Interpelacja w sprawie poprawy stanu linii kolejowych w pow. żagańskim
Data wpływu: 2024-12-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Anita Kucharska-Dziedzic interpeluje w sprawie złego stanu linii kolejowych w powiecie żagańskim, krytykując brak konkretnych działań ze strony Ministerstwa Infrastruktury i pytając o plany naprawcze oraz koszty związane z poprawą infrastruktury. Pyta o konkretne plany ministerstwa dotyczące poprawy stanu technicznego linii kolejowych oraz o szacunkowe koszty tych inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie poprawy stanu linii kolejowych w pow. żagańskim Interpelacja nr 7083 do ministra infrastruktury w sprawie poprawy stanu linii kolejowych w pow. żagańskim Zgłaszający: Anita Kucharska-Dziedzic Data wpływu: 19-12-2024 Szanowny Panie Ministrze, w sierpniu br., samorządowcy z terenu powiatu żagańskiego wspólnie wystąpili do Ministerstwa Infrastruktury w sprawie poprawy stanu linii kolejowych nr 14, 282 oraz 389. Niestety, odpowiedzi które otrzymali, podpisane przez dyrektora Departamentu Kolejnictwa nie dają nawet cienia nadziei na tzw. lepsze jutro.
Wynika z nich, że ministerstwo wie, planuje i pamięta o tych liniach, jednakże w najbliższym czasie nie są na nich przewidziane prace naprawcze. Odpowiedź w takiej narracji, gdy samorządowcy podali wiele argumentów licząc na dialog z ministerstwem nie napawa optymizmem. Linią nr 282 porusza się czternaście pociągów dziennie, niestety w znacznej części z prędkością maksymalną rzędu 50 km/h co nie stanowi żadnej realnej alternatywy dla samochodów osobowych.
Stan łącznika, odchodzącego od wspomnianej linii, posiadającego numer 389, również nie pozwala przetrasować większej liczby pociągów kursujących między Zieloną Górą a Zgorzelcem o Żagań, gdyż maksymalna dopuszczalna prędkość na tej linii skutecznie wydłuża czas jazdy - wynosi 60 km/h dla lekkich autobusów szynowych. Natomiast linia kolejowa 14, mogąca służyć za znakomite połączenie powiatów żarskiego i żagańskiego z centralną Polską, w głównej mierze obarczona jest limitem prędkości 20 km/h co nie pozwala na uruchomienie jakiejkolwiek oferty przewozowej.
Warto również wspomnieć o linii kolejowej nr 275, która dzisiaj jest jedynym oknem na świat dla wspomnianego regionu, jej stan jednak pozwala na poruszanie się składów wagonowych z prędkością maksymalną 80 km/h. Mieszkańcy od czasu, gdy planowano Mistrzostwa Europy w piłce nożnej w 2012, żywili nadzieje, że ta najkrótsza trasa łącząca Wrocław z Berlinem doczeka się remontu - niestety, mimo upływu wielu lat stan tej linii na odcinku lubuskim uległ pogorszeniu. Wiedząc jak ważna dla mieszkańców jest dobra oferta przewozowa, która jest jednak zależna od stanu infrastruktury, proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1.
Na jakie działania ze strony ministerstwa w sprawie stanu linii kolejowej nr 14 mogą liczyć samorządowcy i mieszkańcy powiatów głogowskiego, polkowickiego, żarskiego i żagańskiego? 2. Czy ministerstwo ma jakiekolwiek plany horyzontalne, aby przez linię nr 14 uruchomić docelowo pociągi dalekobieżne? 3. Jaki jest szacowany koszt wykonania prac, aby uzyskać prędkość odpowiednio 80 km/h oraz 120 km/h na całej linii 14? 4. Na jakie działania ze strony ministerstwa w sprawie stanu linii kolejowej nr 282 mogą liczyć samorządowcy i mieszkańcy powiatu żarskiego oraz żagańskiego? 5.
Jaki jest szacowany koszt wykonania prac, aby uzyskać prędkość odpowiednio 80 km/h oraz 100 km/h na całej linii 282? 6. Na jakie działania ze strony ministerstwa w sprawie stanu linii kolejowej nr 389 mogą liczyć samorządowcy i mieszkańcy powiatu żagańskiego? 7. Jaki jest szacowany koszt wykonania prac, aby uzyskać prędkość odpowiednio 80 km/h oraz 100 km/h na całej linii 389? 8. Na jakie działania ze strony ministerstwa w sprawie stanu linii kolejowej nr 275 mogą liczyć samorządowcy i mieszkańcy powiatu bolesławieckiego, legnickiego i żagańskiego? 9.
Jaki jest szacowany koszt wykonania prac, aby uzyskać prędkość odpowiednio 120 km/h oraz 160 km/h na całej linii 275? 10. Na jakie działania ze strony ministerstwa mogą liczyć samorządowcy i mieszkańcy powiatu żagańskiego w celu likwidacji ograniczenia prędkości na torach głównych na st. Żagań, które na dzień dzisiejszy wynoszą 20-30 km/h? 11. Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada wiedzę i wyliczenia o ile poprawiłaby się przepustowość linii kolejowej 275 w przypadku przywrócenia mijanki na p.o. Modła, bądź wybudowaniu nowej na wysokości p.o. Wierzbowa Śląska? Z poważaniem dra Anita Kucharska – Dziedzic Posłanka na Sejm RP
Posłanka pyta o interpretację art. 6 ustawy z 1989 r. dotyczącej zwrotu nieruchomości przejętych przez państwo przed 1983 r., w szczególności w kontekście późniejszych podziałów geodezyjnych. Interpelacja kwestionuje praktykę ograniczania zwrotu jedynie do części działki zabudowanej, a nie całości pierwotnie przejętej nieruchomości.
Posłanka pyta Ministra Sprawiedliwości o planowane pozbawienie statusu sędziego osób powołanych po 2018 roku, w kontekście wyroku TSUE, który nie łączy udziału neoKRS w procedurze powołania z brakiem niezawisłości sędziów. Wyraża obawę, że działanie to może być zbyt daleko idące i spowodować wakaty w sądach.
Posłanka Anita Kucharska-Dziedzic interpeluje w sprawie problemów z dostępem do opieki medycznej dla ofiar handlu ludźmi w Polsce, wskazując na niedociągnięcia w realizacji międzynarodowych zobowiązań. Pyta Ministerstwo Zdrowia o ocenę sytuacji, plany zmian w przepisach i implementację Konwencji w sprawie działań przeciwko handlowi ludźmi.
Posłanka Anita Kucharska-Dziedzic pyta o zgodność wypłacania świadczenia wychowawczego rodzicowi, z którym dziecko faktycznie nie mieszka, oraz o potrzebę doprecyzowania przepisów w kontekście kolizji z Kodeksem postępowania cywilnego. Podnosi problem niespójności między stanem prawnym a faktycznym miejscem zamieszkania dziecka, co prowadzi do wypłacania świadczenia osobom, które nie ponoszą kosztów jego utrzymania.
Posłanka Anita Kucharska-Dziedzic zwraca uwagę na nieprawidłowości w pracy biegłych sądowych i OZSS w sprawach rodzinnych, szczególnie w kontekście przemocy domowej i seksualnej wobec dzieci, pytając o szkolenia, narzędzia diagnostyczne oraz skargi. Podkreśla brak odpowiedniej wiedzy i narzędzi w rozpoznawaniu manipulacji i traumy u dzieci.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.