Interpelacja w sprawie realizacji szybkiego połączenia kolejowego Rzeszów-Nisko-Stalowa Wola-Tarnobrzeg-CPK-Warszawa

Rada Ministrów 31 grudnia 2024 r. przyjęła uchwałę zmieniającą Program Wieloletni Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zmiany, które zostały wprowadzone powodują opóźnienie realizacji inwestycji lotniskowej – hubu transportowo-logistycznego w Baranowie – a także mocno ograniczają komponent kolejowy. Zgodnie z założeniem z nowych linii kolejowych wykonany ma być tzw. Y, czyli szybkie połączenie Warszawy przez Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Z pozostałych inwestycji kolejowych obecny rząd zrezygnował.

To fatalna informacja. Projekt CPK, zgodnie z założeniem rządu Prawa i Sprawiedliwości miał połączyć za pomocą nowych linii kolejowych całą Polskę z portem lotniczym. W ten sposób chcieliśmy zapewnić sprawne i komfortowe dotarcie pasażerów ze wszystkich regionów. Uznaliśmy, że CPK będzie kompletny wówczas, gdy umożliwi transport nie tylko mieszkańcom największych miast, ale też miast średnich. W związku z tym powstał pomysł budowy tzw. szprych kolejowych, które miały z każdego zakątka Polski zasilać lotnisko w podróżnych.

W ramach tego planu Podkarpacie zostało objęte szprychą nr 6, dzięki czemu Rzeszów, Stalowa Wola, Tarnobrzeg i Nisko miały być wpięte w cały system transportowy CPK. Znaczną część tej szprychy stanowią linie kolejowe już istniejące, jednak aby maksymalnie skrócić czas przejazdu między Rzeszowem, a lotniskiem, należy podjąć budowę nowych odcinków. W poprzednich latach praca planistyczna została wykonana dla odcinka linii kolejowej L58, który ma połączyć Rzeszów z linią kolejową L68 w okolicach Łętowni. Nowa linia pozwoliłaby na wyraźne zmniejszenie czasu przejazdu między stolicą województwa, a portem lotniczym i Warszawą. Dodając do tego inne inwestycje dotyczące szprych nr 6 (budowa nowych odcinków i modernizacja już istniejących w województwie świętokrzyskim i mazowieckim) północne Podkarpacie byłoby optymalnie skomunikowane z centrum Polski, co bez wątpienia jeszcze bardziej zachęciłoby do korzystania z transportu kolejowego. Z powyższego względu realizacja szprychy nr 6 jest wręcz niezbędna.

Warto podkreślić, że ta nowa linia służyłaby także codziennej komunikacji wewnątrz regionu, będąc tym samym kolejową alternatywą dla podróżujących między Stalową Wolą czy Niskiem, a Rzeszowem. Co wymaga podkreślenia – bardzo atrakcyjną alternatywą.

Pod koniec 2022 roku spółka CPK sp. z o.o. wybrała dla przebiegu L58 wariant inwestorski. Natomiast po przejęciu odpowiedzialności za projekt CPK przez obecną władzę, pomimo kompletu dokumentów, nie został złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Zmiany w programie CPK oddalają tę inwestycje, stopują ją, co jest nie do przyjęcia. Nie ma najmniejszego powodu, aby przy wykonaniu już pewnej pracy i posiadanej dokumentacji nie kontynuować tego projektu.

Złożenie wniosku, a następnie otrzymanie DŚU pozwoli na przystąpienie do dalszych prac – uzyskania decyzji lokalizacyjnej i pozwolenia na budowę.

W związku z ogromnym zainteresowaniem mieszkańców Podkarpacia realizacją CPK i komponentu kolejowego proszę o następujące informacje: