Interpelacja w sprawie systemowego wsparcia działań w zakresie humanitarnej eliminacji inwazyjnych gatunków obcych (IGO)
Data wpływu: 2025-10-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Marek Krząkała pyta o systemowe wsparcie finansowe i organizacyjne dla ośrodków humanitarnie eliminujących inwazyjne gatunki obce, szczególnie nutrii, zamiast polegania wyłącznie na odstrzale. Podkreśla brak finansowania dla alternatywnych metod eliminacji, mimo że są one bardziej etyczne i przyjazne dla środowiska.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie systemowego wsparcia działań w zakresie humanitarnej eliminacji inwazyjnych gatunków obcych (IGO) Interpelacja nr 12951 do ministra klimatu i środowiska w sprawie systemowego wsparcia działań w zakresie humanitarnej eliminacji inwazyjnych gatunków obcych (IGO) Zgłaszający: Marek Krząkała Data wpływu: 16-10-2025 Szanowna Pani Minister!
Zwracam się z uprzejmą prośbą o pilne zaangażowanie się w sprawę istotną nie tylko z punktu widzenia ochrony środowiska i zgodności z przepisami prawa dotyczącymi inwazyjnych gatunków obcych (IGO), ale także z perspektywy odpowiedzialności za humanitarne traktowanie zwierząt oraz ochrony dobra wspólnego, jakim jest bezpieczeństwo publiczne i przyrodnicze. Posłużę się opisem sytuacji, jaka istnieje na terenie miasta Rybnika, gdzie od kilku lat obecna jest populacja nutrii (Myocastor coypus) – inwazyjnego gatunku obcego, który zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa podlega eliminacji ze środowiska naturalnego.
Zgodnie z rekomendacjami Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Katowicach (RDOŚ) całkowita rezygnacja z eksterminacji możliwa jest wyłącznie po uprzednim odłowie wszystkich osobników i ich trwałym przeniesieniu do odpowiednich ośrodków przetrzymywania i opieki. Obecnie na terenie Rybnika funkcjonują dwa legalne ośrodki działające w oparciu o decyzję Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska.
Z ogromnym zaangażowaniem w proces ten włączyły się organizacje społeczne, osoby prywatne i jednostki miejskie, które pomimo ograniczeń formalnoprawnych i finansowych realizują szereg działań mających na celu eliminację populacji w sposób zgodny z zasadami etyki, prawa i ochrony przyrody. Miasto Rybnik, w ramach posiadanych kompetencji, udzieliło wsparcia organizacyjnego i proceduralnego dla utworzenia dwóch legalnych ośrodków oraz współpracowało z Fundacją „Pet Patrol Rybnik”, która w 2024 roku odłowiła blisko 30 osobników, w tym ciężarną samicę.
Mieszkańcy oraz lokalne organizacje społeczne angażują się w zbiórki publiczne, akcje edukacyjne i działania interwencyjne. Pomimo tego zaangażowania, brak jest systemowego rozwiązania umożliwiającego finansowe i organizacyjne wsparcie ośrodków, które w sposób humanitarny i odpowiedzialny przejmują zadania z zakresu eliminacji inwazyjnych gatunków obcych. Obecnie całość działań prowadzona jest społecznie – przez wolontariuszy i organizacje pozarządowe – bez stabilnego źródła finansowania.
Tymczasem, jak wynika z danych RDOŚ, środki publiczne przeznaczane są obecnie na odstrzał nutrii, w wysokości nawet 2250 zł za jedną sztukę, natomiast nie przewidziano żadnego mechanizmu finansowego wspierającego ośrodki, które prowadzą działania alternatywne w duchu humanitarnego traktowania zwierząt. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje podjęcie działań legislacyjnych mających na celu umożliwienie finansowego wsparcia dla ośrodków przetrzymujących nutrie w ramach działań zaradczych, na zasadach analogicznych do zamkniętych azylów dla zwierząt?
Czy resort rozważa wprowadzenie celowych dotacji, grantów lub rezerw budżetowych dla organizacji i jednostek realizujących zadania związane z humanitarnym odłowem i przetrzymywaniem nutrii? Jakie działania podejmie ministerstwo w celu stworzenia systemowych rozwiązań współpracy między samorządami, RDOŚ a organizacjami społecznymi, tak aby obowiązek eliminacji inwazyjnych gatunków mógł być realizowany w sposób zgodny z zasadami humanitaryzmu i ochrony środowiska?
Czy możliwe jest uruchomienie programu pilotażowego w mieście Rybnik, który mógłby posłużyć jako modelowe rozwiązanie w skali kraju dla zarządzania populacją nutrii i innych IGO w sposób humanitarny i efektywny? Z wyrazami szacunku Marek Krząkała Poseł na Sejm RP
Poseł pyta o możliwość uwzględniania nadzwyczajnych okoliczności, takich jak warunki atmosferyczne lub procedury przetargowe, przy rozliczaniu inwestycji KPO przez samorządy oraz o elastyczne podejście w przypadkach obiektywnych trudności. Podkreśla, że zaniedbania poprzedniego rządu PiS skróciły czas na realizację tych inwestycji.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie nagłymi zmianami w Zarządzie Grupy Azoty, kwestionując ich sensowność w kontekście negocjacji z bankami i potencjalnego wpływu na sytuację finansową spółki. Pytają o przyczyny i konsekwencje tych decyzji, wzywając do wyjaśnień i zapewnienia stabilności Grupie Azoty.
Poseł pyta o analizę wpływu wzrostu płacy minimalnej na egzekucję należności publicznoprawnych oraz o rozważenie zmian w przepisach dotyczących kwoty wolnej od zajęcia. Podnosi argumenty za umożliwieniem częściowej egzekucji z minimalnego wynagrodzenia w przypadku długów wobec podmiotów publicznych.
Poseł pyta o działania Ministerstwa Infrastruktury w sprawie korków w rejonie węzła A1 Żory, spowodowanych brakiem połączenia z drogą Racibórz-Pszczyna. Wyraża zaniepokojenie brakiem zabezpieczonych środków na realizację inwestycji, mimo gotowych koncepcji i świadomości problemu.
Poseł pyta o powody zmiany trasy pociągu IC Porta Moravica, która wykluczyła Rybnik, Wodzisław Śląski i Żory, pogłębiając wykluczenie komunikacyjne regionu. Interpelacja kwestionuje decyzję i domaga się przywrócenia połączenia lub wprowadzenia alternatyw.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.