Interpelacja nr 14133
Interpelacja w sprawie rażąco niegospodarnego zarządzania spalinowym taborem trakcyjnym przez spółkę PKP Intercity SA, faworyzowania nierentownego połączenia komercyjnego kosztem służby publicznej oraz narażania bezpieczeństwa i środków publicznych przy obsłudze pociągu Lublin-Rawa Ruska
Adresat: minister infrastruktury
Data wpływu: 2025-12-09
W skrócie
Poseł pyta o niegospodarne zarządzanie taborem spalinowym PKP Intercity, faworyzowanie nierentownego połączenia Lublin-Rawa Ruska kosztem połączeń publicznych oraz kwestie bezpieczeństwa. Kwestionuje priorytet dla komercyjnego połączenia kosztem dotowanych połączeń i pyta o rentowność oraz bezpieczeństwo trasy na Ukrainie.
Opis wygenerowany automatycznie na podstawie danych Sejmu RP · jak powstają opisy AI
Treść interpelacji
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie rażąco niegospodarnego zarządzania spalinowym taborem trakcyjnym przez spółkę PKP Intercity SA, faworyzowania nierentownego połączenia komercyjnego kosztem służby publicznej oraz narażania bezpieczeństwa i środków publicznych przy obsłudze pociągu Lublin-Rawa Ruska.
W imieniu mieszkańców Zamojszczyzny, Hrubieszowa, Chełma i całego województwa lubelskiego, wnoszę o pilne udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania.
Z odpowiedzi na interpelację nr 12947, w piśmie DTK-8.054.125.2025 z 20 listopada 2025 r. wynika, że spółka PKP Intercity SA boryka się z krytycznym niedoborem sprawnych lokomotyw spalinowych. Skutkiem jest masowe odwoływanie i ograniczanie pociągów służby publicznej na liniach niezelektryfikowanych – w samym tylko węźle lubelskim w rozkładzie jazdy 2025/2026 zniknęło lub zostało okrojone ponad 15 par pociągów dalekobieżnych i regionalnych finansowanych z budżetu państwa.
Jednocześnie PKP Intercity SA postanowiło za wszelką cenę kontynuować obsługę komercyjnego połączenia międzynarodowego Lublin – Rawa Ruska (pociągi MP 22019/766 i MP 765/22020) właśnie przy użyciu deficytowych lokomotyw spalinowych z wagonami, co dodatkowo pogłębia brak taboru dla połączeń dotowanych.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Panie Ministrze, mieszkańcy wschodniej Polski nie mogą dłużej płacić najwyższej ceny – złe zarządzanie taborem spalinowym w PKP Intercity SA. Nie może być również tak, że deficytowe połączenie komercyjne do Rawy Ruskiej – nawet jeśli ma znaczenie symboliczne i polityczne – jest utrzymywane za wszelką cenę, kosztem codziennych, dotowanych pociągów, z których korzystają tysiące naszych wyborców.
Proszę o rzetelne, wyczerpujące i udokumentowane odpowiedzi w ustawowym terminie 21 dni.
Inne interpelacje: Janusz Kowalski
- Interpelacja w sprawie konstrukcji ulgi podatkowej dla honorowych dawców krwi w projekcie UD461
18.09.2026 · nr 19902 · minister finansów i gospodarki
- Interpelacja w sprawie połączenia w projekcie ustawy o zmianie niektórych ustaw w związku z rozwojem e-administracji (UD372) zmian dotyczących podatku od…
18.09.2026 · nr 19901 · minister finansów i gospodarki
- Interpelacja w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych, ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych oraz ustawy o…
18.09.2026 · nr 19900 · minister finansów i gospodarki
- Interpelacja w sprawie planowanego podwyższenia stawki podatku CIT z 19% do 22%
18.09.2026 · nr 19899 · minister finansów i gospodarki
- Interpelacja w sprawie zorganizowania 11 listopada polskiego Marszu Niepodległości ulicami Lwowa
28.08.2026 · nr 19518 · minister spraw zagranicznych
Czym jest interpelacja? · Najnowsze interpelacje · Tematy interpelacji