Interpelacja w sprawie programu inwestycji dworcowych pod nazwą "Dworce przyjazne pasażerom" oraz pilnej potrzeby remontu i modernizacji dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej w woj. podlaskim
Data wpływu: 2025-06-05
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o planowaną modernizację dworca w Dąbrowie Białostockiej w ramach programu "Dworce przyjazne pasażerom", wyrażając zaniepokojenie pominięciem tego dworca w dotychczasowych planach. Domaga się wyjaśnień i konkretnego harmonogramu realizacji inwestycji oraz pyta o elektryfikację linii kolejowej nr 40.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie programu inwestycji dworcowych pod nazwą "Dworce przyjazne pasażerom" oraz pilnej potrzeby remontu i modernizacji dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej w woj. podlaskim Interpelacja nr 10092 do ministra infrastruktury w sprawie programu inwestycji dworcowych pod nazwą "Dworce przyjazne pasażerom" oraz pilnej potrzeby remontu i modernizacji dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej w woj.
podlaskim Zgłaszający: Jarosław Zieliński Data wpływu: 05-06-2025 Białystok, 5 czerwca 2025 roku Dworzec kolejowy PKP w Dąbrowie Białostockiej w województwie podlaskim zlokalizowany przy linii kolejowej nr 40 Sokółka-Suwałki wymaga pilnie kapitalnego remontu i modernizacji. Jego aktualny stan odbiega od współczesnych standardów, jakie powinny spełniać tego typu obiekty, zarówno pod względem funkcjonalności, wymogów sanitarnych, dostosowania do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, jak i walorów estetycznych.
Występował o to do Zarządu PKP SA burmistrz miasta Dąbrowa Białostocka Pan Artur Gajlewicz z listą poparcia dla tej inicjatywy ponad 2 tys. mieszkańców Dąbrowy Białostockiej. Modernizacja dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej była pierwotnie planowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 obejmującego prawie 200 zadań inwestycyjnych. Ostatecznie jednak, z niewyjaśnionych przyczyn, zadanie to nie znalazło się na liście ani 192, ani na późniejszej, zweryfikowanej i skróconej liście 179 zadań inwestycyjnych, obejmujących dworce kolejowe z całej Polski.
W programie tym, przygotowanym i w większości zrealizowanym przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, ujętych zostało 11 inwestycji dworcowych z terenu województwa podlaskiego – dworce kolejowe w Białymstoku, w Bielsku Podlaskim, w Czeremsze, Czyżewie, Jabłoni Kościelnej, Kuźnicy Białostockiej, Raciborach, Siemiatyczach, Szepietowie, Wasilkowie i Suwałkach. Ostatnia inwestycja z tej listy - dworzec kolejowy w Suwałkach - jest aktualnie, z opóźnieniem, realizowana.
Dopominałem się tego w swojej interpelacji poselskiej nr 3655 z dnia 3 lipca 2024 roku w sprawie stanu realizacji Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 na przykładzie modernizacji dworca PKP w Suwałkach.
Widniejący na stronie internetowej PKP SA wykaz inwestycji dworcowych planowanych do realizacji na lata 2024-2030 w ramach kontynuacji poprzedniego Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 zawiera 150 zadań ujętych na liście podstawowej, wśród których znajdują się 4 dworce kolejowe z terenu województwa podlaskiego – w Grajewie, Mońkach, Knyszynie i Augustowie (remontu i modernizacji dworca kolejowego w Augustowie domagaliśmy się wspólnie z posłem na Sejm RP Panem Dariuszem Piontkowskim w zapytaniu poselskim nr 2182 do ministra infrastruktury z 29 stycznia 2025 roku, w odpowiedzi na które otrzymaliśmy informację, że dworzec PKP w Augustowie ujęto w dokumencie pod nazwą „Dworce przyjazne pasażerom”) oraz 154 zadania na liście dodatkowej, w tym 9 dworców kolejowych z województwa podlaskiego – w Osowcu, Czarnej Białostockiej, Balince, Jastrzębnej, Kamiennej Nowej, Machnaczu, Płocicznie, Sidrze i Trakiszkach.
Niezrozumiały i bulwersujący jest fakt, że wśród 9 dworców kolejowych przewidzianych do remontu i modernizacji w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2024-2030 położonych wzdłuż linii kolejowej Białystok-Czarna Białostocka-Sokółka-Dąbrowa Białostocka-Augustów-Suwałki-granica państwa (Czarna Białostocka, Balinka, Jastrzębna, Kamienna Nowa, Machnacz, Augustów, Sidra, Płociczno, Trakiszki) nie znalazł się dworzec kolejowy w Dąbrowie Białostockiej.
Ponadto, mimo zapowiedzi, Ministerstwo Infrastruktury nie ogłosiło dotychczas, nie dotrzymując tym samym określonego przez siebie terminu, wykazu priorytetowych obiektów dworcowych, które mają zostać w najbliższym czasie poddane modernizacji w ramach programu inwestycyjnego, który ma być realizowany przez obecny rząd pod nazwą „Dworce przyjazne pasażerom” jako kontynuacja Programu Inwestycji Dworcowych.
Poseł pyta o powody utajnienia dokumentów dotyczących projektowanych zakupów w ramach pożyczki SAFE, argumentując, że brak jawności jest nieakceptowalny, gdyż posłowie i obywatele powinni mieć wgląd w działania finansowane z publicznych środków. Żąda wyjaśnienia, kiedy rząd zamierza zdjąć klauzulę tajności z tych dokumentów.
Poseł Jarosław Zieliński pyta o niejasności związane z finansowaniem Niepublicznej Szkoły Podstawowej Montessori w Jabłońskich, której uczniowie w większości realizują edukację domową i pochodzą spoza gminy Augustów, co generuje wysokie koszty dla gminy. Poseł kwestionuje zasadność i sposób wyliczenia dotacji dla tej szkoły oraz brak weryfikacji zgodności dokumentacji ze stanem faktycznym.
Poseł Jarosław Zieliński wyraża zaniepokojenie przebiegiem projektowanej linii kolejowej E75 Rail Baltica blisko zabudowy mieszkalnej, co budzi obawy o bezpieczeństwo, hałas i spadek wartości nieruchomości. Pyta ministra o powody przedstawienia tylko jednego wariantu trasy oraz o plany alternatywne i zabezpieczenia dla mieszkańców.
Poseł Jarosław Zieliński pyta Ministerstwo Zdrowia o brak dostępu do leczenia SMA dla dorosłych pacjentów w województwie podlaskim oraz o gwarancje finansowania tego leczenia w przyszłości. Wyraża zaniepokojenie sytuacją pacjentów, którzy po osiągnięciu pełnoletności tracą możliwość kontynuacji terapii w regionie.
Poseł pyta o reakcję rządu na apel Rady Powiatu Hajnowskiego w sprawie wsparcia zrównoważonego rozwoju regionu Puszczy Białowieskiej oraz o konkretne plany wsparcia inwestycji samorządowych. Wyraża zaniepokojenie trudną sytuacją społeczno-gospodarczą regionu wynikającą z ograniczeń ochrony przyrody i sytuacji geopolitycznej.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczącym Raportu Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) z realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Komisja, po rozpatrzeniu Raportu KRRiT, wnosi o jego przyjęcie przez Wysoki Sejm. Sprawozdanie nie wprowadza bezpośrednich zmian prawnych, a jedynie rekomenduje przyjęcie raportu oceniającego realizację istniejących obowiązków związanych z dostępnością programów telewizyjnych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.