Interpelacja w sprawie lotniska w Radomiu
Data wpływu: 2024-11-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Andrzej Kosztowniak pyta o przyczyny problemów z rozwojem lotniska w Radomiu, w tym ograniczenia operacji nocnych, brak ILS i mały ruch pasażerski, oraz o plany ministerstwa w zakresie poprawy sytuacji lotniska i wykorzystania go podczas modernizacji lotnisk w Krakowie i Rzeszowie. Pyta o rozmowy z przewoźnikami, wsparcie samorządu i szkolenia pilotów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie lotniska w Radomiu Interpelacja nr 6678 do ministra infrastruktury w sprawie lotniska w Radomiu Zgłaszający: Andrzej Kosztowniak Data wpływu: 28-11-2024 Szanowny Panie Ministrze, z wypowiedzi przedstawicieli zarządzającej Lotniskiem Warszawa-Radom spółki Polskie Porty Lotnicze SA wynika, że rzekomym ograniczeniem w rozwoju siatki połączeń z Radomia jest brak możliwości realizowania operacji lotniczych w godzinach nocnych, a także obszar kontroli lotów i dzielenie zadań pomiędzy cywilnych i wojskowych kontrolerów lotu.
Jednocześnie w ostatnich tygodniach pojawiła się kwestia braku systemu ILS (instrument landing system) na radomskim lotnisku, w wyniku czego z uwagi na ograniczenia widoczności konieczne było przekierowanie w październiku br. rejsu samolotu Wizzair z Radomia do Katowic. Te, między innymi, powody mają skutkować według PPL mniejszym niż planowano ruchem pasażerskim na radomskim lotnisku. Jednocześnie przedstawiciele PPL SA informują co jakiś czas o prowadzonych rozmowach w zakresie rozwoju siatki połączeń na radomskim lotnisku, jednak nie podają konkretów.
Ponadto w 2025 roku (i być może kolejnych) spodziewane są istotne ograniczenia w wykonywaniu operacji lotniczych na lotniskach w Rzeszowie i Krakowie w związku z koniecznością modernizacji infrastruktury lotniczej, zwłaszcza dróg startowych. W związku z powyższym proszę o udzielenie informacji na następujące pytania: W jaki sposób zorganizowana jest obecnie kwestia kontroli lotów cywilnych na Lotnisku Warszawa-Radom? W jakich godzinach (i w jakie dni) możliwe są do wykonywania operacje cywilne i w jakim zakresie kolidują z nimi ewentualnie operacje wojskowe?
Jaki jest obecnie w związku z powyższym limit operacji cywilnych możliwych do wykonania na godzinę, na dzień i na tydzień na Lotnisku Warszawa-Radom? Jakie systemy wspomagania wykonywania operacji w trudnych warunkach i przy ograniczonej widoczności są obecnie dostępne na Lotnisku Warszawa-Radom? Czy planowane są, a jeśli tak, to w jakim zakresie i w jakim terminie inwestycje dotyczące instalacji systemów ILS na lotnisku w Radomiu? Czy lądowanie z użyciem systemu ILS możliwe jest – lub będzie – z obu kierunków podejścia, tj. 25 i 07, a jeśli nie, dlaczego, i do jakiej kategorii dla każdego z kierunków?
Czy problemem w tym zakresie jest istnienie zakładu produkcji prochu w Pionkach na kierunku podejścia 25? Z jakimi przewoźnikami prowadzone były rozmowy w 2024 roku w zakresie operowania z radomskiego lotniska i jaki jest ich wynik? Jakie planowane są i możliwe do realizacji połączenia w sezonie letnim w 2025 r. z Lotniska Warszawa-Radom? Czy prowadzone były jakiekolwiek rozmowy z władzami samorządowymi szczebla wojewódzkiego w zakresie wsparcia funkcjonowania i rozwoju radomskiego lotniska, które leży na terenie województwa mazowieckiego (tak jak to ma miejsce w przypadku pozostałych lotnisk regionalnych w Polsce)?
Proszę o podanie szczegółów takich rozmów i ewentualnych ustaleń. W 2022 roku zawarto porozumienie pomiędzy PPL a ówczesną spółką LOT Crew należącą do Polskich Linii Lotniczych LOT, prowadzącą szkołę pilotażu „LOT Flight Academy” (obecnie funkcjonującą jako Polska Akademia Lotnicza w strukturach Polskiej Grupy Lotniczej) dotyczące szkolenia pilotów cywilnych na radomskim lotnisku. Proszę w związku z tym o informację: W jakim zakresie porozumienie to jest realizowane, czy na radomskim lotnisku szkolą się przyszli piloci LOT, a jeśli nie, to dlaczego? Jakie warunki byłyby konieczne do spełnienia, by szkolenia takie się odbywały?
W związku z planowaną modernizacją infrastruktury na lotniskach Rzeszów Jasionka i Kraków Balice i ograniczeniami przepustowości w 2025 r. i 2026 r. czy prowadzone są lub były jakieś działania w zakresie przeniesienia części operacji lotniczych z Rzeszowa i/lub Krakowa do Radomia w czasie realizacji tych prac, a jeśli tak, to których? Czy lotnisko w Radomiu gotowe jest do przyjęcia tych operacji, czy też konieczne byłyby w tym zakresie jakieś działania np. w zakresie uzupełnienia sprzętu, załogi lub kwestii infrastrukturalnych (magazyny)?
Jakie ewentualnie inne ograniczenia i uwarunkowania rozwoju radomskiego lotniska są identyfikowane przez zarządzającego lotniskiem i nadzorujące infrastrukturę lotniczą Ministerstwo Infrastruktury oraz są przedmiotem analiz (np. rozwój funkcji cargo, obsługa techniczna samolotów, obsługa samolotów General Aviation, szkolenie pilotów, ulokowanie bazy wojskowej itp.)? Proszę o informację, jakie działania, analizy bądź rozmowy prowadzone są w powyższych tematach. Z poważaniem Andrzej Kosztowniak
Poseł wyraża zaniepokojenie sytuacją Fabryki Broni "Łucznik" w Radomiu z powodu ograniczenia zamówień i możliwości wstrzymania produkcji. Pyta o stan portfela zamówień, realizację kontraktów dla Sił Zbrojnych RP, przygotowanie na program SAFE oraz wpływ sytuacji na zatrudnienie.
Poseł pyta o stan prac przygotowawczych i planów modernizacyjnych linii kolejowej nr 76 Radom-Kozienice-Dęblin, w kontekście wstrzymania budowy nowej linii Kozienice-Dobieszyn. Zwraca uwagę na potrzebę poprawy dostępności transportowej Kozienic oraz pyta o analizy, parametry, koszty, harmonogram i finansowanie projektu.
Interpelacja dotyczy zabezpieczenia granic RP przed nielegalną migracją w 2025 roku, w tym roli służb rosyjskich i białoruskich. Posłowie pytają o liczbę rannych funkcjonariuszy, próby przekroczenia granicy, pochodzenie migrantów, koszty ich utrzymania oraz współpracę z Frontexem i innymi krajami.
Posłowie pytają o koszty organizacji imprezy "Sylwester z Dwójką" 2025/2026 przez TVP SA w likwidacji oraz o sponsoring tej imprezy przez spółki Skarbu Państwa, biorąc pod uwagę trwający proces likwidacji TVP i niską oglądalność. Wyrażają zaniepokojenie wykorzystywaniem środków publicznych na ten cel.
Posłowie pytają o zasadność, celowość i koszty utworzenia Departamentu Koordynacji Służb Specjalnych w KPRM, domagając się szczegółowych informacji na temat jego zadań, wpływu na inne departamenty oraz zakresu obowiązków koordynatora służb specjalnych. Kwestionują potrzebę powołania tej jednostki organizacyjnej.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.