Interpelacja w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego
Data wpływu: 2025-06-04
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o powody omijania stacji Ostrów Wielkopolski przez pociągi dalekobieżne i domaga się zmiany rozkładu jazdy, aby składy się tam zatrzymywały. Kwestionuje celowość wydatków na modernizację dworca w kontekście marginalizacji stacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego Interpelacja nr 10069 do ministra infrastruktury w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego Zgłaszający: Jarosław Urbaniak Data wpływu: 04-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, zważywszy na trwające prace nad grudniową korektą rozkładu jazdy połączeń kolejowych, zwracam się ponownie z interpelacją dotyczącą poprawy dostępności kolei dla Ostrowa Wielkopolskiego i okolicznych miejscowości. Niestety, wskazywane przeze mnie problemy w interpelacji z września 2024 r.
nie zostały dostatecznie uwzględnione, co znacząco pogarsza mobilność mieszkańców tego ważnego dotychczas węzła kolejowego. Wskazywany przeze mnie problem wynika z faktu, że w sposób niezrozumiały władze spółek kolejowych dla kilkuminutowych oszczędności czasu przyjęły politykę planowania rozkładów jazdy z pominięciem Ostrowa Wielkopolskiego, wykorzystując do tego znajdującą się zaledwie 4 km na północ od stacji Ostrów Wielkopolski towarową kolejową obwodnicę Ostrowa Wielkopolskiego od Starego Stawu do Franklinowa.
Każdego dnia obwodnicą tą aż 4 dalekobieżne składy PKP Intercity omijają ponad 160-tysięczny powiat ostrowski, drugi największy w Wielkopolsce po poznańskim. Absurd tej sytuacji podkreśla fakt, że kiedy w ostatnim czasie ze względów technicznych składy musiały wjechać na stację Ostrów Wielkopolski, czas przejazdu wydłużył się o 9 minut, z czego 7 minut zajęła zmiana kierunku jazdy. Należy podkreślić, o czym dobrze wiedzą władze spółek kolejowych, że przez stację kolejową w Ostrowie Wielkopolskim przetaczają się kilkukrotnie większe potoki pasażerów niż przez stacje, na których wspomniane pociągi się zatrzymują.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się z pytaniami: Czy istnieje możliwość zmiany planowanej od grudnia korekty rozkładu jazdy w taki sposób, aby osobowe składy dalekobieżne nie omijały stacji Ostrów Wielkopolski przy użyciu towarowej obwodnicy kolejowej na obrzeżach miasta? Z czego wynika stosowana praktyka omijania stacji Ostrów Wielkopolski przez składy dalekobieżne? Ile składów i na jakich trasach będzie wjeżdżało do stacji Ostrów Wielkopolski w nowym rozkładzie jazdy?
Czy Ministerstwo Infrastruktury uznaje wydatkowanie środków publicznych na modernizację dworca kolejowego Ostrów Wielkopolski za celowe i gospodarne wobec postępującej marginalizacji tego ośrodka na mapie kolejowej kraju? Dlaczego pociągi Polregio, przejeżdżając przez pomniejsze stacje kolejowe na terenie powiatu ostrowskiego, nie zatrzymują się w czasie weekendów na tych stacjach? Czy istnieje możliwość korekty rozkładów również w tym zakresie? Z wyrazami szacunku Jarosław Urbaniak Poseł na Sejm RP
Poseł pyta o możliwość uwzględniania nadzwyczajnych okoliczności, takich jak warunki atmosferyczne lub procedury przetargowe, przy rozliczaniu inwestycji KPO przez samorządy oraz o elastyczne podejście w przypadkach obiektywnych trudności. Podkreśla, że zaniedbania poprzedniego rządu PiS skróciły czas na realizację tych inwestycji.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie przypadkami, w których beneficjenci programu "Czyste Powietrze" są zobowiązani do zwrotu dofinansowania z powodu problemów z wykonawcami. Pytają ministra o działania, mające na celu ochronę beneficjentów i usprawnienie weryfikacji wykonawców.
Posłowie pytają ministra rolnictwa o brak możliwości skutecznej weryfikacji tożsamości przez Państwową Straż Rybacką, szczególnie w przypadkach odmowy podania danych lub podawania danych fałszywych. Interpelacja wskazuje na potrzebę zmian legislacyjnych i organizacyjnych, aby poprawić efektywność PSR.
Posłowie pytają o brak możliwości skutecznej identyfikacji osób kontrolowanych przez Państwową Straż Rybacką, zwłaszcza w przypadku odmowy podania danych lub podania danych fałszywych, co ogranicza skuteczność jej działań. Interpelujący dopytują o analizy i plany legislacyjne mające na celu umożliwienie PSR weryfikacji danych w rejestrze PESEL.
Posłowie pytają, czy Ministerstwo Rozwoju i Technologii planuje zmiany w specustawie przesyłowej lub stworzenie analogicznej ustawy dla sieci średniego napięcia, aby usprawnić rozwój OZE i przyłączanie prosumentów. Uważają, że brak regulacji dla sieci SN utrudnia inwestycje i blokuje rozwój odnawialnych źródeł energii.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.