Interpelacja w sprawie zabezpieczenia regionalnych źródeł kruszyw spełniających wymagania techniczne i środowiskowe pod rozbudowę autostrady A4 w woj. dolnośląskim

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP składam interpelację w sprawie przygotowań do rozbudowy autostrady A4 na terenie województwa dolnośląskiego, w tym odcinków planowanych w tzw. nowym śladzie w rejonie Wrocławia, oraz w zakresie polityki zabezpieczenia dostępności kruszyw spełniających aktualne wymagania techniczne dla inwestycji drogowych o znaczeniu krajowym.

Rozbudowa autostrady A4 stanowi jedno z kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych w południowo-zachodniej Polsce. Skala inwestycji wymaga zapewnienia stabilnych i przewidywalnych dostaw materiałów budowlanych, w szczególności kruszyw naturalnych (piaski, żwiry, kruszywa do betonu i mieszanek drogowych), przy jednoczesnym uwzględnieniu wymogów trwałości nawierzchni oraz ograniczania oddziaływań środowiskowych, w tym emisji związanych z transportem materiałów na duże odległości.

W przestrzeni publicznej oraz branżowej podnoszone są kwestie związane z trwałością nawierzchni betonowych i ryzykiem reakcji alkalicznej kruszyw (ASR/ACR), a także z koniecznością stosowania odpowiednio dobranych frakcji i parametrów uziarnienia w celu zapewnienia wieloletniej trwałości infrastruktury drogowej.

Mając na uwadze powyższe, zwracam się z następującymi pytaniami:

1. Czy w ramach przygotowań do rozbudowy autostrady A4 w województwie dolnośląskim analizowano dostępność regionalnych źródeł kruszyw naturalnych znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie planowanego przebiegu inwestycji (w szczególności w rejonie powiatu wrocławskiego i gmin sąsiadujących), pod kątem skali zapotrzebowania, kosztów oraz wpływu na środowisko (w tym transport)?

2. Jakie szczegółowe wymagania techniczne będą stosowane przy tej inwestycji w zakresie kruszyw do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz ewentualnych nawierzchni betonowych, w szczególności w odniesieniu do zapobiegania reakcji alkalicznej kruszyw (ASR/ACR)? Czy wymagania te są ujednolicone w dokumentach GDDKiA i mają charakter obligatoryjny dla wykonawców?

3. Czy Ministerstwo Infrastruktury lub GDDKiA posiadają aktualną analizę dostępności kruszyw spełniających wymagania w zakresie reaktywności alkalicznej oraz odpowiednich parametrów uziarnienia w regionie Dolnego Śląska, w kontekście kumulacji dużych inwestycji infrastrukturalnych?

4. Czy w toku przygotowań do inwestycji analizowano potencjał udokumentowanych złóż kruszyw naturalnych położonych w bliskiej odległości od planowanego przebiegu autostrady, jako element ograniczania śladu węglowego inwestycji poprzez skrócenie łańcucha dostaw?

5. Czy istnieją przepisy wykonawcze, wytyczne techniczne lub specyfikacje, które wprost nakazują stosowanie określonej charakterystyki uziarnienia piasku lub kruszyw przy budowie autostrad (np. w celu ograniczenia ryzyka degradacji nawierzchni betonowych)? Jeżeli tak - proszę o wskazanie podstawy prawnej oraz dokumentów technicznych mających zastosowanie przy rozbudowie A4.

6. Czy ministerstwo analizuje ryzyko niedoboru kruszyw spełniających wymagania techniczne przy jednoczesnej realizacji wielu inwestycji infrastrukturalnych w regionie oraz potencjalny wpływ tego ryzyka na koszty i harmonogramy realizacji inwestycji drogowych?

7. Jakie działania systemowe planowane są w celu zapewnienia długoterminowego zabezpieczenia surowcowego dla inwestycji o znaczeniu krajowym, w szczególności w kontekście współpracy z samorządami w zakresie planowania przestrzennego i ochrony złóż surowców strategicznych?

Z wyrazami szacunku Posłanka na Sejm RP Anna Sobolak