Interpelacja w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac

Jak informowała w grudniu 2025 GDDKiA, otrzymała ona pozwolenie (decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) na modernizację 8-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94 pomiędzy miejscowościami Zederman (gmina Olkusz) i Jerzmanowice (powiat krakowski). Finał, wartej ponad 90 mln zł inwestycji, planowany jest w III kwartale 2027 roku.

Dzięki zaplanowanej jeszcze za rządów PiS inwestycji powstaną obiekty, których dotąd nie było (np. ronda, zatoki autobusowe, chodniki), a inne obiekty zostaną rozebrane i wybudowane na nowo (np. przejście podziemne). W projekcie przewidziano także budowę systemu kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych oraz ekrany akustyczne. Inwestycja będzie się wiązała także z przebudową sieci teletechnicznych, wodociągowych, gazowych i kanalizacyjnych.

Dzięki modernizacji tego odcinka możliwy będzie nie tylko bardziej bezpieczny i płynny ruch pojazdów, ale także lepiej zabezpieczeni zostaną niechronieni uczestnicy ruchu, czyli piesi. W ramach rozbudowy powstaną także chodniki i zatoki dla bezpiecznego zatrzymywania się autobusów.

Jak czytamy na stronie GDDKiA, w ramach inwestycji przebudowanych zostanie sześć skrzyżowań, w tym dwa na typu rondo (jedno na wysokości Sąspowa, a drugie Gotkowic).

Wobec szerokiego zakresu inwestycji zwracam uwagę na właściwą organizację prac, których celem powinno być maksymalne wyeliminowanie utrudnień w ruchu pojazdów. Zwracam uwagę, że obecnie pokonanie odcinka z Olkusza do węzła Modlnica w godzinach porannego szczytu wynosi ok 50-60 minut i wynika z zatorów drogowych jakie tworzą się na odcinku od Czajowic aż do Wielkiej Wsi/Modlnicy.

Dlatego wnioskuję o taki sposób zorganizowania TOR (tymczasowej organizacji ruchu), aby w maksymalnym stopniu ograniczyć ruch wahadłowy na przedmiotowym odcinku modernizowanej nawierzchni. W przeciwnym razie, kierowcy w czasie prowadzenia prac przeniosą się na drogi lokalne (alternatywne) co przełoży się na spadek bezpieczeństwa oraz zdegradowanie nawierzchni na jezdniach o niższych parametrach, które nie są przygotowane do przecięcia takiego obciążenia.

Wobec powyższego proszę o udzielnie odpowiedzi na poniższe pytania: