Interpelacja w sprawie potrzeby wzmocnienia działań legislacyjnych i egzekucyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce
Data wpływu: 2025-08-04
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące zaostrzenia kar za najniebezpieczniejsze wykroczenia drogowe, w tym wprowadzenia kwalifikacji "zabójstwa drogowego", oraz o działania mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w kontekście rowerzystów i użytkowników urządzeń transportu osobistego. Wyrażają zaniepokojenie brakiem adekwatnych regulacji i egzekwowania prawa w tych obszarach.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie potrzeby wzmocnienia działań legislacyjnych i egzekucyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce Interpelacja nr 11565 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie potrzeby wzmocnienia działań legislacyjnych i egzekucyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce Zgłaszający: Iwona Maria Kozłowska, Anna Wojciechowska Data wpływu: 04-08-2025 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego wpłynął sygnał od obywatela – emerytowanego nauczyciela akademickiego i doświadczonego kierowcy – dotyczący kwestii szeroko pojętego bezpieczeństwa na polskich drogach.
W liście tym podniesiono szereg istotnych problemów, które zasługują na głębszą analizę i ewentualne działania legislacyjne oraz organizacyjne ze strony administracji rządowej. Po pierwsze, autor wskazuje na rosnące zagrożenie stwarzane przez kierowców rażąco przekraczających dozwolone prędkości , często w miejscach szczególnie wrażliwych, takich jak przejścia dla pieszych. Zwraca uwagę, że w wielu krajach (np. Niemczech, niektórych stanach USA) takie zachowania mogą być kwalifikowane jako przestępstwa typu „zabójstwo drogowe“ – szczególnie w przypadku wielokrotnego przekroczenia norm prawnych.
W Polsce natomiast nadal obowiązuje podejście głównie karno-administracyjne, bez należytego zróżnicowania poziomu społecznej szkodliwości konkretnych wykroczeń lub przestępstw. Po drugie, rosnącym problemem jest niekontrolowane zachowanie części użytkowników rowerów oraz urządzeń transportu osobistego (UTO), w tym hulajnóg elektrycznych . Coraz częstsze są przypadki zdejmowania fabrycznych ograniczników prędkości oraz przekraczania bezpiecznych wartości przez użytkowników, często poruszających się po chodnikach, ścieżkach rowerowych i w bezpośrednim sąsiedztwie pieszych. Choć przewidziane są zmiany, np.
obowiązek noszenia kasków przez dzieci, pojawia się pytanie, czy środki te będą wystarczające w kontekście dramatycznie rosnącej liczby kolizji z udziałem UTO. W związku z powyższym uprzejmie proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: Czy ministerstwo planuje podjąć prace legislacyjne w kierunku wprowadzenia odrębnej kwalifikacji karnej dla najbardziej niebezpiecznych wykroczeń drogowych, w tym rozważenie penalizacji ich jako przestępstw umyślnych – na wzór tzw. zabójstw drogowych stosowanych w niektórych państwach?
Czy prowadzone są lub będą prowadzone analizy kosztów społecznych i ekonomicznych wypadków drogowych, które mogłyby uzasadniać konieczność zaostrzenia przepisów i zwiększenia nadzoru nad ruchem drogowym? Czy ministerstwo planuje działania zmierzające do zwiększenia skuteczności egzekwowania przepisów wobec użytkowników rowerów oraz urządzeń transportu osobistego, w szczególności w kontekście nielegalnego usuwania ograniczników prędkości? Czy są planowane zmiany legislacyjne przewidujące większe uprawnienia Policji lub straży miejskich w zakresie kontroli technicznej urządzeń typu hulajnogi elektryczne?
Czy jest rozważane wprowadzenie obowiązku rejestrowania niektórych typów urządzeń transportu osobistego, których parametry techniczne (np. osiągana prędkość) przekraczają bezpieczne wartości dla ruchu pieszego?
Posłowie pytają o zasadność pobierania składki rentowej od emerytów pracujących, kwestionując sprawiedliwość takiego rozwiązania. Interpelacja dotyczy analizy możliwości zwolnienia emerytów z tego obowiązku i skutków finansowych takiej zmiany.
