Interpelacja w sprawie wprowadzenia podatku od własności pojazdów emitujących spaliny
Data wpływu: 2025-02-14
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o postęp prac nad podatkiem od własności pojazdów emitujących spaliny, który ma być wprowadzony w ramach KPO. Wyrażają obawy, że podatek ten uderzy w najmniej zamożnych kierowców i pytają, czy rząd rozważa rezygnację z jego wprowadzenia.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wprowadzenia podatku od własności pojazdów emitujących spaliny Interpelacja nr 8079 do ministra finansów w sprawie wprowadzenia podatku od własności pojazdów emitujących spaliny Zgłaszający: Dariusz Matecki, Michał Woś, Norbert Jakub Kaczmarczyk, Anita Czerwińska, Anna Kwiecień, Dariusz Stefaniuk, Przemysław Drabek, Bartosz Józef Kownacki Data wpływu: 14-02-2025 W ramach tzw. kamieni milowych Krajowego Planu Odbudowy rząd zobowiązał się do wprowadzenia podatku od własności pojazdów emitujących spaliny, zgodnie z zasadą „zanieczyszczający płaci” (E3G).
Nowy podatek ma być skorelowany z emisją CO 2 lub NOx i obejmować: wyższe opłaty rejestracyjne za pojazdy spalinowe, dodatkowe opłaty od własności pojazdów emitujących spaliny, środki fiskalne promujące zakup pojazdów elektrycznych. W związku z tym zwracam się z następującymi pytaniami: Na jakim etapie są prace nad wprowadzeniem tego podatku? Czy rząd posiada szczegółowe analizy wpływu tej regulacji na polskich kierowców, zwłaszcza tych, których nie stać na zakup nowego, elektrycznego pojazdu? Czy podatek obejmie również samochody używane, w tym te rejestrowane przed wejściem w życie regulacji?
Czy planowane są ulgi dla rodzin wielodzietnych, rolników, przedsiębiorców oraz mieszkańców terenów wiejskich, gdzie brak jest alternatywnego transportu? W jaki sposób podatek ten wpłynie na ceny używanych samochodów i dostępność pojazdów dla mniej zamożnych Polaków? Czy rząd przewiduje skutki społeczne i ekonomiczne tej decyzji, zwłaszcza dla klasy średniej i osób dojeżdżających codziennie do pracy? Jakie będą szacunkowe stawki nowego podatku? Czy zostaną one skorelowane wyłącznie z emisją CO 2 i NOx, czy będą również zależne od wieku pojazdu?
Czy środki pozyskane z tego podatku faktycznie zostaną przeznaczone na rozwój transportu publicznego, czy trafią do budżetu państwa na inne cele? Czy rząd rozważa rezygnację z wprowadzenia tego podatku, biorąc pod uwagę jego negatywny wpływ na miliony Polaków? Wprowadzanie kolejnych obciążeń podatkowych dla właścicieli pojazdów spalinowych, w sytuacji gdy Polska wciąż nie dysponuje wystarczającą infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych oraz gdy ceny nowych aut elektrycznych są dla wielu Polaków zaporowe, uderza przede wszystkim w najmniej zamożne warstwy społeczeństwa.
Czy rząd zamierza bronić interesów polskich kierowców, czy też bezrefleksyjnie realizować kolejne unijne dyrektywy, które godzą w wolność przemieszczania się i podstawowe potrzeby obywateli?
Posłanka pyta o odmowę dofinansowania renowacji odnalezionego sztandaru 68. Pułku Piechoty z Wrześnina przez MKiDN, argumentując, że państwo powinno natychmiast ratować tak ważny zabytek. Domaga się uzasadnienia decyzji i informacji o innych rozpatrzonych wnioskach o dofinansowanie.
Interpelacja dotyczy tragicznej śmierci pensjonariuszki DPS, która zmarła z wychłodzenia po opuszczeniu placówki, co rodzi pytania o nadzór i bezpieczeństwo w DPS-ach. Posłowie pytają o działania ministerstwa w celu zapobiegania podobnym tragediom i wzmocnienia nadzoru nad domami pomocy społecznej.
