Interpelacja w sprawie monitorowania, kontroli i zatrzymań użytkowników jednośladów
Data wpływu: 2025-08-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Paweł Papke pyta ministra spraw wewnętrznych i administracji o częstotliwość, zakres i skuteczność kontroli użytkowników jednośladów, zwłaszcza rowerów elektrycznych, oraz o plany dotyczące monitorowania ruchu rowerowego. Poseł wyraża wątpliwości co do adekwatności obecnych metod kontroli do dynamicznie rozwijającego się rynku jednośladów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie monitorowania, kontroli i zatrzymań użytkowników jednośladów Interpelacja nr 11944 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie monitorowania, kontroli i zatrzymań użytkowników jednośladów Zgłaszający: Paweł Papke Data wpływu: 28-08-2025 Szanowny Panie Ministrze, w związku z coraz większym znaczeniem jednośladów w transporcie codziennym – zarówno rowerów tradycyjnych, jak i elektrycznych, motorowerów czy motocykli – oraz rosnącą liczbą zdarzeń drogowych z ich udziałem, zwracam się z interpelacją dotyczącą sposobu, zakresu i skuteczności kontroli prowadzonych przez Policję wobec użytkowników tych pojazdów.
Dynamiczny rozwój rynku jednośladów, w szczególności rowerów elektrycznych i hulajnóg, wymaga dostosowania metod i narzędzi kontroli do nowych realiów ruchu drogowego. Efektywne monitorowanie oraz egzekwowanie przepisów wobec użytkowników jednośladów ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Zgłaszane są wątpliwości co do charakteru i systematyczności kontroli oraz ich wpływu na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W związku z tym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: Częstotliwość i charakter kontroli Jak często Policja prowadzi kontrole użytkowników jednośladów (rowerów, rowerów elektrycznych, motorowerów, motocykli, quadów)? Czy mają one charakter akcyjny (np. okresowe kampanie, akcje kontrolne), czy też są realizowane w sposób ciągły i stały w ramach codziennej służby patrolowej? W jakich okresach roku kontrole są najczęściej prowadzone i czy ich natężenie jest uzależnione od sezonowości ruchu rowerowego i motocyklowego? Zakres kontroli Czy w trakcie kontroli sprawdzane jest obowiązkowe wyposażenie roweru (m.in.
oświetlenie, dzwonek, elementy odblaskowe)? Jakie są statystyki w tym zakresie – tj. ilu rowerzystów ukarano w ostatnich 5 latach za brak obowiązkowego wyposażenia roweru? Czy Policja kontroluje również stan techniczny jednośladów silnikowych (motorowery, motocykle, quady), a jeśli tak – jakie są standardy i procedury tych kontroli? Wyposażenie Policji do monitorowania ruchu jednośladów Jaki procent wyposażenia Policji stanowią: motocykle, motorowery, quady, rowery? W jakich sytuacjach oraz w jakich jednostkach są one wykorzystywane (np. w drogówce, patrolach prewencyjnych, w terenach zurbanizowanych, w lasach, w parkach)?
Jak wygląda średni roczny czas wykorzystania tych pojazdów w działaniach kontrolnych i prewencyjnych? Kontrola rowerów elektrycznych Jak Policja sprawdza, czy dany rower elektryczny spełnia normy prawne dotyczące maksymalnej mocy silnika (250 W) i prędkości wspomagania (25 km/h)? Jakim sprzętem dysponuje Policja, by dokonać takiego pomiaru? Czy w praktyce możliwe jest skuteczne zweryfikowanie parametrów roweru elektrycznego w warunkach drogowych, czy też Policja ogranicza się do oględzin zewnętrznych i oświadczeń użytkownika?
