Interpelacja w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356
Data wpływu: 2026-02-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta o wsparcie finansowe dla gminy Kcynia w związku z rewitalizacją linii kolejowych, aby maksymalnie wykorzystać szansę rozwojową. Podkreśla potrzebę inwestycji towarzyszących modernizacji kolei, takich jak parkingi i infrastruktura logistyczna.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356 Interpelacja nr 15288 do ministra infrastruktury w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356 Zgłaszający: Iwona Maria Kozłowska Data wpływu: 11-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art.
192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, zwracam się z interpelacją w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356. Impulsem do skierowania niniejszej interpelacji jest głos mieszkańców gminy oraz samorządowców, którzy wskazują na wyjątkową szansę rozwojową związaną z przywracaniem znaczenia kolejowego tego obszaru.
Zdaniem wnioskujących, rewitalizacja linii kolejowych łączących województwo kujawsko-pomorskie z wielkopolskim ma fundamentalne znaczenie nie tylko dla komunikacji regionalnej, lecz także dla przyszłości społeczno-gospodarczej gminy Kcynia oraz spójności transportowej regionu. Gmina Kcynia od wielu lat znajduje się w trudnej sytuacji rozwojowej. W dokumentach strategicznych województwa wskazywana jest jako obszar zmarginalizowany, pozbawiony istotnych funkcji społeczno-gospodarczych.
Brak uzbrojonych terenów przemysłowych, oddalenie od dróg krajowych i ekspresowych oraz niedostateczna liczba inwestycji skutkują odpływem młodych mieszkańców, ograniczoną liczbą miejsc pracy i niską atrakcyjnością osiedleńczą. W tej sytuacji rewitalizacja linii kolejowych nr 281 i 356 stanowi dla gminy wyjątkową szansę rozwojową. Po ponad dwóch dekadach marginalizacji kolejowej, Kcynia ponownie pojawia się na mapie regionalnego transportu pasażerskiego i towarowego.
Jednocześnie mieszkańcy i samorządowcy podkreślają, że sama modernizacja torowisk, bez równoległych działań infrastrukturalnych i inwestycyjnych w otoczeniu stacji, nie przyniesie trwałych efektów rozwojowych.
Mieszkańcy wskazują w szczególności potrzeby: kompleksowego zagospodarowania terenu wokół dworca PKP, stworzenia parkingów typu „parkuj i jedź“, uporządkowania ruchu ciężarowego poprzez wyznaczenie zorganizowanych miejsc postojowych dla pojazdów ciężkich, rozważenia utworzenia niewielkiego hubu przeładunkowego dla obsługi kolei towarowej, budowy zaplecza techniczno-socjalnego, modernizacji tuneli prowadzących na perony w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa pasażerom.
Z przekazanych informacji wynika, że prace modernizacyjne torowisk mają zakończyć się w bieżącym roku, co oznacza, że jest to ostatni moment na skoordynowanie inwestycji towarzyszących z realizowaną modernizacją infrastruktury kolejowej. W kontekście wzmacniania odporności państwa oraz rozwoju infrastruktury o znaczeniu strategicznym zasadne wydaje się wsparcie działań samorządów w miejscowościach o takim potencjale.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje instrumenty wsparcia dla samorządów w zakresie zagospodarowania terenów przydworcowych oraz tworzenia infrastruktury towarzyszącej przy modernizowanych liniach kolejowych? Czy w ramach realizowanych lub planowanych programów inwestycyjnych istnieje możliwość finansowania parkingów typu „parkuj i jedź“ oraz infrastruktury logistycznej w mniejszych ośrodkach, takich jak Kcynia?
Posłanka interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, co powoduje utrudnienia w ich codziennym funkcjonowaniu. Pyta ministerstwo o planowane działania legislacyjne mające na celu rozwiązanie tego problemu i zapewnienie ciągłości uprawnień.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie wzrostem popularności pojazdów niewymagających prawa jazdy i ich wpływem na bezpieczeństwo ruchu drogowego, szczególnie w kontekście kierowców bez uprawnień lub z ograniczeniami. Pytają ministra o monitoring tego zjawiska, analizę wypadków i rozważenie zmian legislacyjnych dotyczących wymagań dla kierujących mikrosamochodami.
Posłowie pytają o funkcjonowanie systemu świadczenia wspierającego dla osób z niepełnosprawnością słuchu, podnosząc problem niedostatecznego uwzględnienia specyfiki ich potrzeb w kryteriach oceny. Domagają się analizy i ewentualnych zmian w systemie, aby lepiej odpowiadał on na bariery komunikacyjne i społeczne, z jakimi mierzą się osoby głuche.
Posłanka interweniuje w sprawie problemów z ciągłością uprawnień wynikających z kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, pytając o stanowisko ministerstwa oraz potencjalne działania mające na celu poprawę sytuacji osób oczekujących na nową kartę. Wyraża zaniepokojenie sytuacjami, w których osoby uprawnione czasowo tracą możliwość korzystania z miejsc parkingowych dla niepełnosprawnych.
Posłanki Kozłowska i Wojciechowska interweniują w sprawie rolników z wieloletnim stażem pracy w indywidualnych gospodarstwach rolnych, którzy napotykają trudności w udowodnieniu tego stażu do celów pracowniczych. Pytają, czy ministerstwo zamierza doprecyzować przepisy i usprawnić procedury, aby zapewnić rolnikom sprawiedliwe traktowanie i uwzględnienie ich dorobku zawodowego.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.