Interpelacja w sprawie blokowania dróg przez członków organizacji Ostatnie Pokolenie
Data wpływu: 2024-11-27
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają ministra o statystyki dotyczące blokad dróg przez Ostatnie Pokolenie, ich wpływ na bezpieczeństwo i gospodarkę, oraz o reakcję służb i planowane działania prewencyjne. Interpelacja wyraża zaniepokojenie skutecznością działań państwa wobec tych protestów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie blokowania dróg przez członków organizacji Ostatnie Pokolenie Interpelacja nr 6651 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie blokowania dróg przez członków organizacji Ostatnie Pokolenie Zgłaszający: Sebastian Kaleta, Dariusz Matecki, Michał Woś, Jan Kanthak, Mariusz Krystian Data wpływu: 27-11-2024 Szanowny Panie Ministrze, w ostatnich miesiącach coraz częściej dochodzi do akcji protestacyjnych polegających na celowym blokowaniu pasów ruchu drogowego przez członków organizacji Ostatnie Pokolenie.
Akcje te powodują poważne utrudnienia dla kierowców i pasażerów, wpływają na funkcjonowanie służb ratunkowych, transportu publicznego oraz gospodarki. W przestrzeni publicznej pojawia się coraz więcej pytań o skutki takich działań oraz o adekwatność reakcji służb państwowych wobec osób odpowiedzialnych za te incydenty. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Statystyka blokad ruchu drogowego Ile przypadków blokad pasów ruchu drogowego przez aktywistów z organizacji Ostatnie Pokolenie odnotowano w Polsce w ciągu ostatnich dwóch lat (z podziałem na lata 2023 i 2024)?
Ile takich przypadków odnotowano w Warszawie? Proszę o wskazanie listy incydentów wraz z datami. Wpływ blokad na bezpieczeństwo i funkcjonowanie transportu Czy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji posiada dane dotyczące skutków tych blokad, w tym: liczby zdarzeń drogowych (wypadków, kolizji) wynikających z tych działań, liczby przypadków utrudnień w pracy służb ratunkowych, szacunkowych strat ekonomicznych poniesionych przez przedsiębiorców i obywateli z powodu zatorów drogowych spowodowanych blokadami?
Jeśli nie, dlaczego takie analizy nie są prowadzone wobec intensyfikacji tego typu działań ze strony wskazanej organizacji? Reakcja służb oraz środki zapobiegawcze Jakie działania podejmują służby podległe ministerstwu (w szczególności Policja) w celu zapobiegania tego typu blokadom? Ile osób zostało zatrzymanych w związku z udziałem w takich akcjach, a ile z nich poniosło odpowiedzialność karną lub administracyjną? Jakie rodzaje kar były najczęściej stosowane wobec uczestników tych blokad (mandaty, grzywny, inne)? Charakterystyka sprawców Czy ministerstwo posiada dane dotyczące wieku osób biorących udział w tych akcjach?
Jeśli tak, proszę o przedstawienie statystyki dotyczącej struktury wiekowej uczestników. Analiza prewencyjna Czy ministerstwo planuje podjęcie dodatkowych działań legislacyjnych lub operacyjnych w celu skuteczniejszego przeciwdziałania blokadom ruchu drogowego przez aktywistów? Z wyrazami szacunku
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Poseł Sebastian Kaleta wyraża zaniepokojenie deklaracjami sugerującymi dążenie rządu do przyjęcia euro, szczególnie w kontekście wypowiedzi ministra Sikorskiego, postrzegającej złotego jako "ryzyko". Pyta, czy rząd oficjalnie zgadza się z tą opinią i czy prowadzone są działania w celu wprowadzenia Polski do strefy euro, mimo braku zgody społecznej.
Poseł Kaleta pyta o źródła finansowania wypłat świadczeń pieniężnych realizowanych w wykonaniu orzeczeń ETPCz, które uważa za sprzeczne z Konstytucją RP. Kwestionuje legalność tych wypłat w świetle wyroku Trybunału Konstytucyjnego i domaga się wstrzymania dalszego finansowania.
Poseł Sebastian Kaleta interweniuje w sprawie wypłat zadośćuczynień i innych świadczeń osobom skarżącym się do ETPCz po 13 grudnia 2023 r. w związku z obsadą sędziowską, argumentując, że narusza to Konstytucję RP i wyrok Trybunału Konstytucyjnego.
Poseł Sebastian Kaleta pyta Ministra Spraw Zagranicznych o planowaną ratyfikację decyzji UE dotyczącej pożyczki dla Ukrainy i jej skutki finansowe dla Polski. Wyraża zaniepokojenie brakiem transparentności i domaga się przedstawienia szczegółowych analiz i informacji publicznej na temat potencjalnych zobowiązań finansowych Polski.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji Umowy między Polską a Ukrainą o współpracy w zwalczaniu przestępczości, podpisanej w 2025 roku. Celem Umowy jest usprawnienie wykrywania, zapobiegania i zwalczania przestępczości poprzez stworzenie lepszych ram prawnych. Umowa ma zastąpić dotychczasową umowę z 1999 roku, która okazała się niewystarczająca w obliczu nowych metod popełniania przestępstw. Nowa umowa uwzględnia także zwiększoną migrację z Ukrainy do Polski i związane z tym ryzyko wzrostu przestępczości.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz o ochronie przeciwpożarowej. Główne zmiany to wprowadzenie odpisu 4,5% z obowiązkowych ubezpieczeń OC na rzecz Policji, Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych oraz obniżenie opłat za brak OC w pewnych okolicznościach. Celem jest wsparcie finansowe służb mundurowych oraz zmniejszenie kar za brak OC dla osób, które rzadko popełniają to wykroczenie. Ustawa ma również na celu odciążenie sądów i zmniejszenie uznaniowości w przyznawaniu umorzeń za brak OC.