Interpelacja w sprawie planowanej budowy nowej drogi krajowej nr 75 Nowy Sącz-Brzesko
Data wpływu: 2024-10-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o aktualny status planowanej budowy drogi krajowej nr 75 Nowy Sącz-Brzesko, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i brakiem wiarygodnych informacji na temat postępu prac. Interpelacja domaga się szczegółowych wyjaśnień dotyczących stanu prac planistycznych, finansowania, współpracy z władzami lokalnymi i przyczyn opóźnień.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanej budowy nowej drogi krajowej nr 75 Nowy Sącz-Brzesko Interpelacja nr 5875 do ministra infrastruktury w sprawie planowanej budowy nowej drogi krajowej nr 75 Nowy Sącz-Brzesko Zgłaszający: Andrzej Gut-Mostowy, Ryszard Terlecki Data wpływu: 28-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z uprzejmą prośbą o przedstawienie informacji i wyjaśnień dotyczących budowy drogi szybkiego ruchu między Nowym Sączem a Brzeskiem, która od wielu lat pozostaje w sferze planowania i nie została dotychczas zrealizowana.
Budowa DK75 Brzesko-Nowy Sącz jest przedsięwzięciem, na które od lat z niecierpliwością czekają zarówno mieszkańcy Sądecczyzny, jak i kierowcy przejeżdżający tą trasą. Nowa droga łącząca Nowy Sącz z Brzeskiem i autostradą A4 ma usprawnić ruch tranzytowy w tym rejonie, rozładować stale rosnące natężenie ruchu samochodowego oraz poprawić bezpieczeństwo jej użytkowników. Od 2016 roku trwają prace przygotowawcze dla realizacji modernizacji drogi krajowej nr 75 na odcinku od Brzeska do Nowego Sącza o długości ok. 50 km.
W tym okresie w etap realizacyjny weszła wyłącznie budowa 2 km odcinka południowo-zachodniej obwodnicy Brzeska, której oddanie przewidziane jest na IV kwartał br. W odniesieniu do pozostałego przebiegu tej strategicznej dla przyszłości całego regionu drogi ciągle trwają prace przygotowawcze i projektowe. W związku z wciąż przesuwanymi terminami rozpoczęcia prac coraz bardziej zaniepokojona opinia publiczna nie ma wiarygodnej informacji na temat aktualnego statusu tego strategicznego projektu.
Biorąc powyższe pod uwagę, zwracam się do Pana Ministra z pytaniami: Aktualny stan prac planistycznych: Na jakim etapie znajdują się obecnie prace planistyczne związane z budową drogi szybkiego ruchu między Nowym Sączem a Brzeskiem? Czy istnieje szczegółowy harmonogram realizacji tego projektu? Analizy i studia wykonalności: Czy przeprowadzono analizy i studia wykonalności dotyczące budowy tej drogi? Jakie są główne wyniki tych analiz i czy wskazano na konkretne korzyści ekonomiczne, społeczne i środowiskowe wynikające z realizacji tego projektu?
Finansowanie projektu: Jakie są przewidywane koszty budowy drogi szybkiego ruchu między Nowym Sączem a Brzeskiem? Czy istnieją zabezpieczone środki finansowe na realizację tego projektu, a jeśli tak, to z jakich źródeł pochodzą? Współpraca z władzami lokalnymi: Jakie działania zostały podjęte we współpracy z władzami lokalnymi w celu przyspieszenia realizacji tego projektu? Czy istnieją wspólne inicjatywy lub porozumienia mające na celu zintegrowanie działań na różnych szczeblach administracji?
Czy istnieje możliwość przeprojektowania planowanej trasy w taki sposób, aby jej budowa była jak najmniej uciążliwa dla właścicieli zajmowanych działek i zgodna z oczekiwaniami społecznymi? Problemy i przeszkody: Jakie są główne problemy i przeszkody, które dotychczas uniemożliwiły rozpoczęcie budowy drogi? Czy są to kwestie techniczne, prawne, finansowe czy może związane z ochroną środowiska? Ramy czasowe realizacji: Jakie są przewidywane ramy czasowe realizacji projektu budowy drogi szybkiego ruchu między Nowym Sączem a Brzeskiem? Czy istnieją konkretne terminy rozpoczęcia i zakończenia prac budowlanych?
Wpływ na rozwój regionu: Jakie są przewidywane korzyści wynikające z budowy drogi szybkiego ruchu między Nowym Sączem a Brzeskiem dla mieszkańców i gospodarki regionu? Czy przeprowadzono analizy dotyczące wpływu tej inwestycji na rozwój społeczno-gospodarczy regionu? Jakie przesłanki, wbrew wcześniejszym ustaleniom, legły u podstaw zmiany wariantu realizacji planowanej inwestycji przez GDDKiA? Zwracam się z prośbą o szczegółowe odpowiedzi na powyższe pytania oraz o przedstawienie planowanych działań mających na celu przyspieszenie realizacji budowy drogi szybkiego ruchu między Nowym Sączem a Brzeskiem.
Uważam, że ta inwestycja jest kluczowa dla poprawy infrastruktury transportowej, zwiększenia bezpieczeństwa na drogach oraz wspierania rozwoju gospodarczego regionu. Z poważaniem Andrzej Gut-Mostowy Ryszard Terlecki
Poseł Andrzej Gut-Mostowy interweniuje w sprawie nielegalnego zrzutu ścieków przez Sądeckie Wodociągi do rzeki Dunajec po wygaśnięciu pozwolenia wodnoprawnego, co zagraża środowisku Sądecczyzny. Pyta o podjęte działania, postępowania oraz ryzyko pogorszenia stanu rzeki i przeniesienia kosztów kar na mieszkańców.
Poseł pyta o postęp prac nad obwodnicą Nowego Targu (DK49) i analizę postulatów Rady Miasta dotyczących modyfikacji projektu, mających na celu minimalizację negatywnego wpływu na mieszkańców i środowisko. Interesuje go, które postulaty mogą być uwzględnione i czy planowane są dodatkowe konsultacje z samorządem.
Poseł interweniuje w sprawie ograniczenia rozwoju gmin wiejskich i turystycznych przez art. 13d ust. 2 ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, który limituje chłonność terenów pod zabudowę mieszkaniową. Pyta o analizę przepisów i planowane zmiany legislacyjne, aby uwzględnić lokalne potrzeby i autonomię gmin.
Posłowie pytają ministrów o możliwość dostosowania budowanych tuneli kolejowych na linii Chabówka-Nowy Sącz do funkcji schronów dla ludności, argumentując to brakiem takich obiektów w powiecie limanowskim i racjonalnością ekonomiczną takiego rozwiązania. Podnoszą też kwestię braku regulacji prawnych w tym zakresie i pytają o plany wsparcia samorządów w budowie obiektów ochronnych.
Poseł Andrzej Gut-Mostowy zwraca uwagę na trudności gmin w osiąganiu ustawowych poziomów recyklingu odpadów komunalnych, co grozi karami finansowymi. Pyta, czy ministerstwo planuje urealnienie tych poziomów, wdrożenie systemu ROP i zawieszenie kar do czasu jego wdrożenia, oraz jak system kaucyjny wpłynie na wskaźniki recyklingu gmin.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.