Interpelacja w sprawie reformy transportu publicznego
Data wpływu: 2024-09-03
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Krzysztof Szczucki pyta Ministra Infrastruktury o planowane działania w zakresie reformy transportu publicznego, w tym ujednolicenia ulg, utworzenia bazy przystanków, stworzenia integratorów transportu i wykorzystania potencjału uczelni. Ponadto wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiedzi na pisma kierowane do Ministerstwa.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie reformy transportu publicznego Interpelacja nr 4580 do ministra infrastruktury w sprawie reformy transportu publicznego Zgłaszający: Krzysztof Szczucki Data wpływu: 03-09-2024 Zgodnie z raportem pt. Transportowe zwyczaje Polaków wynika, że 89 proc. Polaków korzysta z transportu zbiorowego, przy czym połowa raz w tygodniu. Co czwarty z nas podróżuje komunikacją publiczną codziennie i najczęściej są to osoby młode. Prawie połowa osób korzystających z transportu zbiorowego wybiera go ze względu na połączenia w dogodnych godzinach.
Dla co trzeciej równie ważne są bezpośrednie połączenia bez potrzeby przesiadek oraz brak konieczności znalezienia miejsca parkingowego. Podróżujący zwracają również uwagę na bliskość przystanku lub stacji, niższe koszty transportu, krótszy czas podróży oraz ekologiczny tryb życia. Ponadto w ostatnim czasie została przygotowana petycja w sprawie ujednolicenia ulg, jednolitej bazy przystanków i reformy autobusowej na wzór austriacko-słowacki „Pięć razy tak dla transportu publicznego”.
Mając na względzie znaczenie czynnika społecznego w przestrzeni publicznej oraz w procesie legislacyjnym, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Jakie działania planuje podjąć Ministerstwo Infrastruktury w najbliższych trzech latach w zakresie: a. ujednolicenia i uproszczenia ulg ustawowych w transporcie kolejowym, autobusowym, wodnym, b. utworzenia jednolitej bazy przystanków wraz z obowiązkiem dostarczania danych w formie elektronicznej i uproszczeniem zmian w rozkładach jazdy spowodowanych np. remontami, c.
stworzenia integratorów transportu publicznego na wzór Austrii i Słowacji, większego nacisku na przyswojenie, analizę i wykorzystanie cennego, a mało znanego w Polsce austriackiego i słowackiego doświadczenia w transporcie publicznym, d. wykorzystania potencjału uczelni wyższych dla kształcenia kadr zarządzania i marketingu transportu publicznego, mobilności aktywnej i mikromobilności, opracowania podręczników akademickich i praktycznych, skryptów, materiałów dydaktycznych, nowych programów kształcenia studentów i kierunków studiów, e.
stworzenia transparentnej ścieżki kariery w zarządzaniu i marketingu transportu publicznego, mobilności aktywnej i mikromobilności wraz z systemem płatnych praktyk, staży i miejsc pracy dofinansowywanych z MI? 2. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przygotowanie strategii oraz planu realizacji wyżej wskazanych obszarów reformy transportu publicznego? Jeśli tak, to kiedy? 3. Do kiedy zostaną usunięte bariery komunikacyjne z Ministerstwem Infrastruktury, bowiem wiele pism kierowanych do Pana m.in. przez osoby korzystające w transportu publicznego pozostaje bez odpowiedzi?
Posłowie pytają o wyniki śledztw prowadzonych przez prokuraturę w związku z rzekomymi nieprawidłowościami podczas wyborów prezydenckich w 2025 roku, wyrażając zaniepokojenie wpływem kampanii podważającej wyniki wyborów na osoby pracujące w komisjach wyborczych. Domagają się szczegółowych informacji na temat liczby postępowań, postawionych zarzutów i skazań.
Posłanka wyraża głęboki niepokój działaniami Ministerstwa Kultury wobec Muzeum "Pamięć i Tożsamość" w Toruniu, sugerując, że zmierzają one do jego likwidacji pomimo poparcia społecznego i zgodności z celami ochrony dziedzictwa narodowego. Pyta, dlaczego muzeum jest traktowane restrykcyjnie w porównaniu do innych instytucji o podobnym profilu, domagając się wyjaśnień dotyczących podstaw prawnych i merytorycznych takich działań.
Poseł Krzysztof Szczucki interweniuje w sprawie masowych korekt faktur za energię elektryczną wystawianych przedsiębiorcom przez PGE, wynikających z błędów proceduralnych w ustawach o bonie energetycznym i cenie maksymalnej energii. Pyta, czy ministerstwo planuje rozwiązanie tego problemu, który grozi bankructwem wielu firm.
Posłowie pytają o brak dedykowanych środków dla gmin uzdrowiskowych w projekcie budżetu na 2026, mimo iż gminy te ponoszą ograniczenia i dodatkowe koszty. Interpelacja wyraża obawę o brak wsparcia finansowego dla tych gmin i pyta o plany wprowadzenia trwałego mechanizmu finansowania.
Posłowie pytają o możliwość nowelizacji przepisów dotyczących limitów bilansowania terenów pod zabudowę mieszkaniową, argumentując, że obecne regulacje ograniczają rozwój lokalny, zwłaszcza na terenach wiejskich i turystycznych. Domagają się rozważenia zmian legislacyjnych, które umożliwią bardziej zrównoważony i elastyczny rozwój gmin.
Projekt tworzy ustawową podstawę dla związku metropolitalnego w województwie pomorskim, przede wszystkim na obszarze funkcjonalnym Gdańska. Z opisu wynika, że reguluje on ustrój, źródła dochodów, zadania, planowanie mobilności i relacje z samorządami lokalnymi. To szeroka reforma koordynacji metropolitalnej, obejmująca również transport i gospodarkę odpadami.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.