Interpelacja w sprawie realizacji inwestycji pn. "Budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49" z uwzględnieniem zmodyfikowanego wariantu postulowanego przez Radę Miasta Nowy Targ
Data wpływu: 2026-02-27
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o postęp prac nad obwodnicą Nowego Targu (DK49) i analizę postulatów Rady Miasta dotyczących modyfikacji projektu, mających na celu minimalizację negatywnego wpływu na mieszkańców i środowisko. Interesuje go, które postulaty mogą być uwzględnione i czy planowane są dodatkowe konsultacje z samorządem.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie realizacji inwestycji pn. "Budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49" z uwzględnieniem zmodyfikowanego wariantu postulowanego przez Radę Miasta Nowy Targ Interpelacja nr 15645 do ministra infrastruktury w sprawie realizacji inwestycji pn. "Budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49" z uwzględnieniem zmodyfikowanego wariantu postulowanego przez Radę Miasta Nowy Targ Zgłaszający: Andrzej Gut-Mostowy Data wpływu: 27-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP składam interpelację w związku z uchwałą nr XXVIII/275/2026 Rady Miasta Nowy Targ z dnia 11 lutego 2026 r.
dotyczącą oświadczenia w sprawie poparcia wyboru zmodyfikowanego wariantu budowy południowej obwodnicy Nowego Targu, w rezerwie terenu wyznaczonej w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego Nowy Targ 26 (Równia Szaflarska).
Rada Miasta Nowy Targ wyraziła jednoznaczne poparcie dla realizacji inwestycji w korytarzu przewidzianym w obowiązującym MPZP, przy jednoczesnym wprowadzeniu szeregu istotnych modyfikacji technicznych mających na celu: ochronę interesów mieszkańców i ograniczenie negatywnego wpływu inwestycji na tereny mieszkaniowe, zachowanie ciągłości korytarzy ekologicznych, poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, zmniejszenie hałasu oraz poprawę estetyki przestrzeni publicznej, zapewnienie spójności regionalnego układu transportowego poprzez docelowe powiązanie z drogą wojewódzką DW969.
W szczególności samorząd postuluje m.in.: 1) zastąpienie nasypów estakadami w newralgicznych odcinkach, w tym w rejonie potoku Biały Dunajec oraz terenów mieszkaniowych; 2) zachowanie pełnej drożności ul. Szaflarskiej bocznej (droga gminna nr 362763K); 3) ograniczenie ruchu tranzytowego na ul. Szaflarskiej poprzez odpowiednią konfigurację węzła „Nowy Targ Południe”; 4) ochronę osi widokowych na Tatry i Gorce; 5) likwidację otwartego zbiornika retencyjnego ZB-1 i zastosowanie zamkniętej kanalizacji deszczowej z separatorami; 6) budowę dodatkowego węzła drogowego (skrzyżowania) z ul.
Lotników; 7) zastosowanie ekranów akustycznych, cichych nawierzchni oraz zieleni izolacyjnej. Podkreślenia wymaga, że Rada Miasta wskazuje, iż proponowane rozwiązania mieszczą się w dotychczas planowanym korytarzu inwestycji, co pozwala na kontynuowanie procedury środowiskowej bez konieczności zmiany harmonogramu.
Mając na uwadze strategiczne znaczenie obwodnicy Nowego Targu dla: poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na osi Zakopane–Krościenko n/Dunajcem – przejścia graniczne, odciążenia centrum miasta z ruchu tranzytowego, rozwoju turystyki i gospodarki regionu Podhala, poprawy jakości życia mieszkańców, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Na jakim etapie znajduje się obecnie procedura przygotowawcza inwestycji pn. „Budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49”? Czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad analizowała formalnie postulaty zawarte w uchwale nr XXVIII/275/2026 Rady Miasta Nowy Targ?
