Interpelacja w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac
Data wpływu: 2026-01-04
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Kmita pyta o organizację prac przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice, nalegając na minimalizację utrudnień dla kierowców poprzez odpowiednią organizację ruchu i ewentualne prowadzenie prac przez 7 dni w tygodniu. Wyraża obawę, że brak odpowiednich rozwiązań spowoduje przeniesienie ruchu na drogi lokalne i pogorszenie bezpieczeństwa.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac Interpelacja nr 14493 do ministra infrastruktury w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj.
małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 04-01-2026 Jak informowała w grudniu 2025 GDDKiA, otrzymała ona pozwolenie (decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) na modernizację 8-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94 pomiędzy miejscowościami Zederman (gmina Olkusz) i Jerzmanowice (powiat krakowski). Finał, wartej ponad 90 mln zł inwestycji, planowany jest w III kwartale 2027 roku. Dzięki zaplanowanej jeszcze za rządów PiS inwestycji powstaną obiekty, których dotąd nie było (np.
ronda, zatoki autobusowe, chodniki), a inne obiekty zostaną rozebrane i wybudowane na nowo (np. przejście podziemne). W projekcie przewidziano także budowę systemu kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych oraz ekrany akustyczne. Inwestycja będzie się wiązała także z przebudową sieci teletechnicznych, wodociągowych, gazowych i kanalizacyjnych. Dzięki modernizacji tego odcinka możliwy będzie nie tylko bardziej bezpieczny i płynny ruch pojazdów, ale także lepiej zabezpieczeni zostaną niechronieni uczestnicy ruchu, czyli piesi. W ramach rozbudowy powstaną także chodniki i zatoki dla bezpiecznego zatrzymywania się autobusów.
Jak czytamy na stronie GDDKiA, w ramach inwestycji przebudowanych zostanie sześć skrzyżowań, w tym dwa na typu rondo (jedno na wysokości Sąspowa, a drugie Gotkowic). Wobec szerokiego zakresu inwestycji zwracam uwagę na właściwą organizację prac, których celem powinno być maksymalne wyeliminowanie utrudnień w ruchu pojazdów. Zwracam uwagę, że obecnie pokonanie odcinka z Olkusza do węzła Modlnica w godzinach porannego szczytu wynosi ok 50-60 minut i wynika z zatorów drogowych jakie tworzą się na odcinku od Czajowic aż do Wielkiej Wsi/Modlnicy.
Dlatego wnioskuję o taki sposób zorganizowania TOR (tymczasowej organizacji ruchu), aby w maksymalnym stopniu ograniczyć ruch wahadłowy na przedmiotowym odcinku modernizowanej nawierzchni. W przeciwnym razie, kierowcy w czasie prowadzenia prac przeniosą się na drogi lokalne (alternatywne) co przełoży się na spadek bezpieczeństwa oraz zdegradowanie nawierzchni na jezdniach o niższych parametrach, które nie są przygotowane do przecięcia takiego obciążenia. Wobec powyższego proszę o udzielnie odpowiedzi na poniższe pytania: Kiedy rozpoczną się pierwsze utrudnienia dla kierowców związane z rozpoczęciem prac na DK94 odc.
Jerzmanowice-Zederman? Proszę o podanie terminu i zakresu prac. Czy został już zatwierdzony TOR dla tego zadania? Z ilu etapów będzie się składał? Czy przewidywane jest zamykanie całkowite jezdni i ruch wahadłowy? Czy wobec faktu, że droga ta jest znacznie obciążona (duży ruch pojazdów) GDDKiA zobowiąże wykonawcę do prowadzenia prac 7 dni w tygodniu od godz 6:00 do 22:00, aby zminimalizować czas utrudnień dla kierowców? Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się powstanie dodatkowych pasów do wyprzedzania pojazdów na DK94?
Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się utrzymanie/wydłużenie dodatkowego pasa do wyprzedzania pojazdów na DK94 pomiędzy miejscowościami Przeginia a Gotkowice? Czy planowane ronda będą miały charakter rond turbinowych? Jeśli nie - to dlaczego? Czy planowane ekrany akustyczne będą wykonane z materiałów przezroczystych, aby zapewnić odpowiednią widoczność i nasłonecznienie? Czy w ramach zadania planowane jest wyburzanie nieruchomości? Jeśli tak - w jakiej liczbie? Czy w ramach inwestycji planowane jest podniesienie prędkości na przebudowywanym odcinku z 50 do 70 km/h (w terenie zabudowanym)?
Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zwiększenie ograniczeń prędkości (jeśli tam - na których odcinkach i w jakim zakresie)? Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zmniejszenie/wyeliminowanie odcinków, na których dopuszcza się wyprzedzanie pojazdów (jeśli tak - na których odcinkach i w jakim zakresie)? Czy po zakończeniu ww. inwestycji czas przejazdu (wg symulacji) dla tego odcinka ulegnie wydłużeniu czy skróceniu?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Posłowie pytają o postęp prac, finansowanie i harmonogram budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice w ramach programu Kolej+. Wyrażają obawę o realność utrzymania zakładanego harmonogramu inwestycji, podkreślając jej znaczenie dla regionu.
Poseł pyta o postęp prac nad budową połączenia kolejowego Olkusz-Kraków oraz o planowane działania mające na celu poprawę atrakcyjności tego połączenia. Wyraża zaniepokojenie brakiem poprawy czasu przejazdu i wysokimi kosztami biletów w porównaniu z transportem drogowym.
Posłanka pyta o planowane zmiany w ustawie Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce, mające na celu przywrócenie pracownikom wiążącego głosu w wyborze kierowników katedr, oraz o sygnały o nadużyciach uprawnień przez rektorów. Wyraża zaniepokojenie brakiem obiektywnych kryteriów i wpływu pracowników na te wybory.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustawach, mające na celu dostosowanie przepisów do rozwoju transportu osobistego (hulajnogi elektryczne, urządzenia transportu osobistego) oraz implementację dyrektyw UE dotyczących praw jazdy i kwalifikacji kierowców. Zmiany obejmują m.in. obowiązek używania kasków przez młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg, ograniczenia prędkości dla hulajnóg, regulacje dotyczące przewożenia dzieci rowerami i wózkami rowerowymi, zasady dotyczące kar za naruszenie przepisów oraz zasady nadzoru nad szkoleniami kierowców. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i dostosowanie prawa do zmieniającej się rzeczywistości transportowej.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz w ustawie o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Głównym celem jest uregulowanie zasad prowadzenia prac badawczych nad pojazdami zautomatyzowanymi i w pełni zautomatyzowanymi na drogach publicznych. Ustawa definiuje pojazdy zautomatyzowane i ustala sześć poziomów automatyzacji. Wprowadza również wymóg uzyskania zezwolenia na prowadzenie takich prac badawczych przez Krajowego Koordynatora Prac Badawczych, określając warunki, procedury i obowiązki związane z tym procesem.
Projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej oraz wprowadzenie szeregu zmian w krajowych przepisach. Zmiany te dotyczą między innymi prędkości w strefach zamieszkania, obowiązku używania kasków przez młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg, zasad nadzoru nad szkoleniami kierowców, wymogów wobec kierowców zawodowych, zasad uzyskiwania prawa jazdy kategorii B przed ukończeniem 18 lat oraz zasad dotyczących badania trzeźwości. Ustawa ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach i dostosowanie prawa polskiego do wymogów unijnych.