Interpelacja w sprawie umożliwienia kierowania pojazdami ratowniczo-gaśniczymi OSP o dopuszczalnej masie całkowitej do 5 ton przez osoby posiadające prawo jazdy kategorii B
Data wpływu: 2025-11-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta o możliwość zmiany przepisów, aby umożliwić kierowcom z kategorią B prowadzenie pojazdów ratowniczo-gaśniczych OSP o DMC do 5 ton, argumentując to potrzebą zwiększenia dostępności kierowców i efektywności działań ratowniczych. Podkreśla potrzebę ułatwienia funkcjonowania OSP, szczególnie na terenach wiejskich.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie umożliwienia kierowania pojazdami ratowniczo-gaśniczymi OSP o dopuszczalnej masie całkowitej do 5 ton przez osoby posiadające prawo jazdy kategorii B Interpelacja nr 13898 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie umożliwienia kierowania pojazdami ratowniczo-gaśniczymi OSP o dopuszczalnej masie całkowitej do 5 ton przez osoby posiadające prawo jazdy kategorii B Zgłaszający: Karolina Pawliczak Data wpływu: 28-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, jednostki ochotniczych straży pożarnych stanowią kluczowy element krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego, w szczególności na obszarach wiejskich i podmiejskich, gdzie dostęp do jednostek Państwowej Straży Pożarnej jest często ograniczony.
Utrzymanie wysokiej gotowości operacyjnej OSP wymaga nie tylko odpowiedniego wyposażenia technicznego, lecz także zapewnienia dostępności kierowców posiadających stosowne uprawnienia do prowadzenia pojazdów pożarniczych. W ostatnich latach obserwuje się dynamiczny rozwój floty pojazdów ratowniczo-gaśniczych w jednostkach OSP. Zgodnie z wytycznymi Państwowej Straży Pożarnej nowe pojazdy, ze względu na zwiększoną pojemność zbiorników wodnych, montaż nowoczesnego sprzętu technicznego oraz dodatkowe wyposażenie ratownicze, coraz częściej przekraczają dopuszczalną masę całkowitą 3,5 tony, nie przekraczając jednocześnie 5,0 ton.
W konsekwencji prowadzenie takich pojazdów wymaga posiadania prawa jazdy kategorii C. W praktyce powoduje to poważne utrudnienia w funkcjonowaniu wielu jednostek OSP, szczególnie na terenach wiejskich, gdzie liczba druhów posiadających prawo jazdy kat. C jest ograniczona. Osoby te najczęściej pracują zawodowo jako kierowcy pojazdów ciężarowych, co powoduje ich niedostępność w godzinach pracy. Skutkiem tego jest ograniczenie zdolności operacyjnej OSP oraz wydłużony czas reakcji na zdarzenia. Z tego względu Stowarzyszenie Gmin i Powiatów Wielkopolski zwróciło się z postulatem wprowadzenia zmiany w ustawie z dnia 5 stycznia 2011 r.
o kierujących pojazdami (t.j. Dz. U. z 2025 r. poz. 1226) poprzez dodanie w art. 6 ust. 3 pkt 4 nowej litery c o brzmieniu: „c) pojazdem samochodowym uprzywilejowanym w jednostkach ochotniczych straży pożarnych i zespołach ratownictwa medycznego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5000 kg, z wyjątkiem autobusu i motocykla”. Proponowana zmiana pozwoliłaby kierowcom posiadającym prawo jazdy kat. B na prowadzenie lekkich pojazdów ratowniczo-gaśniczych OSP oraz pojazdów ratownictwa medycznego o DMC do 5 ton.
Rozwiązanie to nie wymagałoby ponoszenia dodatkowych kosztów przez samorządy, strażaków czy budżet państwa, a jednocześnie znacząco zwiększyłoby liczbę dostępnych kierowców oraz poprawiło efektywność działań ratowniczych. Warto dodać, że analogiczne rozwiązanie zostało już wprowadzone w odniesieniu do pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi (art. 6 ust. 3 pkt 4 lit. b ustawy), gdzie ustawodawca dopuścił przekroczenie DMC 3,5 tony do 4,25 tony dla kierowców posiadających prawo jazdy kat. B. Proponowana regulacja miałaby więc charakter spójny i logiczny, uwzględniający specyfikę pojazdów ratowniczych.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: 1. Czy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji rozważa wprowadzenie zmian w ustawie o kierujących pojazdami, umożliwiających prowadzenie pojazdów ratowniczo-gaśniczych OSP o DMC do 5 ton przez kierowców z kategorią B? 2. Czy w resorcie prowadzone są obecnie analizy lub konsultacje w tym zakresie z Państwową Strażą Pożarną oraz organizacjami zrzeszającymi jednostki OSP? 3.
