Interpelacja w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117
Data wpływu: 2025-04-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Mariusz Krystian wyraża zaniepokojenie mieszkańców powiatów wadowickiego i oświęcimskiego w związku z możliwym wycofaniem połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117, co negatywnie wpłynie na dostępność transportu publicznego. Pyta, jakie działania podejmie ministerstwo w celu zagwarantowania dalszego funkcjonowania co najmniej jednej pary połączeń dalekobieżnych na tej linii.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117 Interpelacja nr 9547 do ministra infrastruktury w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117 Zgłaszający: Mariusz Krystian Data wpływu: 24-04-2025 Szanowny Panie Ministrze! W ostatnim czasie zgłosili się do mnie mieszkańcy powiatu wadowickiego i oświęcimskiego, wyrażając swoje obawy związane z prawdopodobnym wycofaniem połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117, przebiegającej m.in. przez Kęty, Andrychów i Wadowice.
Zbliża się zakończenie prac rewitalizacyjnych na liniach nr 97 i 139, które – według zapowiedzi – mają przejąć ruch dalekobieżny na kierunkach Szczecin–Zakopane, Poznań–Zakopane i Wrocław–Zakopane. Obecnie linia nr 117 obsługuje dwie pary pociągów klasy Intercity – „Podhalanin“ oraz „Halny“ – które odgrywają kluczową rolę w codziennej mobilności mieszkańców oraz w obsłudze ruchu turystycznego w regionie.
Ich ewentualne przekierowanie na linie nr 97 i 139 skutkowałoby całkowitym wstrzymaniem ruchu dalekobieżnego na linii kolejowej nr 117, a co za tym idzie istotnym ograniczeniem dostępności transportu publicznego dla około 100-120 tysięcy osób, w tym wielu seniorów i osób z niepełnosprawnościami, dla których obecne połączenia stanowią nieodzowny środek komunikacji. Za utrzymaniem przynajmniej jednej pary połączeń dalekobieżnych przemawia również rosnące znaczenie regionu w ruchu turystycznym. Szczególne miejsce zajmują Wadowice – miasto rodzinne św.
Jana Pawła II – które w 2024 roku odwiedziło około 200 tysięcy pielgrzymów i turystów z kraju oraz zagranicy. Znaczącą rolę odgrywa także położone w pobliżu jezioro Mucharskie oraz górskie szlaki Beskidu Małego, stanowiące popularne cele turystyki pieszej, rowerowej i narciarskiej. Dogodne połączenia kolejowe są zatem nie tylko potrzebą mieszkańców, ale i elementem rozwoju społeczno-gospodarczego regionu. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1.
Czy Ministerstwo Infrastruktury dokonało oceny, w jakim stopniu przeniesienie ruchu dalekobieżnego na linie nr 97 i 139 wpłynie na dostępność połączeń dalekobieżnych dla mieszkańców regionu obsługiwanego przez linię kolejową nr 117? 2. Czy ministerstwo dysponuje analizą wpływu wycofania połączeń dalekobieżnych z linii nr 117 na dostępność komunikacyjną i rozwój społeczno-gospodarczy obsługiwanych przez nią miejscowości? 3. Jakie środki zostaną podjęte w celu zagwarantowania dalszego funkcjonowania co najmniej jednej pary połączeń dalekobieżnych na linii nr 117? 4.
Czy ministerstwo przeprowadziło lub planuje przeprowadzić konsultacje społeczne z mieszkańcami regionu korzystającymi z LK117 w zakresie planowanych zmian w siatce połączeń dalekobieżnych? 5. Czy ministerstwo posiada analizy dotyczące wpływu wycofania połączeń dalekobieżnych z linii nr 117 na rozwój turystyki w regionie powiatu wadowickiego? 6. Czy ministerstwo rozważa inwestycje w modernizację linii 117 w celu poprawy jej stanu technicznego, zwiększenia prędkości przejazdu oraz przepustowości, tak aby mogła nadal pełnić funkcję efektywnego połączenia kolejowego dla regionu?
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Interpelacja dotyczy wpływów z akcyzy do budżetu państwa w latach 2024-2026, kwestionując efektywność przepisów i rozbieżności między prognozowanymi a rzeczywistymi dochodami. Posłowie pytają o szczegółowe dane dotyczące wpływów z akcyzy, strukturę dochodów oraz planowane działania legislacyjne Ministerstwa Finansów.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Projekt ustawy dotyczy informacji o funkcjonowaniu spółdzielni socjalnych w Polsce w latach 2022-2024. Analizuje on aspekty prawne, liczbę spółdzielni, zatrudnienie, działalność, instrumenty wsparcia oraz realizację programów publicznych przez te podmioty. Celem raportu jest monitorowanie i udoskonalanie rozwiązań prawnych i instytucjonalnych dla spółdzielni socjalnych. Informacja jest wymagana przez art. 19a ustawy o spółdzielniach socjalnych i pozwala na programowanie strategicznych rozwiązań wspierających rozwój sektora ekonomii społecznej.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.