Interpelacja w sprawie uciążliwego hałasu z drogi ekspresowej S1 na przykładzie miejscowości Jawiszowice
Data wpływu: 2026-03-23
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie interweniują w sprawie uciążliwego hałasu generowanego przez nowo otwarty odcinek drogi ekspresowej S1 w Jawiszowicach, który negatywnie wpływa na życie mieszkańców. Domagają się natychmiastowych działań interwencyjnych ze strony Ministerstwa Infrastruktury, bez czekania na wyniki analizy porealizacyjnej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie uciążliwego hałasu z drogi ekspresowej S1 na przykładzie miejscowości Jawiszowice Interpelacja nr 16115 do ministra infrastruktury w sprawie uciążliwego hałasu z drogi ekspresowej S1 na przykładzie miejscowości Jawiszowice Zgłaszający: Michał Woś, Rafał Bochenek Data wpływu: 23-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, w związku z pilnymi i licznymi sygnałami od mieszkańców miejscowości Jawiszowice (gm. Brzeszcze ), dotyczącymi skrajnie uciążliwego hałasu generowanego przez nowo oddany odcinek drogi ekspresowej S1 , zwracam się o natychmiastową interwencję w tej sprawie.
Z relacji mieszkańców wynika jednoznacznie, że już obecnie – mimo obowiązującego ograniczenia ruchu pojazdów ciężarowych – hałas ma charakter ciągły, całodobowy i przekraczający poziom akceptowalny dla normalnego funkcjonowania. Problem obejmuje znaczną część miejscowości, w tym m.in. ulice: Kaczą, Pochyłą, Piaski, Kusocińskiego, Mostową, Jaźnik, Miodową, Trzciniec, Wodną, Wiśniową oraz Popiełuszki. Szczególnie niepokojące jest to, że hałas dociera nawet do obszarów oddalonych o kilkaset metrów od drogi, co wskazuje, że zastosowane zabezpieczenia akustyczne są niewystarczające w stosunku do rzeczywistego oddziaływania inwestycji.
Mieszkańcy podkreślają, że: hałas już dziś jest bardzo uciążliwy i wpływa negatywnie na zdrowie oraz komfort życia, jego źródłem jest wyłącznie ruch samochodów osobowych, po dopuszczeniu ruchu pojazdów ciężarowych sytuacja ulegnie drastycznemu pogorszeniu, obecny stan oznacza faktyczne pozbawienie mieszkańców prawa do spokojnego korzystania z własnych nieruchomości.
Z informacji przekazywanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wynika, że ewentualne działania naprawcze mają zostać podjęte dopiero po przeprowadzeniu analizy porealizacyjnej, której termin może przypadać nawet kilkanaście miesięcy po oddaniu całej inwestycji do użytkowania. Takie stanowisko należy uznać za rażąco niewystarczające w sytuacji, gdy uciążliwość występuje już teraz i ma charakter oczywisty. Brak reakcji w trybie pilnym oznacza w praktyce pozostawienie mieszkańców bez jakiejkolwiek ochrony przez długi czas, mimo realnego i udokumentowanego problemu.
W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury uznaje obecną sytuację w Jawiszowicach za wymagającą natychmiastowych działań interwencyjnych? Jakie konkretne działania mogą zostać podjęte niezwłocznie, bez oczekiwania na zakończenie analizy porealizacyjnej? Czy dopuszcza się pilne zastosowanie rozwiązań tymczasowych, takich jak: montaż dodatkowych ekranów akustycznych, podwyższenie istniejących zabezpieczeń, zastosowanie doraźnych barier ograniczających rozprzestrzenianie się hałasu? Czy były już prowadzone pomiary hałasu po oddaniu tego odcinka drogi S1 do użytkowania?
