Interpelacja w sprawie organizacji ruchu i harmonogramu remontu drogi krajowej w Głuchołazach
Data wpływu: 2026-01-15
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tomasz Kostuś pyta Ministra Infrastruktury o paraliż komunikacyjny w Głuchołazach spowodowany remontem drogi krajowej i wprowadzoną organizacją ruchu wahadłowego. Interpelacja wyraża zaniepokojenie utrudnieniami dla mieszkańców, szczególnie dla dzieci z niepełnosprawnościami, i domaga się alternatywnych rozwiązań oraz aktualizacji harmonogramu prac.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie organizacji ruchu i harmonogramu remontu drogi krajowej w Głuchołazach Interpelacja nr 14638 do ministra infrastruktury w sprawie organizacji ruchu i harmonogramu remontu drogi krajowej w Głuchołazach Zgłaszający: Tomasz Kostuś Data wpływu: 15-01-2026 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją w sprawie kolejnego etapu remontu drogi krajowej przebiegającej przez Głuchołazy, w szczególności odcinka ul. Sikorskiego – od skrzyżowania z placem Basztowym oraz ul. Bohaterów Warszawy do ul. Ligonia – oraz skutków wprowadzonej tam w grudniu 2025 r. organizacji ruchu.
Na wskazanym odcinku obowiązuje ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. W ramach prowadzonych robót wykonawca realizuje m.in. budowę kanalizacji deszczowej, sieci elektroenergetycznych oraz prace związane z przebudową sygnalizacji świetlnej. W kolejnych etapach zaplanowano roboty przy konstrukcji drogi oraz odbudowę chodników. Zastosowane rozwiązania komunikacyjne doprowadziły jednak do poważnego paraliżu miasta. Ruch wahadłowy na jednej z głównych arterii Głuchołaz powoduje długotrwałe korki, znacznie utrudniając mieszkańcom codzienne funkcjonowanie oraz dojazd z jednej części miasta do drugiej.
Sytuację pogarsza fakt, że kierowcy – często zniecierpliwieni długim oczekiwaniem – wjeżdżają na wahadło na czerwonym świetle, co prowadzi do blokowania przejazdu w momencie zapalenia się zielonego sygnału z przeciwnej strony. W efekcie już kilkukrotnie konieczna była interwencja Policji, która przejmowała ręczne sterowanie ruchem. Szczególnie dotkliwie skutki obecnej organizacji ruchu odczuwają rodzice dzieci z niepełnosprawnościami. Autobusy dowożące i odwożące dzieci do szkół utykają w korkach, co powoduje znaczne opóźnienia i dodatkowe obciążenie dla rodzin wymagających stabilności i przewidywalności transportu.
Warto podkreślić, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przekazała wykonawcy plac budowy pod koniec 2023 r., a zakończenie inwestycji planowane było na rok 2025. W 2024 r. roboty zostały przerwane w wyniku powodzi, co wiązało się z koniecznością usuwania jej skutków oraz przeprojektowaniem nowego mostu. W ogólnopolskich relacjach medialnych z powodzi wielokrotnie prezentowano rozkopaną, remontowaną drogę w Głuchołazach jako symbol skali zniszczeń popowodziowych, co dodatkowo uwidacznia wagę i wrażliwość tej inwestycji.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz GDDKiA analizowały wpływ obecnej organizacji ruchu na funkcjonowanie miasta Głuchołazy, w szczególności w godzinach szczytu? Czy rozważane jest wprowadzenie alternatywnych rozwiązań organizacyjnych (np. ręczne sterowanie ruchem w określonych porach, zmiana cykli sygnalizacji, czasowe objazdy), które mogłyby ograniczyć paraliż komunikacyjny miasta? Jakie działania podejmuje GDDKiA wobec wykonawcy w celu poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu na odcinku objętym wahadłem?
Czy istnieje zaktualizowany harmonogram realizacji inwestycji po przerwie spowodowanej powodzią w 2024 r. i jaki jest obecnie realny termin zakończenia robót? Czy przewidziano szczególne rozwiązania lub ułatwienia dla transportu dzieci z niepełnosprawnościami oraz innych grup szczególnie wrażliwych na utrudnienia komunikacyjne? Mając na uwadze skalę problemu oraz codzienne konsekwencje dla mieszkańców Głuchołaz, uprzejmie proszę o pilne odniesienie się do powyższych kwestii. Z poważaniem Tomasz Kostuś
Poseł Tomasz Kostuś zwraca uwagę na realne zagrożenie powodziowe w Brzegu, podkreślając potencjalną niewystarczalność istniejących zabezpieczeń. Pyta o stan techniczny wałów, planowane inwestycje i finansowanie ochrony przeciwpowodziowej w regionie.
Poseł pyta o postęp modernizacji linii kolejowych E30 i 132 na odcinku Opole-Gliwice, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i ich wpływem na pasażerów. Domaga się informacji o harmonogramie, przyczynach opóźnień i aktualizacji analiz wpływu inwestycji.
Poseł Tomasz Kostuś interpeluje w sprawie nadania projektowanej obwodnicy Brzegu statusu obiektu strategicznego dla bezpieczeństwa państwa, argumentując, że usprawni to transport wojskowy i cywilny w sytuacji kryzysowej. Pyta, czy MON analizuje taką możliwość i czy planuje konsultacje w tej sprawie z innymi ministerstwami i samorządami.
Poseł Tomasz Kostuś pyta o stan realizacji inwestycji kolejowych w województwie opolskim w ramach Krajowego Programu Kolejowego i KPO, wyrażając zaniepokojenie brakiem pełnej informacji na ten temat. Domaga się szczegółowych danych dotyczących zrealizowanych, trwających i planowanych projektów oraz ich wpływu na połączenia i stacje w regionie.
Poseł Tomasz Kostuś pyta o postęp w modernizacji linii kolejowej nr 137, tzw. magistrali podsudeckiej, w województwie opolskim, podkreślając jej znaczenie dla regionu i potrzebę poprawy stanu technicznego. Wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych działań i pyta o plany oraz środki finansowe na modernizację tej linii.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie opłaty miejscowej opłatą turystyczną, pobieraną od osób przebywających w celach turystycznych, wypoczynkowych lub szkoleniowych na terenie danej gminy. Celem jest uproszczenie zasad pobierania opłaty i zwiększenie elastyczności dla gmin, które dotychczas nie mogły wprowadzić opłaty miejscowej z powodu restrykcyjnych warunków dotyczących walorów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza również dodatkowe zwolnienia z opłaty dla osób powyżej 70 roku życia, rodzin wielodzietnych oraz osób z orzeczonym znacznym stopniem niepełnosprawności. Maksymalna stawka opłaty turystycznej ma wynosić 5 zł dziennie do 2027 roku.