Czy Pan Minister dostrzega możliwość objęcia proponowanym rozwiązaniem również zespołów ratownictwa medycznego, w przypadku których masa całkowita pojazdu również nieznacznie przekracza 3,5 tony? 4. Jakie działania planuje resort w celu poprawy dostępności kierowców w jednostkach OSP i zapewnienia ich pełnej gotowości operacyjnej, zwłaszcza na obszarach wiejskich? Z poważaniem Karolina Pawliczak Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Posłowie zwracają uwagę na potrzebę wsparcia rozwoju krajowych, akademickich terapii CAR-T, szczególnie dla chorych na szpiczaka plazmocytowego, wskazując na korzyści ekonomiczne i większą dostępność w porównaniu z terapiami komercyjnymi. Pytają o możliwość uzyskania dodatkowego wsparcia finansowego na realizację projektu oraz o uproszczenie procedur formalno-regulacyjnych dla terapii CAR-T.
Posłowie pytają o brak wagonów przystosowanych dla osób niepełnosprawnych w pociągu relacji Poznań-Wiedeń, co utrudnia im podróż. Domagają się wyjaśnień, czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało zgodność połączenia z przepisami o dostępności i czy planuje działania naprawcze.
Posłanka Ewa Kołodziej pyta ministra zdrowia o dostępność edukacji diabetologicznej dla pacjentów pierwszorazowych z cukrzycą w poradniach diabetologicznych oraz o plany ministerstwa dotyczące poprawy tej sytuacji. Wyraża zaniepokojenie ograniczonym dostępem do kompleksowej edukacji, co negatywnie wpływa na zdrowie pacjentów.
Posłanka Karolina Pawliczak pyta o niekorzystny sposób ustalania podstawy obliczenia emerytur dla osób urodzonych w latach 1952-1955, które przechodziły na emeryturę przed 1 października 2017 roku, a ich wiek emerytalny został podniesiony. Domaga się analizy skutków tej regulacji i rozważenia możliwości korekty emerytur dla osób, które otrzymały rażąco zaniżone świadczenia.
Posłanka Karolina Pawliczak interpeluje w sprawie trudnej sytuacji finansowej i organizacyjnej warsztatów terapii zajęciowej (WTZ), wskazując na niewystarczające finansowanie z PFRON i postulaty środowiska WTZ dotyczące zmian legislacyjnych. Pyta ministerstwo o plany zwiększenia finansowania, ujednolicenia statusu prawnego WTZ i stworzenia systemowej koordynacji wsparcia dla osób z niepełnosprawnościami.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ochronie zwierząt, wprowadzając wyjątki od zakazu płoszenia i odstraszania niektórych zwierząt drapieżnych i żubrów, które weszły na teren zabudowań mieszkalnych lub gospodarskich, umożliwiając użycie broni jako zabezpieczenia. Dodatkowo, precyzuje terminologię związaną z amunicją niepenetracyjną i modyfikuje przepisy dotyczące zwierząt, które mogą być odstraszane. Celem zmian jest ochrona mieszkańców i zwierząt domowych przed atakami dzikich zwierząt oraz doprecyzowanie przepisów dotyczących interwencji w sytuacjach zagrożenia. Ustawa ma również na celu ochronę osób działających zgodnie z zezwoleniem, które przypadkowo zranią lub zabiją zwierzę chronione podczas wykonywania czynności odstraszania lub odłowu.
Projekt dotyczy zawiadomienia Prezesa Rady Ministrów o zamiarze przedłożenia Prezydentowi RP do ratyfikacji, bez zgody wyrażonej w ustawie, Umowy między Polską a Szwecją o wzajemnej ochronie informacji niejawnych. Komisja Spraw Zagranicznych po rozpatrzeniu zawiadomienia wnosi o przyjęcie go przez Sejm bez zastrzeżeń. Celem jest umożliwienie wzajemnej ochrony informacji niejawnych między oboma krajami na mocy umowy międzynarodowej.
Projekt ustawy ma na celu implementację dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2557 w sprawie odporności podmiotów krytycznych. Wprowadza zmiany w ustawie o zarządzaniu kryzysowym oraz w niektórych innych ustawach, definiując m.in. pojęcia takie jak 'podmiot krytyczny', 'usługa kluczowa' i 'incydent istotny'. Projekt określa nowe zadania i obowiązki organów właściwych w sprawach zarządzania kryzysowego oraz podmiotów krytycznych, a także zasady sprawowania nadzoru i kontroli. Wprowadza również dokumenty strategiczne takie jak Krajowa Ocena Ryzyka (KOR) i Krajowa Strategia Odporności Podmiotów Krytycznych (KSOPK).
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o ochronie ludności i obronie cywilnej oraz niektórych innych ustawach, mające na celu usprawnienie systemu ochrony ludności w Polsce. Nowelizacja doprecyzowuje zadania i kompetencje różnych organów w zakresie ochrony ludności, w tym Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej i Państwowej Straży Pożarnej. Wprowadza definicję i zasady identyfikacji punktów schronienia, a także reguluje kwestie finansowania zadań z zakresu ochrony ludności i obrony cywilnej, w tym tworzy Program Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej. Ustawa ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa obywateli w obliczu zagrożeń naturalnych, terrorystycznych i wojennych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększania Bezpieczeństwa SAFE. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w punktach 1-4. Poprawka nr 1 ma być głosowana łącznie z poprawką nr 4. Dokument ten stanowi element procesu legislacyjnego, w którym Sejm rozpatruje poprawki Senatu do ustawy.