Interpelacja w sprawie remontu dworca kolejowego w Goleszowie wraz z infrastrukturą towarzyszącą
Data wpływu: 2024-10-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Pępek pyta ministra o plany kompleksowej rewitalizacji dworca kolejowego w Goleszowie, włączając w to infrastrukturę towarzyszącą oraz montaż wyświetlaczy informacyjnych. Interesuje ją również, czy w budżecie PKP PLK SA na rok 2025 zostaną zabezpieczone środki na ten cel.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie remontu dworca kolejowego w Goleszowie wraz z infrastrukturą towarzyszącą Interpelacja nr 5774 do ministra infrastruktury w sprawie remontu dworca kolejowego w Goleszowie wraz z infrastrukturą towarzyszącą Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 24-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, dworzec kolejowy w Goleszowie stanowi węzeł komunikacyjny łączący trasy kolejowe m.in. z Wisłą Głębce, Cieszynem, Czeskim Cieszynem, a także Katowicami.
Od momentu oddania do użytku zmodernizowanych linii kolejowych nr 694/157/190/191 Bronów–Bieniowiec–Skoczów–Goleszów–Cieszyn/Wisła Głębce oraz zwiększenia liczby połączeń, m.in. na odcinku Goleszów–Cieszyn, komunikacja tym środkiem transportu cieszy się rosnącym zainteresowaniem, nie tylko wśród mieszkańców, turystów, ale także uczniów dojeżdżających do szkół oraz osób podróżujących w celach zawodowych, a dzięki stworzonej nowej infrastrukturze zaobserwowano wzmożony ruch koleją.
Zasadne jest, aby budynek dworca w Goleszowie prezentował się równie efektownie, jak wyremontowane zabytkowe dworce w innych miejscowościach, które stanowią wizytówkę zarówno gminy Goleszów, jak i PKP Polskich Linii Kolejowych SA. W tym celu należy dołożyć wszelkich starań, aby dworzec kolejowy w Goleszowie stał się nowoczesnym miejscem obsługi pasażerów na miarę obowiązujących na dzień dzisiejszy standardów. Mając na względzie dobro osób korzystających z transportu kolejowego, w szczególności mieszkańców gminy Goleszów, a także turystów przybywających w Beskidy, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: 1.
Jaka jest szansa na przeprowadzenie kompleksowej rewitalizacji budynku dworca, przylegających do niego powierzchni, montaż odpowiedniego oświetlenia oraz elektronicznych wyświetlaczy informacyjnych? 2. Czy w związku z powyższym w budżecie PKP PLK SA na 2025 rok zostaną zabezpieczone środki finansowe na ten cel? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP
Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń - Żywiec - Bielsko-Biała - Czechowice-Dziedzice - Oświęcim - Trzebinia - Kraków …
Interpelacja w sprawie obowiązku i kosztów przyłączenia nieruchomości do sieci kanalizacyjnej Interpelacja nr 16810 do ministra infrastruktury w sprawie obowiązku i koszt…
Interpelacja w sprawie ograniczenia luki fiskalnej w podatku od sprzedaży detalicznej oraz przeciwdziałania nadużyciom w modelu franczyzowym Interpelacja nr 16809 do minist…
Interpelacja w sprawie analizy możliwości odbudowy połączenia kolejowego przez Kubalonkę na trasie Wisła-Istebna-Koniaków-Zwardoń oraz rozwoju infrastruktury kolejowej w południowe…
Posłanka pyta o bariery prawne ograniczające skuteczność kontroli straży miejskich i gminnych, szczególnie w zakresie utrudniania kontroli przez mieszkańców. Interesuje ją, czy MSWiA planuje zmiany legislacyjne, które usprawnią egzekwowanie przepisów w takich sytuacjach i na jakim etapie są ewentualne prace w tym zakresie.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Senat wprowadza poprawki do ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE (FIZB). Kluczowe zmiany dotyczą wyłączenia spłaty pożyczki SAFE, kredytów, pożyczek i obligacji (wraz z odsetkami i kosztami) z minimalnego limitu wydatków obronnych, co oznacza, że nie będą one pokrywane z budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej. Zamiast tego, na ten cel zostanie utworzona rezerwa celowa w budżecie państwa. Ponadto, rozszerzono obowiązek sprawozdawczy Ministra Obrony Narodowej o senackie komisje oraz wprowadzono obowiązek kontroli antykorupcyjnej i kontrwywiadowczej wykorzystania środków z FIZB przez ABW, SKW i CBA.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.