Które z zaproponowanych rozwiązań technicznych mogą zostać uwzględnione na etapie projektu budowlanego bez konieczności ponownej zmiany decyzji środowiskowej? Czy planowane jest przeprowadzenie dodatkowych konsultacji technicznych z samorządem miasta Nowy Targ w celu wypracowania kompromisowego wariantu realizacyjnego? Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa etapowanie inwestycji wraz z docelowym przedłużeniem do drogi wojewódzkiej DW969, zgodnie z postulatem samorządu? Jaki jest aktualny harmonogram realizacji inwestycji oraz planowane źródła finansowania (budżet państwa, środki UE, inne instrumenty)?
Inwestycja ta ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa komunikacyjnego regionu Podhala oraz dla dalszego zrównoważonego rozwoju Nowego Targu jako ośrodka miejskiego i turystycznego. Z tego względu niezwykle istotne jest, aby proces inwestycyjny uwzględniał zarówno interes publiczny w wymiarze krajowym, jak i uzasadnione postulaty społeczności lokalnej. Z wyrazami szacunku Andrzej Gut-Mostowy Poseł na Sejm RP
Poseł interweniuje w sprawie ograniczenia rozwoju gmin wiejskich i turystycznych przez art. 13d ust. 2 ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, który limituje chłonność terenów pod zabudowę mieszkaniową. Pyta o analizę przepisów i planowane zmiany legislacyjne, aby uwzględnić lokalne potrzeby i autonomię gmin.
Posłowie pytają ministrów o możliwość dostosowania budowanych tuneli kolejowych na linii Chabówka-Nowy Sącz do funkcji schronów dla ludności, argumentując to brakiem takich obiektów w powiecie limanowskim i racjonalnością ekonomiczną takiego rozwiązania. Podnoszą też kwestię braku regulacji prawnych w tym zakresie i pytają o plany wsparcia samorządów w budowie obiektów ochronnych.
Poseł Andrzej Gut-Mostowy zwraca uwagę na trudności gmin w osiąganiu ustawowych poziomów recyklingu odpadów komunalnych, co grozi karami finansowymi. Pyta, czy ministerstwo planuje urealnienie tych poziomów, wdrożenie systemu ROP i zawieszenie kar do czasu jego wdrożenia, oraz jak system kaucyjny wpłynie na wskaźniki recyklingu gmin.
Poseł Andrzej Gut-Mostowy pyta minister edukacji o zgodność treści programowych przedmiotu "edukacja zdrowotna" z Konstytucją RP, w szczególności w kontekście praw rodziców i wartości rodzinnych. Wyraża zaniepokojenie i apeluje o utrzymanie nieobowiązkowego charakteru tego przedmiotu zależnego od zgody rodziców.
Poseł kwestionuje przepisy ustawy o ocenach oddziaływania na środowisko, które ograniczają kompetencje samorządów gminnych w procesie decyzyjnym dotyczącym inwestycji, na przykładzie blokady inwestycji narciarskiej w Szczawniku przez negatywną opinię RDOŚ. Pyta o możliwość zmiany przepisów i naruszenie zasady samodzielności jednostek samorządu terytorialnego.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy ma na celu doprecyzowanie zasad odpowiedzialności zarządców lasów i parków narodowych za wypadki powstałe na skutek zjawisk naturalnych. Ustawa ma na celu usunięcie niejasności prawnych, które skutkują obciążaniem zarządców odpowiedzialnością za zdarzenia losowe, co prowadzi do nadmiernego usuwania drzew martwych i biocenotycznych. Projekt wprowadza obowiązki informacyjne dla zarządców oraz obowiązek zachowania należytej staranności dla użytkowników, odchodząc od odpowiedzialności za skutki działania sił natury, o ile zarządca spełni obowiązki informacyjne. Zmiany mają zwiększyć pewność prawa, wzmocnić transparentność zasad korzystania z terenów leśnych i parków narodowych, poprawić bezpieczeństwo i świadomość odwiedzających przy jednoczesnym utrzymaniu powszechnego dostępu.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.