Interpelacja w sprawie drogi krajowej DK37
Data wpływu: 2024-12-14
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Barbara Grygorcewicz zwraca uwagę na zły stan drogi krajowej DK37 w województwie zachodniopomorskim, która jest kluczowa dla połączenia z portem w Darłowie i rozwojem morskiej energetyki wiatrowej, pytając o plany modernizacji i poprawy bezpieczeństwa. Pyta także o dodatkowe inwestycje drogowe w regionie w ramach Krajowego Planu Odbudowy.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie drogi krajowej DK37 Interpelacja nr 6982 do ministra infrastruktury w sprawie drogi krajowej DK37 Zgłaszający: Barbara Grygorcewicz Data wpływu: 14-12-2024 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego napływają liczne prośby o interwencję w sprawie stanu lokalnych dróg. W województwie zachodniopomorskim jednym z kluczowych odcinków wymagających pilnej modernizacji jest droga krajowa numer 37. Jest to główny szlak komunikacyjny łączący drogę krajową numer 6 (a w przyszłości także drogę ekspresową S6) z portowym Darłowem.
Port Darłowo został uwzględniony w Krajowym Planie Odbudowy jako port serwisowy dla potrzeb morskiej energetyki wiatrowej. Fakt ten pozwala przewidywać wzmożony ruch, szczególnie pojazdów ciężarowych na DK37. Ponadto Darłowo będąc popularnym nadmorskim kurortem turystycznym, przyciąga corocznie tysiące turystów, co wpływa na dalsze obciążenie i eksploatację drogi. Ponadto na całej długości drogi krajowej numer 37 nie ma poboczy, co znacząco zwiększa ryzyko wypadków i stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników ruchu. W związku z powyższym kieruję do Pana Ministra następujące pytania: 1.
Czy ministerstwo planuje modernizację drogi krajowej numer 37 w najbliższym czasie? Jeśli tak, to jaki jest przewidywany harmonogram tych prac? 2. Czy rozważane są działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa na DK37, takie jak budowa poboczy, chodników lub innych elementów infrastruktury drogowej? 3. Czy w Krajowym Planie Odbudowy przewidziano dodatkowe inwestycje w infrastrukturę drogową w województwie zachodniopomorskim, które mogłyby wesprzeć rozwój regionu i poprawić jego dostępność komunikacyjną? Z poważaniem Barbara Grygorcewicz Posłanka na Sejm RP
Posłanka pyta o możliwość dofinansowania budowy infrastruktury sportowo-rekreacyjnej dla Specjalnego Ośrodka Szkolno-Wychowawczego w Sławnie, w tym boiska wielofunkcyjnego i likwidacji barier architektonicznych. Wyraża troskę o poprawę warunków dla dzieci i młodzieży z niepełnosprawnościami.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie krótkimi terminami realizacji inwestycji A1.4.1 w ramach KPO, co grozi utratą środków przez beneficjentów z powodu opóźnień proceduralnych i warunków atmosferycznych, pytają o możliwe działania osłonowe i wydłużenie terminów. Krytykują tempo weryfikacji wniosków i brak uwzględnienia obiektywnych przeszkód w realizacji projektów.
Posłowie interweniują w sprawie restrykcyjnej interpretacji przepisów dotyczących planów nawozowych przez ARiMR w ramach PROW 2014-2020, która prowadzi do nakładania dotkliwych sankcji na młodych rolników. Domagają się wyjaśnień, działań kompensacyjnych i zmiany interpretacji przepisów na korzyść rolników.
Posłanka wyraża zaniepokojenie spalaniem owsa w instalacjach grzewczych z powodu wysokich cen pelletu i pyta, czy ministerstwo monitoruje to zjawisko oraz czy planuje działania ograniczające tę praktykę i wspierające alternatywne źródła ogrzewania. Uważa to za niebezpieczne dla środowiska i zaburzające rynek rolny.
Posłanka Barbara Grygorcewicz zwraca uwagę na problem kłusownictwa, które negatywnie wpływa na środowisko i legalne wędkarstwo. Pyta ministra o plany legislacyjne dotyczące kar za nielegalne połowy, wprowadzenie jednolitej wyceny szkód w ichtiofaunie oraz zwiększenie finansowania i zatrudnienia w Państwowej Straży Rybackiej.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy dotyczy szczególnych zasad realizacji inwestycji w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Dodatkowe sprawozdanie Komisji Obrony Narodowej odnosi się do poprawki zgłoszonej w drugim czytaniu projektu. Poprawka ta ma na celu dodanie do katalogu osób, których dotyczą przepisy ustawy, osoby zatrudnione w administracji rządowej. Zmiana ta ma zapewnić kompleksowe objęcie osób zaangażowanych w realizację inwestycji.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności realizowaną w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie procesu inwestycyjnego w sektorze obronnym. Ustawa tworzy ramy prawne dla funkcjonowania spółki specjalnego przeznaczenia (SPV), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z tą inwestycją. SPV ma działać jako spółka akcyjna z BGK jako jedynym akcjonariuszem. Ustawa określa zasady współpracy między Ministrem, BGK i SPV, a także reguluje udzielanie finansowania na realizację inwestycji.