Jeśli tak – jakie są ich wyniki? Na jakiej podstawie uznaje się, że brak działań przed analizą porealizacyjną jest zasadny, skoro uciążliwości są już obecnie powszechnie odczuwalne przez mieszkańców? Czy w takich, jak ta, sytuacjach są przewidziane procedury przyspieszonej reakcji administracyjnej, a jeśli nie – czy jest planowane ich wprowadzenie? Jakie działania zostaną podjęte, aby zapobiec dalszemu pogorszeniu sytuacji po dopuszczeniu ruchu ciężkiego? Podkreślenia wymaga, że sprawa nie ma charakteru przyszłego ani hipotetycznego – problem już istnieje i wymaga natychmiastowej reakcji państwa.
Odkładanie działań na okres po wykonaniu analiz oznacza de facto akceptację obecnego stanu rzeczy, który dla mieszkańców jest nie do przyjęcia. Z poważaniem Rafał Bochenek Michał Woś
Poseł Rafał Bochenek interpeluje w sprawie budowy drogi ekspresowej S7 Kraków-Myślenice, wyrażając obawy dotyczące kosztów społecznych, braku transparentności konsultacji społecznych i potencjalnego zniszczenia środowiska. Pyta o status dotychczasowych planów, uwzględnienie wariantu społecznego, harmonogram prac oraz zabezpieczenie środków na odszkodowania i ograniczenie zabudowy na potencjalnej trasie.
Poseł pyta ministra o aktualny stan przygotowań do przywrócenia połączenia kolejowego Oświęcim-Tychy oraz o możliwości zintensyfikowania działań i wsparcia lokalnych samorządów w tej sprawie. Wyraża zaniepokojenie opóźnieniami i brakiem postępów w rewitalizacji tej ważnej linii kolejowej.
Interpelacja dotyczy trudnej sytuacji Zakładów Chemicznych Siarki "Siarkopol" w Staszowie, zagrożonych redukcją zatrudnienia i problemami finansowymi. Posłowie pytają o działania rządu w celu wsparcia zakładu i polskiego przemysłu w kontekście rosnących kosztów energii, polityki klimatycznej UE oraz konkurencji ze strony krajów spoza UE.
Posłowie pytają o postępy w budowie i modernizacji schronów w Polsce w 2024 roku, wyrażając zaniepokojenie niską liczbą dostępnych miejsc schronienia w kontekście współczesnych zagrożeń. Domagają się szczegółowych informacji na temat środków finansowych, dotacji i planów rządu w zakresie budownictwa ochronnego.
Projekt ustawy ma na celu doprecyzowanie zasad odpowiedzialności zarządców lasów i parków narodowych za wypadki powstałe na skutek zjawisk naturalnych. Ustawa ma na celu usunięcie niejasności prawnych, które skutkują obciążaniem zarządców odpowiedzialnością za zdarzenia losowe, co prowadzi do nadmiernego usuwania drzew martwych i biocenotycznych. Projekt wprowadza obowiązki informacyjne dla zarządców oraz obowiązek zachowania należytej staranności dla użytkowników, odchodząc od odpowiedzialności za skutki działania sił natury, o ile zarządca spełni obowiązki informacyjne. Zmiany mają zwiększyć pewność prawa, wzmocnić transparentność zasad korzystania z terenów leśnych i parków narodowych, poprawić bezpieczeństwo i świadomość odwiedzających przy jednoczesnym utrzymaniu powszechnego dostępu.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Prezydent RP odmawia podpisania ustawy o utworzeniu Parku Narodowego Doliny Dolnej Odry i wnosi o ponowne rozpatrzenie jej przez Sejm. Prezydent motywuje swoją decyzję wątpliwościami co do racjonalności i zrównoważonego charakteru ochrony przyrody w kontekście potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa gospodarczego państwa i interesów obywateli. Wątpliwości dotyczą zarówno samego utworzenia parku, jak i wprowadzanych zmian w ustawie o ochronie przyrody, w szczególności w odniesieniu do inwestycji związanych z żeglugą śródlądową i obronnością państwa. Podkreśla się brak pogłębionych analiz przyrodniczych i gospodarczych oraz pominięcie konsultacji publicznych.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.