Interpelacja w sprawie problemów związanych z unikaniem płacenia podatku VAT przy sprzedaży pojazdów importowanych
Data wpływu: 2024-11-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy unikania płacenia podatku VAT przy imporcie i sprzedaży pojazdów, co prowadzi do strat budżetu państwa i problemów prawnych dla nabywców. Posłowie pytają o świadomość problemu, dotychczasowe działania oraz plany na przyszłość w celu zwalczania tego procederu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie problemów związanych z unikaniem płacenia podatku VAT przy sprzedaży pojazdów importowanych Interpelacja nr 6628 do ministra finansów w sprawie problemów związanych z unikaniem płacenia podatku VAT przy sprzedaży pojazdów importowanych Zgłaszający: Jan Kanthak, Grzegorz Lorek, Rafał Bochenek, Michał Woś Data wpływu: 25-11-2024 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją w związku z narastającym problemem unikania płacenia podatku VAT przez nieuczciwych przedsiębiorców zajmujących się importem i sprzedażą pojazdów używanych.
Praktyka ta, będąca procederem znanym zarówno w branży motoryzacyjnej, jak i wśród organów skarbowych, przynosi negatywne skutki zarówno dla budżetu państwa, jak i dla nieświadomych obywateli nabywających pojazdy, które stają się przedmiotem postępowań karno-skarbowych. Na podstawie zgłoszeń obywateli oraz analiz ekspertów w tej dziedzinie schemat działania przedstawia się w sposób następujący: 1. Rejestracja fikcyjnej firmy – Osoby odpowiedzialne za proceder zakładają firmy zarejestrowane na „słupy“, tj. osoby niewypłacalne lub trudne do pociągnięcia do odpowiedzialności finansowej.
Tego rodzaju firmy posiadają numery NIP UE umożliwiające zakup samochodów za granicą w cenie netto. 2. Zakup pojazdów za granicą – Firma nabywa pojazdy od zagranicznych przedsiębiorstw, np. leasingowych, płacąc za nie kwoty netto (bez podatku VAT). 3. Sprzedaż na rynku polskim – Importowane pojazdy są odsprzedawane końcowym nabywcom w Polsce. Transakcje te realizowane są na podstawie faktur VAT-marża, faktur ze stawką VAT „zw.“ (zwolnioną), bądź faktur opiewających na 0% VAT. Dzięki temu unika się opłacenia pełnej stawki 23% VAT należnej przy sprzedaży samochodów importowanych. 4.
Rejestracja pojazdów przez nabywców – Końcowy nabywca pojazdu, w dobrej wierze, rejestruje zakupiony samochód w wydziale komunikacji. Procedura rejestracyjna nie wymaga weryfikacji, czy importer odprowadził należny podatek VAT. 5. Postępowanie skarbowe po likwidacji firmy – Organa skarbowe po około 3-6 miesiącach, na podstawie wewnątrzwspólnotowych deklaracji transakcji, identyfikują zaległości podatkowe. Niestety, w tym czasie firmy zajmujące się nieuczciwym handlem często zostają rozwiązane, a ich majątek znika.
W efekcie odpowiedzialność za uregulowanie zaległości przenosi się na końcowego nabywcę samochodu, który staje przed koniecznością zapłaty zaległego podatku wraz z odsetkami. Opisany proceder prowadzi do szeregu negatywnych konsekwencji: 1. Straty budżetu państwa – Nieopłacone podatki VAT powodują znaczne uszczuplenie dochodów Skarbu Państwa. 2. Problemy prawne dla obywateli – Nieświadomi nabywcy samochodów często dopiero po kilku miesiącach, a nawet latach dowiadują się, że ich pojazd jest przedmiotem postępowania karno-skarbowego. Urząd Skarbowy w tym przypadku ma 5 lat na dochodzenie zaległości podatkowych.
W przypadku wykrycia nieprawidłowości nieświadomy obywatel jest zmuszony do zapłaty zaległości podatkowych z odsetkami lub staje przed ryzykiem konfiskaty pojazdu do czasu zakończenia postępowania. 3. Osłabienie uczciwej konkurencji – Uczciwi przedsiębiorcy, odprowadzający należny VAT, stają w nierównej sytuacji konkurencyjnej wobec podmiotów unikających opodatkowania, co wpływa negatywnie na rynek motoryzacyjny. Obecny system nie przewiduje skutecznych mechanizmów weryfikacji prawidłowości opłacania VAT w trakcie rejestracji pojazdów.
Wydziały komunikacji opierają się jedynie na dostarczonych dokumentach, które formalnie spełniają wymogi, a urzędy skarbowe nie dysponują narzędziami umożliwiającymi natychmiastowe sprawdzenie, czy VAT został odprowadzony. W związku z powyższym, uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedzi na następujące pytania: 1. Czy Ministerstwo Finansów jest świadome skali tego procederu i jego wpływu na budżet państwa oraz obywateli? 2. Jakie działania zostały dotychczas podjęte w celu rozwiązania problemu unikania płacenia VAT przy sprzedaży pojazdów importowanych? 3.
