Interpelacja w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy o podatku akcyzowym
Data wpływu: 2024-10-30
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o powody rezygnacji z wprowadzenia akcyzy na saszetki nikotynowe, mimo oszacowanych wpływów do budżetu państwa i funkcjonowania takiego rozwiązania w innych krajach europejskich. Wyraża zaniepokojenie rezygnacją z potencjalnych wpływów do budżetu i pyta o planowane działania w związku z zakazem sprzedaży.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy o podatku akcyzowym Interpelacja nr 5897 do ministra finansów w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy o podatku akcyzowym Zgłaszający: Jerzy Materna Data wpływu: 30-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, w maju 2024 r. Ministerstwo Finansów opublikowało projekt nowelizacji akcyzy (nr z wykazu UD 53), który przewidywał opodatkowanie akcyzą saszetek nikotynowych oraz innych wyrobów roślinnych do podgrzewania. Projekt był gotowy i został przedstawiony Radzie Ministrów w lipcu br.
Minister zdrowia Izabela Leszczyna zapowiedziała wprowadzenie projektu ustawy, w którym saszetki z nikotyną syntetyczną będą zabronione. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami: a) W ocenie skutków regulacji Ministerstwo Finansów oszacowało, że już w przyszłym roku wpływy z akcyzy na saszetki nikotynowe mogły wynieść około 150 mln złotych, a kwota ta miałaby rosnąć w kolejnych latach. Dlaczego zatem rezygnuje się z tych środków, które mogłyby wspomóc budżet w obecnej trudnej sytuacji finansowej kraju?
b) Biorąc pod uwagę fakt, że akcyza na saszetki nikotynowe funkcjonuje już w dziewięciu krajach europejskich, dlaczego rząd zdecydował się na wstrzymanie wprowadzenia takiego rozwiązania w Polsce? c) Czy planowany zakaz obejmuje również sprzedaż saszetek nikotynowych osobom poniżej 18. roku życia w celu zapobiegania dostępowi młodzieży do tych produktów? Jakie dodatkowe środki zamierza wprowadzić ministerstwo w celu egzekwowania zakazu sprzedaży saszetek nikotynowych? Czy przewidziane są kontrole sprzedawców lub sankcje za naruszenie przepisów?
Brak opodatkowania saszetek i innych wyrobów nikotynowych powoduje, że budżet państwa traci znaczne środki finansowe. Dlatego niepokoi mnie fakt, że projekt nowelizacji, który miał szansę przynieść wymierne korzyści finansowe, został nagle odłożony na bok bez podania przyczyny. Proszę o udzielenie pełnej informacji w tej sprawie.
Poseł Jerzy Materna pyta Ministra Infrastruktury o aktualny stan realizacji inwestycji strategicznych spółki Port Polska, w tym o decyzje środowiskowe, lokalizacyjne i stan pozyskiwania gruntów oraz zatrudnienie w spółce. Poseł wyraża troskę o potencjalne opóźnienia i adekwatność zasobów spółki do realizowanych zadań.
Poseł Jerzy Materna pyta ministra infrastruktury o plan finansowy spółki Port Polska na rok 2026 oraz o raport z realizacji planu finansowego za rok 2025, argumentując to potrzebą oceny efektywności wydatkowania środków publicznych i budowania zaufania obywateli. Poseł oczekuje udostępnienia tych dokumentów.
Poseł Jerzy Materna pyta ministra infrastruktury o aktualny stan realizacji projektów, sytuację organizacyjną i finansową spółki Port Polska, podkreślając strategiczne znaczenie inwestycji spółki dla infrastruktury transportowej. Poseł wnioskuje o szczegółowe informacje dotyczące harmonogramów, struktury organizacyjnej oraz realizowanych projektów, argumentując potrzebą analizy efektywności zarządzania i transparentności działań.
Poseł Jerzy Materna pyta ministra infrastruktury o powody wydłużenia czasu przejazdu pociągów na trasie Zielona Góra-Warszawa pomimo przeprowadzonych modernizacji linii kolejowych. Domaga się skrócenia czasu przejazdu poniżej 4 godzin oraz zwiększenia częstotliwości połączeń i poprawy infrastruktury.
Poseł Jerzy Materna pyta o możliwości finansowania projektu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej Lubuskiego Trójmiasta (SKALT) po odrzuceniu wniosku przez CUPT oraz o plany rządu dotyczące finansowania transportu aglomeracyjnego poza największymi aglomeracjami. Wyraża zaniepokojenie brakiem wsparcia dla projektu SKALT, podkreślając jego znaczenie dla regionu.
Projekt ustawy zakłada wprowadzenie dobrowolności stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Nowelizacja ma na celu odciążenie tych podmiotów od kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem obowiązkowego KSeF, który według wnioskodawców stanowi dodatkowe obciążenie i ryzyko dla najmniejszych firm. Autorzy argumentują, że KSeF jest niedopracowany, zagraża stabilności gospodarki i narusza zasadę zaufania do przedsiębiorcy. Zmiana ta ma być trwała i niezależna od czasowych zwolnień, przywracając stan zgodny z prawem UE, które chroni dobrowolność wyboru formy faktury.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie Ordynacja Podatkowa oraz w szeregu innych ustaw podatkowych, mające na celu uszczelnienie systemu podatkowego, usprawnienie kontroli podatkowych i postępowań podatkowych oraz dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i praktyki. Kluczowe zmiany obejmują m.in. modyfikacje zasad dotyczących nadpłat podatkowych, terminy zwrotów, procedury zaliczania wpłat, a także definicje i obowiązki związane ze schematami podatkowymi (MDR). Celem zmian jest m.in. zwiększenie efektywności poboru podatków, ograniczenie możliwości unikania opodatkowania oraz zapewnienie większej jasności i spójności przepisów podatkowych. Nowelizacja ma także na celu dostosowanie polskich przepisów do prawa Unii Europejskiej w zakresie raportowania schematów podatkowych.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Senat wprowadza poprawki do ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE (FIZB). Kluczowe zmiany dotyczą wyłączenia spłaty pożyczki SAFE, kredytów, pożyczek i obligacji (wraz z odsetkami i kosztami) z minimalnego limitu wydatków obronnych, co oznacza, że nie będą one pokrywane z budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej. Zamiast tego, na ten cel zostanie utworzona rezerwa celowa w budżecie państwa. Ponadto, rozszerzono obowiązek sprawozdawczy Ministra Obrony Narodowej o senackie komisje oraz wprowadzono obowiązek kontroli antykorupcyjnej i kontrwywiadowczej wykorzystania środków z FIZB przez ABW, SKW i CBA.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.