Posłowie interweniują w sprawie braku dostępu pacjentów onkologicznych do orzeczeń lekarzy orzeczników ZUS, co opóźnia przyznawanie świadczeń rehabilitacyjnych. Kwestionują organizację pracy ZUS i pytają o działania naprawcze ministerstwa.
Interpelacja dotyczy dramatycznej sytuacji w szpitalu "Zdroje" w Szczecinie, gdzie brak tomografu zagraża życiu dzieci i ofiar przestępstw. Posłowie pytają ministrów o pilne sfinansowanie zakupu tomografu i wsparcie ze środków publicznych, krytykując poleganie na zbiórkach publicznych.
Interpelacja dotyczy deportacji 63 osób uczestniczących w zamieszkach podczas koncertu Maksa Korża oraz pyta o szczegóły dotyczące harmonogramu deportacji, procedur kontrolnych i ewentualnych zakazów wjazdu. Posłowie pytają również o reakcję służb na naruszenia porządku publicznego i propagowanie symboli totalitarnych.
Projekt ustawy zakłada wprowadzenie dobrowolności stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Nowelizacja ma na celu odciążenie tych podmiotów od kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem obowiązkowego KSeF, który według wnioskodawców stanowi dodatkowe obciążenie i ryzyko dla najmniejszych firm. Autorzy argumentują, że KSeF jest niedopracowany, zagraża stabilności gospodarki i narusza zasadę zaufania do przedsiębiorcy. Zmiana ta ma być trwała i niezależna od czasowych zwolnień, przywracając stan zgodny z prawem UE, które chroni dobrowolność wyboru formy faktury.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie Ordynacja Podatkowa oraz w szeregu innych ustaw podatkowych, mające na celu uszczelnienie systemu podatkowego, usprawnienie kontroli podatkowych i postępowań podatkowych oraz dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i praktyki. Kluczowe zmiany obejmują m.in. modyfikacje zasad dotyczących nadpłat podatkowych, terminy zwrotów, procedury zaliczania wpłat, a także definicje i obowiązki związane ze schematami podatkowymi (MDR). Celem zmian jest m.in. zwiększenie efektywności poboru podatków, ograniczenie możliwości unikania opodatkowania oraz zapewnienie większej jasności i spójności przepisów podatkowych. Nowelizacja ma także na celu dostosowanie polskich przepisów do prawa Unii Europejskiej w zakresie raportowania schematów podatkowych.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o wymianie informacji podatkowych z innymi państwami oraz niektóre inne ustawy. Zmiany dotyczą głównie doprecyzowania procedur z zakresu przeciwdziałania praniu pieniędzy i finansowaniu terroryzmu (AML/CFT) w odniesieniu do dostawców usług w zakresie kryptoaktywów, nakładając na nich obowiązek stosowania środków bezpieczeństwa finansowego wobec klienta. Dodatkowo, ustawa wprowadza zmiany w odniesieniu do okresów sprawozdawczych, ustalając datę graniczną dla niektórych z nich na 31 grudnia 2027 r. Celem nowelizacji jest uszczelnienie systemu wymiany informacji podatkowych i dostosowanie go do zmieniającego się krajobrazu finansowego, w szczególności w kontekście kryptoaktywów.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o wymianie informacji podatkowych z innymi państwami oraz niektóre inne ustawy. Wprowadza zmiany mające na celu wdrożenie dyrektyw UE dotyczących współpracy administracyjnej w dziedzinie opodatkowania, automatycznej wymiany informacji o sprzedawcach platform internetowych i użytkownikach kryptoaktywów. Ustawa nakłada nowe obowiązki na operatorów platform internetowych i dostawców usług w zakresie kryptoaktywów w zakresie raportowania informacji podatkowych. Dotyczy to również zasad kontroli wykonywania tych obowiązków. Dodatkowo, reguluje automatyczną wymianę informacji dotyczących opodatkowania wyrównawczego.