Interpelacja w sprawie podniesienia opłat za badania techniczne pojazdów, aby odpowiadały realiom rynkowym
Data wpływu: 2024-05-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Sterczewski interpeluje w sprawie konieczności podniesienia opłat za badania techniczne pojazdów, argumentując, że obecne stawki są nieaktualne i nie odzwierciedlają realiów rynkowych. Pyta Ministerstwo Infrastruktury o plany podwyższenia opłat i wprowadzenia mechanizmu indeksacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie podniesienia opłat za badania techniczne pojazdów, aby odpowiadały realiom rynkowym Interpelacja nr 2842 do ministra infrastruktury w sprawie podniesienia opłat za badania techniczne pojazdów, aby odpowiadały realiom rynkowym Zgłaszający: Franciszek Sterczewski Data wpływu: 16-05-2024 Szanowny Panie Ministrze, samochodami porusza się w Polsce wiele osób, co powoduje konieczność zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Krokiem w tym kierunku są m.in. regularne badania techniczne pojazdów. Dlatego tak ważne jest, aby osoby je wykonujące były odpowiednio wynagradzane.
Badania techniczne pojazdów są ważnym elementem systemu, który ma zapewnić bezpieczeństwo na drogach. To dzięki nim wielu kierowców i kierowczyń zmuszonych jest do skontrolowania stanu swojego pojazdu i naprawienia ewentualnych usterek, aby nie stwarzały zagrożenia dla swoich pasażerów i pasażerek oraz innych użytkowników i użytkowniczek dróg. Ceny tych badań określa tabela opłat znajdująca się w załączniku nr 1 do rozporządzenia z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów.
Ceny te od niemal 20 lat nie były aktualizowane, przez co zupełnie odstają od dzisiejszych realiów społeczno-gospodarczych. Właściciele stacji kontroli pojazdów i diagności apelują od lat o ich podniesienie. Sam regularnie stykałem się z tym problemem w swojej pracy parlamentarnej. Postulat urealnienia archaicznych cen o co najmniej 100% i wprowadzenia mechanizmu waloryzacji pojawił się po raz pierwszy wiosną 2020 r., a więc już niemal cztery lata temu.
Wtedy przedstawiciele i przedstawicielki branży argumentowali tym, że podwyższenie opłat korzystnie wpłynie na finanse w stacjach kontroli pojazdów, zwiększy wpływy do budżetu państwa, a także zapewni obywatelkom i obywatelom dostęp do przeprowadzenia badań bez okresu zbędnego oczekiwania w kolejkach (co jest niewykluczone przy konieczności zamknięcia części stacji). Naturalne jest, że przedstawiciele branży argumentują za zwiększeniem swoich przychodów. Jednak wydaje się, że akurat ten postulat ma też uzasadnienie logiczne. Zgodnie z art. 84a ust.
2 ustawy – Prawo o ruchu drogowym tabela opłat ma być ustalona z uwzględnieniem kosztów wykonywania badań. Te z kolei od 2004 r. zmieniły się znacząco. Zwiększył się zakres obowiązków diagnostów, wzrosły też koszty utrzymania lokali czy wynagrodzenia pracowników. W 2004 r. minimalne wynagrodzenie za pracę wynosiło 824 zł, zaś obecnie wynosi ono 4242 zł brutto. To około pięciokrotnie więcej! I właśnie te względy ekonomiczne skłaniają mnie do podniesienia postulatu urealnienia opłat za badania techniczne pojazdów. Bo tylko wtedy będą wykonywać je profesjonaliści, którzy zapewnią bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Oczywiście stawki te muszą być równocześnie tak ukształtowane, by kierowcy i kierowczynie byli w stanie je opłacić. Jednak biorąc pod uwagę, że jest to wydatek coroczny oraz fakt, że właściciel lub właścicielka pojazdu muszą mieć świadomość kosztów utrzymania, wierzę, iż wypracowanie odpowiednich opłat jest możliwe. W związku z powyższym zwracam się do Ministerstwa Infrastruktury z następującymi pytaniami: 1. Czy planowane jest podniesienie opłat za badania techniczne pojazdów, aby odpowiadały realiom rynkowym? Jeśli tak – do jakiej wysokości? Jeśli nie – dlaczego? 2.
Czy planowane jest wprowadzenie indeksowania opłat, aby ich wysokość była powiązana ze wskaźnikami ekonomicznymi? Z poważaniem Franciszek Sterczewski
Poseł Sterczewski wyraża zaniepokojenie konsekwencjami ustawy o wygaszaniu ośrodków zbiorowego zakwaterowania dla uchodźców z Ukrainy, zwłaszcza w kontekście ryzyka bezdomności i braku wystarczającego wsparcia. Pyta o wytyczne, analizy ryzyka, dane dotyczące zatrudnienia uchodźców, wsparcie dla samorządów i programy aktywizacji zawodowej.
Poseł pyta o postęp prac nad implementacją dyrektyw UE dotyczących przeciwdziałania przemocy wobec kobiet i transparentności wynagrodzeń, wyrażając obawę o dotrzymanie terminów transpozycji. Interpelacja kwestionuje tempo wdrażania unijnych przepisów w Polsce.
Poseł Franciszek Sterczewski pyta o deportacje do Afganistanu i Pakistanu w kontekście trwającego konfliktu zbrojnego, wyrażając obawę, że deportacje naruszają prawo międzynarodowe i nie uwzględniają aktualnej sytuacji w tych krajach. Kwestionuje zasadność kontynuowania deportacji pomimo konfliktu i braku gwarancji bezpieczeństwa.
Poseł pyta o realizację Europejskiej Deklaracji Rowerowej, rozwój e-rowerów i transportu "pociąg + rower", wydatki z Funduszu Klimatycznego na infrastrukturę rowerową oraz o powód likwidacji stanowiska pełnomocnika ds. rozwoju transportu rowerowego i plany dotyczące jego ponownego obsadzenia. Wyraża zaniepokojenie spowolnieniem działań rządu w zakresie polityki rowerowej.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt wyłącza małoletnich zstępnych z obowiązku ponoszenia opłat za pobyt członka rodziny w domu pomocy społecznej. Inicjatywa ma chronić dzieci przed przenoszeniem na nie ciężarów finansowych związanych z opieką długoterminową. To wąska, celowana zmiana w systemie pomocy społecznej.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o systemie oświaty oraz ustawę o finansowaniu zadań oświatowych. Sprawozdanie Komisji Edukacji i Nauki wnioskuje o uchwalenie projektu bez poprawek. Wnioski mniejszości zgłoszone przez posła M. Józefaciuka dotyczą wprowadzenia możliwości zróżnicowania opłat za dopuszczenie podręczników przez Ministra Edukacji i Wychowania, a także obniżenia tych opłat o co najmniej 50% dla podręczników przeznaczonych dla uczniów z niepełnosprawnościami, do nauczania języków mniejszości, języka regionalnego i przedmiotów zawodowych.
Projekt ustawy dotyczy zawodu psychologa oraz samorządu zawodowego psychologów. Poprawki zgłoszone w drugim czytaniu obejmują m.in. kwestie związane z wymogami dotyczącymi wykształcenia (studia psychologiczne z akredytacją), opłatami za wpis do rejestru psychologów i wydawanie zaświadczeń, oraz możliwości prowadzenia psychoterapii. Ustawa wprowadza również limity wydatków z budżetu państwa na lata 2026-2035. Celem ustawy jest uregulowanie zawodu psychologa, określenie zasad jego wykonywania oraz stworzenie samorządu zawodowego.