Posłanki Kozłowska i Wojciechowska wyrażają zaniepokojenie planowanymi zmianami w systemie orzekania o potrzebie kształcenia specjalnego i dostępu do nauczania indywidualnego, obawiając się zaostrzenia kryteriów i ograniczenia dostępu do wsparcia dla dzieci. Pytają Ministerstwo Edukacji o szczegóły planowanych zmian i ich potencjalny wpływ na dzieci, zwłaszcza z rodzin w trudnej sytuacji.
Posłanka interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, co powoduje utrudnienia w ich codziennym funkcjonowaniu. Pyta ministerstwo o planowane działania legislacyjne mające na celu rozwiązanie tego problemu i zapewnienie ciągłości uprawnień.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie wzrostem popularności pojazdów niewymagających prawa jazdy i ich wpływem na bezpieczeństwo ruchu drogowego, szczególnie w kontekście kierowców bez uprawnień lub z ograniczeniami. Pytają ministra o monitoring tego zjawiska, analizę wypadków i rozważenie zmian legislacyjnych dotyczących wymagań dla kierujących mikrosamochodami.
Posłowie pytają o funkcjonowanie systemu świadczenia wspierającego dla osób z niepełnosprawnością słuchu, podnosząc problem niedostatecznego uwzględnienia specyfiki ich potrzeb w kryteriach oceny. Domagają się analizy i ewentualnych zmian w systemie, aby lepiej odpowiadał on na bariery komunikacyjne i społeczne, z jakimi mierzą się osoby głuche.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Kodeksie postępowania karnego, modyfikując katalog przestępstw, w których możliwe jest stosowanie określonych procedur. Zmiany te dotyczą przestępstw wymienionych w rozdziałach XVI i XVII Kodeksu karnego oraz szeregu innych artykułów. Dodatkowo, ustawa zawiera przepisy przejściowe regulujące postępowanie w sprawach wszczętych przed wejściem w życie nowelizacji, a także określa datę wejścia w życie ustawy na 14 dni po jej ogłoszeniu.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji Umowy między Polską a Ukrainą o współpracy w zwalczaniu przestępczości, podpisanej w 2025 roku. Celem Umowy jest usprawnienie wykrywania, zapobiegania i zwalczania przestępczości poprzez stworzenie lepszych ram prawnych. Umowa ma zastąpić dotychczasową umowę z 1999 roku, która okazała się niewystarczająca w obliczu nowych metod popełniania przestępstw. Nowa umowa uwzględnia także zwiększoną migrację z Ukrainy do Polski i związane z tym ryzyko wzrostu przestępczości.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz o ochronie przeciwpożarowej. Główne zmiany to wprowadzenie odpisu 4,5% z obowiązkowych ubezpieczeń OC na rzecz Policji, Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych oraz obniżenie opłat za brak OC w pewnych okolicznościach. Celem jest wsparcie finansowe służb mundurowych oraz zmniejszenie kar za brak OC dla osób, które rzadko popełniają to wykroczenie. Ustawa ma również na celu odciążenie sądów i zmniejszenie uznaniowości w przyznawaniu umorzeń za brak OC.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz ustawie o kierujących pojazdami. Dotyczą one m.in. uprawnień ratowników wodnych i strażaków podczas akcji ratowniczych, możliwości wydawania poleceń na drodze przez członków OSP po ukończeniu odpowiedniego kursu, zwolnienia z opłat za zezwolenia na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi dla OSP i podmiotów ratowniczych oraz korekty terminów obowiązywania elektronicznego prawa jazdy. Celem jest doprecyzowanie przepisów, usprawnienie działania służb ratowniczych i dostosowanie regulacji do aktualnych potrzeb.
Projekt ustawy ma na celu zaostrzenie ochrony gatunków zwierząt zagrożonych wyginięciem poprzez wprowadzenie całkowitego zakazu importu trofeów myśliwskich niektórych gatunków, w tym słonia afrykańskiego, lwa afrykańskiego, żyrafy i nosorożca białego południowego. Nowe przepisy penalizują wprowadzanie tych okazów na terytorium Polski, przewidując karę pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat. Wyjątki od zakazu dotyczą ogrodów zoologicznych i instytucji naukowych. Uzasadnieniem jest dążenie do ochrony bioróżnorodności, zapobieganie polowaniom na trofea, które negatywnie wpływają na populacje zwierząt, oraz implementacja zasady ostrożności w polityce ochrony środowiska.