Plany i rekomendacje Czy MSWiA planuje wdrożyć stały system monitorowania ruchu rowerowego i elektrycznego zamiast akcyjnych działań kontrolnych? Czy planowane jest doposażenie Policji w sprzęt umożliwiający rzetelne badanie parametrów rowerów elektrycznych oraz szersze wykorzystanie jednośladów policyjnych (rowerów, motocykli, quadów) do nadzoru ruchu drogowego? Z poważaniem Paweł Papke Poseł na Sejm RP
Poseł Paweł Papke pyta o bariery uniemożliwiające emerytom przejście z jednoosobowej działalności gospodarczej na działalność nierejestrowaną ze względu na 60-miesięczny okres karencji. Pyta, czy ministerstwo planuje modyfikacje przepisów, aby umożliwić seniorom bardziej elastyczne przejście i wspierać drobną przedsiębiorczość wśród tej grupy.
Poseł Papke interweniuje w sprawie wadliwego systemu doręczeń sądowych w Polsce, szczególnie fikcji doręczenia, która ogranicza prawo obywateli do obrony. Pyta o plany Ministerstwa Sprawiedliwości w celu zapewnienia weryfikowalności doręczeń i zmian w rozkładzie ciężaru dowodu.
Poseł Paweł Papke interweniuje w sprawie niedostatecznego wsparcia osób z niepełnosprawnościami, wskazując na niskie kryterium dochodowe w pomocy społecznej, nieuwzględnianie zwiększonych kosztów życia oraz niezgodność praktyki z Konwencją ONZ. Pyta o plany ministerstwa w celu poprawy tej sytuacji i zapewnienia odpowiedniego poziomu życia dla osób z niepełnosprawnościami.
Poseł zwraca uwagę na lukę prawną powodującą brak ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami w okresie oczekiwania na nową kartę. Pyta ministerstwo o planowane działania legislacyjne mające na celu rozwiązanie tego problemu i wprowadzenie mechanizmu zapewniającego ciągłość ważności.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji Umowy między Polską a Ukrainą o współpracy w zwalczaniu przestępczości, podpisanej w 2025 roku. Celem Umowy jest usprawnienie wykrywania, zapobiegania i zwalczania przestępczości poprzez stworzenie lepszych ram prawnych. Umowa ma zastąpić dotychczasową umowę z 1999 roku, która okazała się niewystarczająca w obliczu nowych metod popełniania przestępstw. Nowa umowa uwzględnia także zwiększoną migrację z Ukrainy do Polski i związane z tym ryzyko wzrostu przestępczości.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz o ochronie przeciwpożarowej. Główne zmiany to wprowadzenie odpisu 4,5% z obowiązkowych ubezpieczeń OC na rzecz Policji, Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych oraz obniżenie opłat za brak OC w pewnych okolicznościach. Celem jest wsparcie finansowe służb mundurowych oraz zmniejszenie kar za brak OC dla osób, które rzadko popełniają to wykroczenie. Ustawa ma również na celu odciążenie sądów i zmniejszenie uznaniowości w przyznawaniu umorzeń za brak OC.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz ustawie o kierujących pojazdami. Dotyczą one m.in. uprawnień ratowników wodnych i strażaków podczas akcji ratowniczych, możliwości wydawania poleceń na drodze przez członków OSP po ukończeniu odpowiedniego kursu, zwolnienia z opłat za zezwolenia na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi dla OSP i podmiotów ratowniczych oraz korekty terminów obowiązywania elektronicznego prawa jazdy. Celem jest doprecyzowanie przepisów, usprawnienie działania służb ratowniczych i dostosowanie regulacji do aktualnych potrzeb.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Tekst dotyczy poprawek Senatu do ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Senat wprowadza sześć poprawek, które mają na celu doprecyzowanie odesłań w Kodeksie wykroczeń, zachowanie spójności językowej i terminologicznej w Kodeksie wykroczeń, Kodeksie karnym oraz Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia. Jedna z poprawek ma na celu rozdzielenie znamion czynu zabronionego w nowym przepisie art. 178d Kodeksu karnego, aby uniknąć nakładania się znamion przestępstwa rażącego naruszenia prędkości i rażącego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym.