Interpelacja w sprawie południowej obwodnicy Opola
Data wpływu: 2025-04-17
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tomasz Kostuś pyta o plany rządu dotyczące rekompensat dla miast pokrzywdzonych przez politykę drogową poprzedniego rządu oraz o status budowy południowej obwodnicy Opola, kluczowej inwestycji dla regionu. Domaga się jednoznacznej decyzji w sprawie finansowania obwodnicy i pyta o możliwość wsparcia z Krajowego Planu Odbudowy.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie południowej obwodnicy Opola Interpelacja nr 9372 do ministra infrastruktury w sprawie południowej obwodnicy Opola Zgłaszający: Tomasz Kostuś Data wpływu: 17-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, w czasie 8 lat rządów PiS politycy tej partii wykluczyli praktycznie miasta wojewódzkie, takie jak Opole, z możliwości ubiegania się o centralne dofinansowanie inwestycji drogowych. Nowy rząd obiecywał zrekompensować tę rażącą niesprawiedliwość, skutkującą tym, że wiele projektów bardzo pilnych i kluczowych inwestycji z zakresie infrastruktury drogowej leżało odłogiem.
Jednym z takich projektów jest budowa południowej obwodnicy Opola. To inwestycja długo wyczekiwana i absolutnie newralgiczna nie tylko dla bezpieczeństwa drogowego, ale także rozwoju komunikacyjnego całego województwa. Co istotne, obejmie także budowę nowego mostu na Odrze. Jej całościowy koszt szacowany jest na 700 mln zł, co zdecydowanie przekracza możliwości finansowe samorządu. Warto jednak podkreślić, że magistrat przygotował już pełną dokumentację techniczną oraz wykupił grunty pod inwestycję, na co wydano ok. 30 mln zł. Do dalszych prac potrzeba jednak wsparcia z zewnątrz i jednoznacznej decyzji rządu.
Wprawdzie, co także warto podkreślić, przez rok prac gabinetu premiera Donalda Tuska zadziało się w tym temacie więcej niż przez 8 lat rządów PiS, które jak wspomniałem ze znanych tylko sobie powodów wykluczyło Opole z programów budowy 100 obwodnic i mostów dla regionów – jednak „kropki nad i“ wciąż brak. Mieszkańcy Opola i regionu nadal czekają na jednoznaczną decyzję rządu w sprawie budowy południowej obwodnicy miasta – bezsprzecznie najważniejszego i niezwykle pilnego projektu infrastrukturalnego w regionie. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania.
Czy rząd przygotowuje ustawę lub program rekompensat dla wspomnianych miast poszkodowanych „drogowo“ przez rząd PiS? Jeśli tak, na jakim jest on etapie? Czy i kiedy zapadnie ostateczna decyzja o budowie obwodnicy Opola? Czy realny pozostaje koniec 2027 roku jako termin ukończenia inwestycji, co jest jednym z postulatów strony samorządowej? Czy w ocenie resortu zasadny jest postulat, by także miasta, takie jak Opole, mogły być beneficjentami środków z Krajowego Planu Odbudowy, a nie tylko Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jako inwestor, co – jak się wydaje – znacznie usprawniłoby i przyspieszyło proces inwestycyjny?
Z poważaniem Tomasz Kostuś
Poseł Tomasz Kostuś zwraca uwagę na realne zagrożenie powodziowe w Brzegu, podkreślając potencjalną niewystarczalność istniejących zabezpieczeń. Pyta o stan techniczny wałów, planowane inwestycje i finansowanie ochrony przeciwpowodziowej w regionie.
Poseł Tomasz Kostuś pyta Ministra Infrastruktury o paraliż komunikacyjny w Głuchołazach spowodowany remontem drogi krajowej i wprowadzoną organizacją ruchu wahadłowego. Interpelacja wyraża zaniepokojenie utrudnieniami dla mieszkańców, szczególnie dla dzieci z niepełnosprawnościami, i domaga się alternatywnych rozwiązań oraz aktualizacji harmonogramu prac.
Poseł pyta o postęp modernizacji linii kolejowych E30 i 132 na odcinku Opole-Gliwice, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i ich wpływem na pasażerów. Domaga się informacji o harmonogramie, przyczynach opóźnień i aktualizacji analiz wpływu inwestycji.
Poseł Tomasz Kostuś interpeluje w sprawie nadania projektowanej obwodnicy Brzegu statusu obiektu strategicznego dla bezpieczeństwa państwa, argumentując, że usprawni to transport wojskowy i cywilny w sytuacji kryzysowej. Pyta, czy MON analizuje taką możliwość i czy planuje konsultacje w tej sprawie z innymi ministerstwami i samorządami.
Poseł Tomasz Kostuś pyta o stan realizacji inwestycji kolejowych w województwie opolskim w ramach Krajowego Programu Kolejowego i KPO, wyrażając zaniepokojenie brakiem pełnej informacji na ten temat. Domaga się szczegółowych danych dotyczących zrealizowanych, trwających i planowanych projektów oraz ich wpływu na połączenia i stacje w regionie.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o rachunkowości ma na celu wdrożenie opcji z dyrektywy UE, umożliwiającej zwolnienie niektórych przedsiębiorstw z obowiązku raportowania w zakresie zrównoważonego rozwoju (ESG) za lata 2025 i 2026. Zwolnienie to dotyczy jednostek, które nie przekraczają określonych progów zatrudnienia (1000 osób) i przychodów (1,9 mld zł). Celem jest zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla firm, które docelowo nie będą objęte szerszym zakresem raportowania ESG. Ustawa wprowadza przepis epizodyczny pozwalający na niewykonywanie obowiązków w zakresie sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju w okresie przejściowym.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększania Bezpieczeństwa SAFE. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w punktach 1-4. Poprawka nr 1 ma być głosowana łącznie z poprawką nr 4. Dokument ten stanowi element procesu legislacyjnego, w którym Sejm rozpatruje poprawki Senatu do ustawy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.