krajowe ramy stosowania unijnego aktu o sztucznej inteligencji, obejmujące nadzór rynku, postępowania naruszeniowe, akredytację jednostek oceniających zgodność i system kar. Z treści wynika także wyraźne wyłączenie obszarów obronności, bezpieczeństwa narodowego, części badań i wybranych działań publicznych. To szeroka regulacja horyzontalna, która porządkuje odpowiedzialność za wdrożenie AI Act w Polsce.
Projekt rozszerza i porządkuje system monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza dodatkowe uprawnienia kontrolne, zmienia zakres obowiązków przedsiębiorców i dostosowuje wymianę danych między organami. Celem jest uszczelnienie nadzoru nad towarami wrażliwymi i poprawa egzekucji przepisów.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.