Interpelacja w sprawie określenia przepisów technicznych pozwalających na integrację środków transportu szynowego: kolejowego, tramwajowego i metra
Data wpływu: 2024-12-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta ministra infrastruktury o plany dotyczące zmian w przepisach technicznych, które umożliwiłyby integrację różnych środków transportu szynowego, takich jak kolej, tramwaje i metro. Podkreśla rosnące znaczenie integracji transportu szynowego w kontekście suburbanizacji i rozwoju metropolii.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie określenia przepisów technicznych pozwalających na integrację środków transportu szynowego: kolejowego, tramwajowego i metra Interpelacja nr 7055 do ministra infrastruktury w sprawie określenia przepisów technicznych pozwalających na integrację środków transportu szynowego: kolejowego, tramwajowego i metra Zgłaszający: Dominik Jaśkowiec Data wpływu: 18-12-2024 Wielce Szanowny Panie Ministrze, w europejskich miastach i otaczających je aglomeracjach coraz popularniejsze stają się środki transportu szynowego integrujące w sobie rozmaite jego formy.
Tramwaje dwusystemowe mogące korzystać zarówno z sieci kolejowej, jak i też tramwajowej są tego wymownym przykładem. Pociągi metra coraz częściej poruszają się po wydzielonych odcinkach linii kolejowych, korzystając z dostosowanej do tego celu infrastruktury kolejowej. Uwzględniając zjawisko suburbanizacji polskich miast, a więc rozwój przestrzenny ich przedmieść, powstawanie takich środków transportu będzie miało coraz większe znaczenie również w naszym kraju.
Lekkie koleje miejskie i regionalne typu S-Bahn zarządzane w Polsce przez samorządy województwa mogą poprzez integrację z systemami tramwajowymi wydatnie poprawić funkcjonowanie transportu publicznego w największych polskich metropoliach. Zastosowanie takiego rozwiązania wydaje się również perspektywiczne w stosunku do Krakowa, w kontekście planowanej w tym mieście budowy linii metra, mogłoby ono w dalszej perspektywie korzystać z systemu linii kolejowych Krakowskiego Węzła Kolejowego. Problemem oprócz kwestii zarządczych są również przepisy techniczne, odmiennie normujące standardy poszczególnych środków transportu szynowego.
Czy podległy Panu Ministrowi resort planuje ich zmianę oraz jak Pan Minister zapatruje się na możliwość integracji rozmaitych środków transportu szynowego? Z wyrazami szacunku
Poseł pyta, czy ministerstwo przeprowadziło analizy dotyczące zmiany koloru kamizelek ostrzegawczych dla pracowników nadzoru ruchu i strażaków OSP z pomarańczowego na żółty, oraz czy podjęto w tej sprawie prace legislacyjne. Wyraża poparcie dla zmiany koloru kamizelek dla strażaków OSP poza akcjami ratowniczo-gaśniczymi, analogicznie jak w przypadku pracowników nadzoru ruchu.
Posłowie pytają, czy ministerstwo dostrzega problem automatycznego stosowania 3-letniego terminu przedawnienia roszczeń pracowniczych w sytuacji braku obiektywnej ewidencji czasu pracy, co utrudnia dochodzenie roszczeń o wynagrodzenie i nadgodziny. Kwestionują, czy obecna praktyka nie narusza prawa UE i pytają o plany legislacyjne w tym zakresie.
Poseł wyraża zaniepokojenie rosnącym deficytem Polski w handlu produktami cyfrowymi i pyta ministrów o planowane działania mające na celu zwiększenie suwerenności cyfrowej kraju. Pyta o konkretne instrumenty wsparcia dla krajowych producentów technologii oraz o plany dotyczące audytu wydatków cyfrowych i wprowadzenia podatku cyfrowego.
Interpelacja dotyczy braku naboru wniosków na dofinansowanie budowy i rozbudowy biogazowni rolniczych przez NFOŚiGW, mimo wcześniejszych zapowiedzi Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Poseł pyta, czy w planie finansowym NFOŚiGW na rok 2026 zabezpieczono środki na ten cel.
Posłowie pytają ministra rolnictwa o skutki dla polskich rolników w 2026 roku wynikające z tymczasowego wdrożenia postanowień umowy UE-Mercosur, biorąc pod uwagę skierowanie umowy do TSUE i kontrowersje wokół jej przyjęcia. Wyrażają zaniepokojenie pominięciem Parlamentu Europejskiego w procedurze i potencjalnym negatywnym wpływem na polskie rolnictwo.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.