Czy ministerstwo planuje wprowadzenie zmian legislacyjnych lub proceduralnych, które umożliwią skuteczną eliminację takich praktyk? 4. Czy są przewidywane działania edukacyjne lub informacyjne skierowane do obywateli, mające na celu uświadomienie im ryzyka związanego z zakupem pojazdów od nieuczciwych importerów? 5. Czy Ministerstwo Finansów współpracuje z organami administracji samorządowej, takimi jak wydziały komunikacji, w celu uszczelnienia systemu i zapewnienia weryfikacji dokumentów rejestracyjnych pod kątem obowiązku opłacenia VAT? 6. Czy rozważane są zmiany w systemie podatkowym lub rejestracyjnym, np.
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Posłowie pytają Premiera o szczegóły spotkania dotyczącego oszczędności w NFZ, w szczególności o ustalenia dotyczące ograniczenia dostępu do badań diagnostycznych i porad specjalistycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym ograniczeniem dostępu do leczenia i diagnostyki dla pacjentów.
Posłowie interweniują w sprawie uciążliwego hałasu generowanego przez nowo otwarty odcinek drogi ekspresowej S1 w Jawiszowicach, który negatywnie wpływa na życie mieszkańców. Domagają się natychmiastowych działań interwencyjnych ze strony Ministerstwa Infrastruktury, bez czekania na wyniki analizy porealizacyjnej.
Poseł Rafał Bochenek interpeluje w sprawie budowy drogi ekspresowej S7 Kraków-Myślenice, wyrażając obawy dotyczące kosztów społecznych, braku transparentności konsultacji społecznych i potencjalnego zniszczenia środowiska. Pyta o status dotychczasowych planów, uwzględnienie wariantu społecznego, harmonogram prac oraz zabezpieczenie środków na odszkodowania i ograniczenie zabudowy na potencjalnej trasie.
Poseł pyta ministra o aktualny stan przygotowań do przywrócenia połączenia kolejowego Oświęcim-Tychy oraz o możliwości zintensyfikowania działań i wsparcia lokalnych samorządów w tej sprawie. Wyraża zaniepokojenie opóźnieniami i brakiem postępów w rewitalizacji tej ważnej linii kolejowej.
Projekt ustawy zakłada wprowadzenie dobrowolności stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Nowelizacja ma na celu odciążenie tych podmiotów od kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem obowiązkowego KSeF, który według wnioskodawców stanowi dodatkowe obciążenie i ryzyko dla najmniejszych firm. Autorzy argumentują, że KSeF jest niedopracowany, zagraża stabilności gospodarki i narusza zasadę zaufania do przedsiębiorcy. Zmiana ta ma być trwała i niezależna od czasowych zwolnień, przywracając stan zgodny z prawem UE, które chroni dobrowolność wyboru formy faktury.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie Ordynacja Podatkowa oraz w szeregu innych ustaw podatkowych, mające na celu uszczelnienie systemu podatkowego, usprawnienie kontroli podatkowych i postępowań podatkowych oraz dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i praktyki. Kluczowe zmiany obejmują m.in. modyfikacje zasad dotyczących nadpłat podatkowych, terminy zwrotów, procedury zaliczania wpłat, a także definicje i obowiązki związane ze schematami podatkowymi (MDR). Celem zmian jest m.in. zwiększenie efektywności poboru podatków, ograniczenie możliwości unikania opodatkowania oraz zapewnienie większej jasności i spójności przepisów podatkowych. Nowelizacja ma także na celu dostosowanie polskich przepisów do prawa Unii Europejskiej w zakresie raportowania schematów podatkowych.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji Umowy między Polską a Ukrainą o współpracy w zwalczaniu przestępczości, podpisanej w 2025 roku. Celem Umowy jest usprawnienie wykrywania, zapobiegania i zwalczania przestępczości poprzez stworzenie lepszych ram prawnych. Umowa ma zastąpić dotychczasową umowę z 1999 roku, która okazała się niewystarczająca w obliczu nowych metod popełniania przestępstw. Nowa umowa uwzględnia także zwiększoną migrację z Ukrainy do Polski i związane z tym ryzyko wzrostu przestępczości.
Projekt ustawy zakłada odroczenie obowiązku stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikroprzedsiębiorców o dwa lata, tj. do 31 grudnia 2027 r. Celem jest uniknięcie dodatkowych kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem KSeF dla najmniejszych firm, które często wystawiają faktury ręcznie i nie odnajdują się w transformacji cyfrowej. Wnioskodawcy argumentują, że obowiązkowy KSeF dla mikroprzedsiębiorców może doprowadzić do zamknięcia firm i negatywnie wpłynąć na gospodarkę. Odroczenie ma dać czas na okrzepnięcie systemu i spokojne przygotowanie się mikroprzedsiębiorców.