Interpelacja w sprawie budowy połączenia kolejowego na trasie CPK-Warszawa-Tłuszcz-Wyszków-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Giżycko, czyli tzw. szprychy nr 3
Data wpływu: 2024-09-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Anna Wojciechowska pyta ministra infrastruktury o plany zagospodarowania kolejowego północno-wschodniej Polski w kontekście rezygnacji z budowy szprychy kolejowej nr 3 w ramach CPK, podkreślając negatywne skutki tej decyzji dla regionu. Zwraca uwagę na depopulację, względy bezpieczeństwa militarnego i argumenty samorządowców.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy połączenia kolejowego na trasie CPK-Warszawa-Tłuszcz-Wyszków-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Giżycko, czyli tzw. szprychy nr 3 Interpelacja nr 4667 do ministra infrastruktury w sprawie budowy połączenia kolejowego na trasie CPK-Warszawa-Tłuszcz-Wyszków-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Giżycko, czyli tzw. szprychy nr 3 Zgłaszający: Anna Wojciechowska, Piotr Adamowicz, Iwona Maria Kozłowska, Henryka Krzywonos-Strycharska, Jacek Niedźwiedzki Data wpływu: 09-09-2024 Szanowny Panie Premierze, rząd poinformował o rezygnacji z budowy szprychy kolejowej nr 3 w ramach CPK.
Stanowczo sprzeciwiają się tej decyzji mieszkańcy z województw mazowieckiego, podlaskiego i warmińsko-mazurskiego, a także reprezentujący ich samorządowcy. Wystosowana została oficjalna petycja skierowana do prezesa Rady Ministrów, ministra obrony narodowej, ministra infrastruktury i pełnomocnika rządu ds. CPK, która argumentuje stanowisko mieszkańców. Połączenie kolejowe na trasie CPK-Warszawa-Tłuszcz-Wyszków-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Giżycko, czyli tzw. szprycha nr 3, jest długo oczekiwaną inwestycją, która wyeliminuje wykluczenie komunikacyjne mieszkańców tej części Polski.
Ponadto, budowa tej linii przyczyni się do przyspieszenia rozwoju gospodarczego na Warmii i Mazurach i pozwoli na pełniejsze wykorzystanie ogromnego potencjału turystycznego. Transport kolejowy ograniczy również ruch samochodowy, co wpłynie na ograniczenie niskiej emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Niezwykle ważnym aspektem jest tu również bezpieczeństwo, bowiem trasa ta przebiega przez tereny wojskowe. W Bemowie Piskim znajduje się jeden z największych poligonów w tej części Europy. Jednostki wojskowe istnieją w Orzyszu, Piszu i Giżycku, a w Ostrołęce i w Kolnie są właśnie formowane.
Transport kolejowy stanowiłby tu zatem kluczowy i konieczny element infrastruktury militarnej, ze względu na przewóz zarówno osób czy wyposażenia. Samorządowcy zwracają również uwagę, że połączenie kolejowe pomoże zatrzymać obserwowany od dłuższego czasu proces depopulacji naszego regionu, umożliwiając dojazd z miejsca zamieszkania do miejsca pracy, nawet z większych odległości. Jako mieszkanka województwa warmińsko-mazurskiego, doskonale znam realia i podniesione w apelu, problemy mieszkańców regionu i w całości popieram stanowisko samorządowców.
Dlatego zwracam się do Pana Premiera z prośbą o odpowiedź na następujące pytanie: Czy w przypadku rzeczywistego zaniechania budowy szprychy kolejowej nr 3 w ramach CPK, są jakiekolwiek inne plany na zagospodarowanie kolejowe terenów Polski północno-wschodniej? Jeśli tak, to jakie? Z wyrazami szacunku Anna Wojciechowska
Posłowie wyrażają zaniepokojenie nagłymi zmianami w Zarządzie Grupy Azoty, kwestionując ich sensowność w kontekście negocjacji z bankami i potencjalnego wpływu na sytuację finansową spółki. Pytają o przyczyny i konsekwencje tych decyzji, wzywając do wyjaśnień i zapewnienia stabilności Grupie Azoty.
Posłowie pytają o powody obniżenia docelowej mocy morskiej energetyki wiatrowej w Krajowym Planie w dziedzinie Energii i Klimatu (KPEiK) i wyrażają obawę, że Polska może utracić szansę na zbudowanie silnej pozycji w europejskim łańcuchu dostaw offshore wind. Interpelujący kwestionują spójność krajowej polityki energetycznej i jej wpływ na rozwój przemysłu na Pomorzu.
Posłowie pytają o status budowy Centrum Operacyjnego Polskiej Agencji Kosmicznej (POLSA) w Gdańsku, wyrażając zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat postępu prac i harmonogramu. Interpelacja zawiera pytania o etap przygotowań, harmonogram, plany na rok 2026, współfinansowanie ze środków unijnych oraz planowany termin uruchomienia centrum.
Interpelacja dotyczy problemu spadku liczby absolwentów pedagogiki specjalnej spowodowanego wprowadzeniem jednolitych studiów magisterskich oraz rosnącego zapotrzebowania na pedagogów specjalnych. Poseł pyta, czy minister zgadza się z argumentacją oraz czy rozważane jest przywrócenie studiów licencjackich na tym kierunku.
Interpelacja dotyczy problemu niedoboru pedagogów specjalnych spowodowanego zmianą w systemie studiów (wprowadzenie jednolitych studiów magisterskich) i spadkiem zainteresowania kierunkami pedagogicznymi. Posłowie pytają, czy ministerstwo rozważa przywrócenie studiów licencjackich z pedagogiki specjalnej lub inne działania zwiększające zainteresowanie tym kierunkiem.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.