Interpelacja w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego

Szanowny Panie Ministrze,

już w poprzedniej kadencji Sejmu, w 2023 roku wraz z grupą posłów skierowałam interpelację (nr 43680) w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego, czyli jednego z najważniejszych punktów na kolejowej mapie Polski. Wówczas Ministerstwo Infrastruktury zapewniało o trwających pracach przygotowawczych, m.in. nad studium wykonalności i analizami mającymi stanowić podstawę do podjęcia realnych działań inwestycyjnych. Dziś, w połowie 2025 roku, powracam do tej sprawy, ponieważ od tego czasu minęły dwa lata, a kompleksowy plan modernizacji wciąż nie został przedstawiony opinii publicznej.

Wrocław, jako największe miasto południowo-zachodniej Polski i kluczowy węzeł transportowy, doświadcza coraz większych problemów komunikacyjnych. Brakuje torów i przystanków, a przeciążona infrastruktura kolejowa coraz częściej ogranicza możliwość uruchamiania nowych połączeń. Mimo dynamicznego rozwoju przewozów regionalnych i wzrostu zapotrzebowania na transport kolejowy w aglomeracji wrocławskiej plan modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego nie przeszedł z fazy koncepcji do fazy realizacji.

W 2019 roku PKP PLK, PKP oraz władze Wrocławia i województwa dolnośląskiego podpisały list intencyjny, lecz wiele z kluczowych elementów tej inwestycji nie doczekało się nawet ram czasowych realizacji. Mowa tu między innymi o budowie nowych przystanków kolejowych w granicach miasta, remoncie i ponownym uruchomieniu dworca Wrocław Świebodzki, włączeniu towarowej obwodnicy Wrocławia do ruchu pasażerskiego, a także o dobudowie czwartego toru na estakadzie prowadzącej do dworca Wrocław Główny. Kolejne opracowania, takie jak Studium Wykonalności dla linii C-E 59 oraz Wstępne Studium Wykonalności dla całego węzła, miały zostać ukończone odpowiednio w 2023 i 2024 roku. Do dziś brakuje jednak jasnych deklaracji co do terminu rozpoczęcia właściwych prac inwestycyjnych.

Wrocławski Węzeł Kolejowy wymaga zdecydowanych działań, nie tylko analiz i zapowiedzi. Bez kompleksowej przebudowy tej infrastruktury dojdzie do zatorów na ulicach i torach. Odbije się to nie tylko na mieszkańcach Wrocławia, lecz również na pasażerach podróżujących przez Dolny Śląsk i dalej w kierunku Krakowa, Poznania, Szczecina czy Przemyśla. Z tego względu niezbędne jest niezwłoczne przejście do fazy projektowania i realizacji.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania

Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP