Transport lotniczy: interpelacje poselskie

**Executive Summary: Aktualne wyzwania w polskim transporcie lotniczym – dostępność, sankcje i regulacje**

Głównym przedmiotem dyskusji w Sejmie w obszarze transportu lotniczego jest **egzekwowanie przepisów dotyczących dostępności usług dla osób niepełnosprawnych**, zwłaszcza w kontekście kar administracyjnych nakładanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC). Problem dotyczy przede wszystkim **braku spójności w stosowaniu sankcji** oraz **niskiej skuteczności działań kontrolnych** wobec przewoźników, którzy nie dostosowują się do wymogów ustawy z 2024 r. o dostępności produktów i usług. Interpelacja posła Krzysztof Habury (z 17 lipca 2026) wskazuje na **nadmierną dysproporcję między wysokością kar a skalą naruszeń**, co może sugerować zarówno zbyt łagodne podejście ULC, jak i brak realnego monitoringu przez ministerstwo infrastruktury.

Propozycje zmian, choć nie są jeszcze sformułowane w postaci konkretnych projektów ustaw, koncentrują się na **wzmocnieniu mechanizmów egzekucyjnych** – zarówno poprzez podniesienie kary pieniężnej, jak i wprowadzenie **obowiązku publikacji listy przewoźników karanych** oraz **szczegółowych raportów z kontroli dostępności**. Posłowie domagają się również **jasnej linii odpowiedzialności** między ULC a resortem infrastruktury, by uniknąć luk w nadzorze. W tle dyskusji pojawia się także pytanie o **harmonizację polskiego prawa z unijnymi standardami dostępności** (np. regulacjami EASA), które są znacznie bardziej rygorystyczne.

Obawy poselskie skupiają się na **ryzyku marginalizacji osób niepełnosprawnych** w transporcie lotniczym oraz na **braku transparentności** w procesie nakładania kar. Posłowie pytają, dlaczego ULC nie stosuje kar w pełnej wysokości przewidzianej przez ustawę (do 500 tys. zł za pojedyncze naruszenie) oraz czy ministerstwo infrastruktury nie powinno interweniować w przypadku **systematycznych uchyleń** od przepisów. Dodatkowo, część interpelantów wskazuje na **konflikt interesów**, gdy przewoźnicy – często duże międzynarodowe linie – mogą pozwalać sobie na łagodne traktowanie ze względu na presję konkurencyjną. W perspektywie krótkookresowej oczekiwane są **szczelniejsze kontrole** oraz **publiczne benchmarkowanie** dostępności usług lotniczych w Polsce.