Interpelacja w sprawie regulacji czasu pracy mechaników lotniczych
Data wpływu: 2024-11-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Paulina Matysiak interweniuje w sprawie braku regulacji czasu pracy mechaników lotniczych zatrudnianych na umowach pozapracowniczych, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów. Pyta ministra o plany wprowadzenia regulacji, rejestracji czasu pracy, ograniczeń pracy nocnej i analizy kosztów-korzyści wdrożenia przepisów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie regulacji czasu pracy mechaników lotniczych Interpelacja nr 6057 do ministra infrastruktury w sprawie regulacji czasu pracy mechaników lotniczych Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 06-11-2024 Szanowny Panie Ministrze, w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa lotów w Polsce potrzebne są regulacje dotyczące czasu pracy mechaników lotniczych, którzy obsługują lotnictwo cywilne. Występująca obecnie praktyka zatrudniania mechaników lotniczych na zasadach pozapracowniczych umożliwia niestety obchodzenie limitów czasu pracy, co może nieść za sobą realne zagrożenia.
Zmęczenie pracowników od lat traktowane jest jako kluczowy czynnik wpływający na jakość ich pracy w systemie bezpieczeństwa lotniczego. Było ono przyczyną wielu wypadków i incydentów, co doprowadziło do wprowadzenia rygorystycznych limitów czasu pracy dla pilotów. Jednakże tego typu regulacje nadal nie obejmują mechaników lotniczych, choć są oni odpowiedzialni za kluczowe czynności w zakresie bezpieczeństwa pasażerów i załogi. Obowiązujące przepisy regulują czas ich pracy wyłącznie w przypadku zatrudnienia na etacie, co sprawia, że w przypadku innej formy świadczenia pracy są oni narażeni na przepracowanie i chroniczne zmęczenie.
Badania potwierdzają, że zmęczenie mechaników lotniczych wpływa negatywnie na jakość ich pracy, co skutkuje zwiększonym ryzykiem błędów. Wzmożone wymagania wobec mechaników prowadzą do sytuacji, w której ci — zatrudnieni na zasadach B2B lub umowach cywilnoprawnych — często pracują ponad ustawowe limity, bez dni wolnych i urlopów. Przewoźnicy lotniczy preferują zatrudnienie mechaników na takich zasadach ze względu na ich dostępność oraz chęć obniżenia kosztów. Z tego względu wprowadzenie ustawowych ograniczeń czasu pracy mechaników, bez względu na podstawę prawną ich zatrudnienia, jest niezbędne, aby zwiększyć poziom bezpieczeństwa.
Stosowne regulacje przyczynią się również do poprawy warunków pracy w branży lotniczej. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy ministerstwo dostrzega potrzebę uregulowania czasu pracy mechaników lotniczych, podobnie jak w przypadku pilotów i kontrolerów lotów?
Czy ministerstwo planuje podjąć kroki zmierzające do ograniczenia możliwości obchodzenia limitów pracy w odniesieniu do mechaników lotniczych, którzy pracują w innej formie niż umowa o pracę, aby zapewnić minimalne standardy bezpieczeństwa? Czy istnieją plany nałożenia obowiązku prowadzenia indywidualnych rejestrów czasu pracy przez mechaników lotniczych oraz kontrolowania ich przez odpowiednie organy nadzoru lotniczego? Czy ministerstwo przewiduje wprowadzenie ograniczeń pracy nocnej dla mechaników lotniczych w celu zminimalizowania ryzyka zmęczenia, które wpływa na ich zdolności poznawcze i precyzję działań?
Czy ministerstwo jest w stanie oszacować koszty i korzyści wynikające z wdrożenia takich przepisów, uwzględniając perspektywę społeczną, gospodarczą oraz wpływ na bezpieczeństwo pasażerów? Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Interpelacja w sprawie finansowania przez ministerstwa transmisji w TVP SA w likwidacji Interpelacja nr 16807 do ministra aktywów państwowych, ministra cyfryzacji, ministra…
Projekt uchwały dotyczy ustanowienia dnia 19 września Dniem Służby Bezpieczeństwa i Higieny Pracy w Polsce. Ma to na celu podkreślenie wkładu tej służby w zapewnianie bezpiecznych warunków pracy oraz jej fundamentalnego znaczenia dla ochrony zdrowia i życia pracowników. Uchwała nawiązuje do historycznych początków służby BHP w Polsce, sięgających lat 20. XX wieku i oficjalnego powołania służby 19 września 1953 roku. Ustanowienie tego dnia ma na celu uhonorowanie roli pracowników BHP w tworzeniu bezpiecznego środowiska pracy w Polsce.
Projekt ustawy ma na celu zmianę przepisów dotyczących Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) oraz innych ustaw związanych z prawem pracy. Najważniejsze zmiany obejmują wprowadzenie administracyjnych kar pieniężnych dla pracodawców naruszających przepisy dotyczące umów o pracę, doprecyzowanie uprawnień PIP w zakresie kontroli i stwierdzania istnienia stosunku pracy, oraz modyfikacje procedur odwoławczych od decyzji PIP. Celem jest zwiększenie skuteczności PIP w walce z nieprawidłowościami w zatrudnieniu oraz ochrona praw pracowniczych, w szczególności w obszarze umów cywilnoprawnych. Ustawa wprowadza kary finansowe zależne od obrotu firmy, co ma stanowić realną sankcję za łamanie prawa pracy.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o Państwowej Inspekcji Pracy oraz w niektórych innych ustawach, mające na celu wzmocnienie pozycji Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) w zakresie ustalania istnienia stosunku pracy, zwalczania nadużywania umów cywilnoprawnych oraz poprawy efektywności kontroli. PIP zyskuje nowe uprawnienia, w tym możliwość wytaczania powództw w sprawach o ustalenie istnienia stosunku pracy, a także wydawania decyzji o stwierdzeniu istnienia stosunku pracy. Ustawa wprowadza także nowe procedury dotyczące kontroli, interpretacji indywidualnych oraz wymiany informacji z Zakładem Ubezpieczeń Społecznych (ZUS), dążąc do uszczelnienia systemu i zapewnienia lepszej ochrony praw pracowniczych.
Projekt uchwały Komisji Polityki Społecznej i Rodziny proponuje ustanowienie dnia 19 września Dniem Służby Bezpieczeństwa i Higieny Pracy. Celem jest podkreślenie znaczenia i roli służb BHP w zapewnieniu bezpiecznych i higienicznych warunków pracy. Poseł Bożena Borys-Szopa została upoważniona do reprezentowania Komisji w pracach nad projektem.