Interpelacja w sprawie utworzenia jednolitej bazy przystanków
Data wpływu: 2024-10-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące utworzenia jednolitej bazy przystanków autobusowych i kolejowych, aby ułatwić wyszukiwanie połączeń i aktualizację rozkładów jazdy. Wyraża zaniepokojenie brakiem spójnego systemu informacji pasażerskiej i proponuje usprawnienia w tej dziedzinie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie utworzenia jednolitej bazy przystanków Interpelacja nr 5707 do ministra infrastruktury w sprawie utworzenia jednolitej bazy przystanków Zgłaszający: Franciszek Sterczewski Data wpływu: 22-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, polski transport zbiorowy wymaga wielu zmian. Cieszę się, że wreszcie zaczynają one zachodzić, a ich efekty stają się odczuwalne dla pasażerów i pasażerek. Jednak częstym problemem pozostaje niespójność systemu i nieintuicyjny system informacji pasażerskiej.
Dlatego należy rozważyć utworzenie jednolitej bazy przystanków wraz z obowiązkiem dostarczania danych w formie elektronicznej i uproszczeniem zmian w rozkładach jazdy spowodowanych np. remontami. Dawno już minęły czasy, gdy jedynym źródłem informacji o połączeniach kolejowych była kasa biletowa, a żeby sprawdzić aktualne opóźnienie, trzeba było udać się na dworzec. Obecnie najprostsze wydaje się sprawdzenie tych informacji w Internecie. To właśnie w ten sposób bilety kupuje aż 35% podróżnych (według danych Urzędu Transportu Kolejowego z 2022 r.).
Od wielu lat działają strony internetowe poszczególnych przewoźników, dostępnych jest także coraz więcej aplikacji mobilnych. Samo PKP umożliwia wybór między dwiema: Portal Pasażera i Intercity. Jednak nie ma takiej, która w kompleksowy sposób byłaby w stanie udzielić informacji o wszystkich połączeniach kolejowych i autobusowych. Paradoksalnie, być może największą liczbą danych dysponuje Google Maps, co jest dowodem na zaniedbanie tej sfery przez przewoźników (z których większość działa przecież w ramach służby publicznej) i organy państwowe.
Jedną z zasadniczych przyczyn takiej sytuacji jest brak jednolitej, uniwersalnej bazy przystanków autobusowych. Jak wskazują organizacje pozarządowe zajmujące się transportem publicznym, obecnie ten sam przystanek (lub sąsiednie przystanki różnych przewoźników położone 20 metrów od siebie) często figuruje w systemie pod różnymi nazwami ustalanymi przez każdego przewoźnika lub zarządcę przystanku osobno. W zależności od przewoźnika czy operatora ten sam przystanek bywa oznaczony jako: miejscowość, miejscowość centrum, miejscowość rynek, miejscowość urząd gminy itp.
W takim przypadku ani pasażer, ani system informatyczny nie są w stanie zidentyfikować, czy fizycznie jest to ten sam przystanek, co uniemożliwia stworzenie zintegrowanych baz i wyszukiwarek. Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest ujednolicenie i uproszczenie nazewnictwa, a następnie zebranie przystanków w uniwersalną bazę danych. Organizacje pozarządowe proponują, aby zadanie to powierzyć urzędom wojewódzkim, które w tej materii działałyby pod nadzorem Ministerstwa Infrastruktury. Kolejnym krokiem powinno być zobowiązanie przewoźników i operatorów do udostępniania rozkładów jazdy w zunifikowanej formie papierowej i cyfrowej.
Równie ważnym elementem jest uproszczenie procedury modyfikacji rozkładów jazdy z powodu sytuacji nadzwyczajnych (remontów, zamknięcia granicy itp.). Pozwoli to na szybkie aktualizowanie danych, a przez to zwiększy wygodę pasażerów i pasażerek. W związku z powyższym zwracam się do Ministerstwa Infrastruktury z następującymi pytaniami: 1. Czy planowane jest utworzenie jednolitej bazy przystanków umożliwiającej wyszukiwanie połączeń autobusowych i kolejowych? Jeśli tak – kiedy i w jakiej formie? Jeśli nie – dlaczego? 2.
Czy ministerstwo rozważa uproszczenie procedury modyfikacji rozkładów jazdy z powodu sytuacji nadzwyczajnych, aby zapewnić ich łatwiejszą aktualizację? Jeśli tak – kiedy i jakie zmiany zostaną wprowadzone? Jeśli nie – dlaczego? 3. Czy ministerstwo współpracuje z organizacjami pozarządowymi (na przykład w formie grup roboczych) zajmującymi się transportem zbiorowym, by czerpać z ich doświadczeń i wypracowywać rozwiązania? Jeśli tak – z jakimi organizacjami prowadzona jest współpraca i jaką ma ona formę? Jeśli nie – dlaczego? Z poważaniem Franciszek Sterczewski
Interpelacja w sprawie wygaszenia ośrodków zbiorowego zakwaterowania Interpelacja nr 16780 do ministra rodziny, pracy i polityki społecznej w sprawie wygaszenia ośrodków…
Poseł pyta o postęp prac nad implementacją dyrektyw UE dotyczących przeciwdziałania przemocy wobec kobiet i transparentności wynagrodzeń, wyrażając obawę o dotrzymanie terminów transpozycji. Interpelacja kwestionuje tempo wdrażania unijnych przepisów w Polsce.
Poseł Franciszek Sterczewski pyta o deportacje do Afganistanu i Pakistanu w kontekście trwającego konfliktu zbrojnego, wyrażając obawę, że deportacje naruszają prawo międzynarodowe i nie uwzględniają aktualnej sytuacji w tych krajach. Kwestionuje zasadność kontynuowania deportacji pomimo konfliktu i braku gwarancji bezpieczeństwa.
Poseł pyta o realizację Europejskiej Deklaracji Rowerowej, rozwój e-rowerów i transportu "pociąg + rower", wydatki z Funduszu Klimatycznego na infrastrukturę rowerową oraz o powód likwidacji stanowiska pełnomocnika ds. rozwoju transportu rowerowego i plany dotyczące jego ponownego obsadzenia. Wyraża zaniepokojenie spowolnieniem działań rządu w zakresie polityki rowerowej.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Senat RP wprowadza poprawki do ustawy mającej na celu usprawnienie procesu zakładania i rejestracji stowarzyszeń poprzez wykorzystanie narzędzi teleinformatycznych. Poprawki doprecyzowują przepisy dotyczące uproszczonego trybu rejestracji, wprowadzając ograniczenia podmiotowe, aby zapewnić bezpieczeństwo obrotu prawnego. Umożliwiono dokonywanie niektórych czynności (zmiana adresu, składu władz, zatwierdzenie dokumentów finansowych, likwidacja) w systemie teleinformatycznym po spełnieniu określonych warunków. Zniesiono także opłatę za rejestrację stowarzyszenia nieprowadzącego działalności gospodarczej, którego statut uchwalono przy wykorzystaniu wzorca, korygując pierwotne założenia ustawy.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w prawie o stowarzyszeniach, ustawie o Krajowym Rejestrze Sądowym oraz ustawie o kosztach sądowych w sprawach cywilnych. Głównym celem jest uproszczenie i przyspieszenie procesu zakładania i rejestracji stowarzyszeń poprzez wprowadzenie możliwości wykorzystania wzorca statutu dostępnego w systemie teleinformatycznym. Nowe przepisy mają również na celu obniżenie kosztów sądowych związanych z rejestracją stowarzyszeń zakładanych za pomocą wzorca. Umożliwi to sprawniejsze funkcjonowanie organizacji pozarządowych.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.