Interpelacja w sprawie planowanej reorganizacji Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA
Data wpływu: 2025-10-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o planowaną reorganizację Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach przez PKP PLK SA, wyrażając obawy o jej skutki społeczne i ekonomiczne dla regionu. Domaga się przedstawienia podstaw prawnych i analiz uzasadniających tę decyzję.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanej reorganizacji Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA Interpelacja nr 13125 do ministra infrastruktury w sprawie planowanej reorganizacji Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA Zgłaszający: Dariusz Stefaniuk Data wpływu: 24-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 192 uchwały Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. Regulamin Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej (M.P. z 2022 r. poz. 990, z późn.
zm.) zwracam się do Pana Ministra w sprawie planowanej reorganizacji Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach, będącego jednostką organizacyjną spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA, polegającej na połączeniu Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach z Zakładem Linii Kolejowych w Białymstoku, co miałoby nastąpić z dniem 1 stycznia 2026 r. i skutkować reorganizacją m.in. części administracyjno-biurowej zatrudniającej około 90 osób.
Z przekazanych informacji wynika, że planowane połączenie obu zakładów budzi istotne wątpliwości wśród pracowników oraz społeczności lokalnej, w szczególności w zakresie ewentualnych skutków kadrowych, organizacyjnych oraz społecznych. Mieszkańcy regionu obawiają się ograniczenia dostępności usług kolejowych oraz zmniejszenia roli Siedlec jako ważnego ośrodka zarządzania infrastrukturą kolejową na Mazowszu i wschodniej Polsce. Według przekazów medialnych oraz stanowisk przedstawicieli strony społecznej działania te mają być elementem procesu optymalizacji struktury organizacyjnej spółki w celu redukcji kosztów operacyjnych.
Jednakże do dnia dzisiejszego nie przedstawiono opinii publicznej żadnych dokumentów potwierdzających zasadność ekonomiczną tego przedsięwzięcia ani jego podstawy prawnej. Z uwagi na fakt, iż PKP Polskie Linie Kolejowe SA jest spółką o szczególnym znaczeniu dla gospodarki narodowej, której właścicielem jest Skarb Państwa, wszelkie decyzje reorganizacyjne powinny być oparte na obowiązujących przepisach prawa.
Decyzja o reorganizacji jednostek organizacyjnych PKP PLK SA stanowi akt o istotnym znaczeniu gospodarczym i społecznym, który – zgodnie z zasadami należytego zarządzania mieniem publicznym – powinna poprzedzać szczegółowa analiza ekonomiczna, organizacyjna i społeczna oraz konsultacje z pracownikami. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada wiedzę o planach reorganizacji Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach poprzez jego połączenie z Zakładem Linii Kolejowych w Białymstoku?
Na podstawie jakiego przepisu prawa (ustawy, rozporządzenia lub aktu wewnętrznego) podjęto decyzję o rozpoczęciu procedury reorganizacji Zakładów Linii Kolejowych w strukturze PKP PLK SA? Proszę o wskazanie numeru, daty oraz przesłanie kopii aktu, uchwały, zarządzenia bądź decyzji, na mocy którego wdrażana jest przedmiotowa reorganizacja wraz z jej pełnym uzasadnieniem. Czy sporządzono analizy ekonomiczne i kosztorysy uzasadniające planowane połączenie jednostek?
Jeśli tak, proszę o przesłanie pełnej dokumentacji, w tym: analiz kosztów likwidacji lub przeniesienia stanowisk, zestawienia kosztów logistycznych (relokacja, transport, adaptacja pomieszczeń), wyliczeń prognozowanych oszczędności w perspektywie 1, 3 i 5 lat, analiz wpływu reorganizacji na efektywność zarządzania infrastrukturą kolejową. Czy dokonano oceny skutków społecznych i gospodarczych dla regionu siedleckiego, w tym wpływu na lokalny rynek pracy oraz dostępność komunikacyjną? Czy PKP PLK SA przeprowadziła konsultacje z organizacjami związkowymi zgodnie z art. 26 ustawy z dnia 23 maja 1991 r. o związkach zawodowych (Dz. U.
z 2025 r. poz. 440) oraz z obowiązkiem informacyjnym wynikającym z art. 94 pkt 9a i 9b ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy (Dz. U. z 2025 r. poz. 277, z późn. zm.)? Czy minister infrastruktury planuje podjęcie czynności nadzorczych wobec spółki PKP PLK SA, w tym zobowiązania zarządu do przedłożenia pełnej dokumentacji i podstaw prawnych dotyczących przedmiotowej reorganizacji?
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny harmonogram realizacji inwestycji kolejowych w woj. lubelskim w ramach programu Kolej+, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i zmianami w przebiegu planowanych linii. Interpelacja kwestionuje także niektóre decyzje projektowe, m.in. w rejonie Zamościa i w kontekście obszarów Natura 2000.
Posłowie pytają o skalę zwolnień w Krajowym Ośrodku Wsparcia Rolnictwa od 1 stycznia 2024 roku, ewentualne spory sądowe z tym związane oraz koszty poniesione przez KOWR w związku z przegranymi sprawami. Wyrażają zaniepokojenie zgodnością działań kadrowych z prawem i zasadnością wydatkowania środków publicznych.
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Poseł kwestionuje praktyki organów celno-skarbowych, które podważają udokumentowaną wartość transakcyjną pojazdów sprowadzanych ze Szwajcarii, naliczając cła i podatki od wartości ustalonych arbitralnie. Pyta o podstawy prawne takich działań i brak uwzględniania realnych czynników wpływających na cenę.
Poseł Dariusz Stefaniuk interweniuje w sprawie beneficjentów programu "Czyste Powietrze", którzy padli ofiarą nierzetelnych wykonawców i zostali obciążeni kosztami niezrealizowanych inwestycji. Pyta o działania ministerstwa w celu ochrony beneficjentów i wprowadzenia mechanizmów weryfikacji wykonawców.
Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.