Interpelacja w sprawie stanu prac nad wprowadzeniem wspólnego biletu w ramach transportu publicznego w Polsce oraz ich harmonogramu i kształtu
Data wpływu: 2025-06-13
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie opozycji wyrażają zaniepokojenie brakiem konkretnych informacji dotyczących wprowadzenia wspólnego biletu w transporcie publicznym, pytając o zakres integracji, harmonogram wdrożenia, budżet oraz technologie. Krytykują ogólnikowość zapowiedzi ministerstwa i domagają się transparentnego planu działania.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stanu prac nad wprowadzeniem wspólnego biletu w ramach transportu publicznego w Polsce oraz ich harmonogramu i kształtu Interpelacja nr 10332 do ministra infrastruktury w sprawie stanu prac nad wprowadzeniem wspólnego biletu w ramach transportu publicznego w Polsce oraz ich harmonogramu i kształtu Zgłaszający: Michał Moskal, Andrzej Adamczyk, Rafał Weber Data wpływu: 13-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, wspólny bilet w transporcie publicznym umożliwiający podróżnym korzystanie z różnych środków transportu – takich jak pociągi, autobusy, tramwaje czy metro, na podstawie jednego zintegrowanego biletu – jest rozwiązaniem od lat wyczekiwanym w Polsce.
Jego wprowadzenie mogłoby znacząco poprawić dostępność transportu publicznego, ułatwić podróżowanie oraz przyczynić się do skutecznej walki z wykluczeniem komunikacyjnym, szczególnie w mniejszych miejscowościach i regionach peryferyjnych. Z doniesień medialnych oraz wypowiedzi przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury wynika, że obecny rząd Koalicji Obywatelskiej deklaruje kontynuację prac nad wspólnym biletem. Wiceminister Stanisław Bukowiec, pełniący funkcję pełnomocnika rządu ds.
przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, zapowiedział konieczność integracji rozkładów jazdy jako warunku dla wspólnego biletu, wskazując na prace zespołu eksperckiego ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu [1] . Wiceminister Piotr Malepszak, odpowiedzialny za sektor kolejowy, podkreślał z kolei integrację europejskiej sieci kolejowej i „praktyczne rozwiązania dla pasażerów”, co może stanowić kontekst dla wspólnego biletu [2] . Jako posłowie opozycji z ramienia Prawa i Sprawiedliwości wyrażamy zaniepokojenie brakiem szczegółowych informacji na temat kształtu, harmonogramu i obecnego etapu prac nad tym projektem.
Zapowiedzi wiceministra Bukowca, choć wskazują na potrzebę integracji transportowej, pozostają ogólnikowe, nie precyzując budżetu, zakresu integracji ani technologii wdrożenia. Złożoność polskiego systemu transportowego obejmującego różnych przewoźników i organizatorów wymaga precyzyjnego planu i koordynacji, której dotychczasowe deklaracje ministerstwa nie gwarantują. W związku z powyższym zwracamy się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Kształt wspólnego biletu Jaki będzie dokładny zakres integracji wspólnego biletu? Czy obejmie on wyłącznie przewoźników kolejowych (np.
PKP Intercity, Polregio, Koleje Mazowieckie), czy także autobusy regionalne, komunikację miejską oraz innych operatorów prywatnych? Proszę wskazać, jakie rodzaje transportu i jacy przewoźnicy będą objęci systemem. Harmonogram wdrożenia Proszę przedstawić szczegółowy harmonogram prac nad wprowadzeniem wspólnego biletu, w tym kluczowe etapy (np. konsultacje, projekt legislacyjny, wdrożenie technologiczne, testy systemu) oraz przewidywany termin uruchomienia systemu dla pasażerów. Czy ministerstwo zakłada wprowadzenie wspólnego biletu w 2025 roku, czy w późniejszym okresie?
Obecny etap prac Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad wspólnym biletem? Proszę wskazać, jakie działania zostały już podjęte (np. analizy popytu, konsultacje z przewoźnikami, projekty technologiczne) oraz jakie instytucje i podmioty są zaangażowane w proces, w tym jaka jest rola zespołu eksperckiego ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Budżet projektu Jaki jest szacunkowy budżet na opracowanie i wdrożenie wspólnego biletu? Proszę wskazać źródła finansowania (np.
budżet państwa, fundusze unijne w ramach KPO, środki przewoźników) oraz podział środków na poszczególne etapy projektu, w tym rozwój platformy technologicznej. Technologia i platforma biletowa Jakie rozwiązania technologiczne ministerstwo planuje zastosować dla wspólnego biletu (np. aplikacja mobilna, zintegrowana platforma sprzedaży online, bilety papierowe)? Czy resort przewiduje standaryzację systemów biletowych różnych przewoźników, a jeśli tak, to jakie są plany dotyczące tego procesu i jaki jest harmonogram?
Konsultacje z interesariuszami Jakie działania Ministerstwo Infrastruktury podjęło w celu konsultacji z interesariuszami, takimi jak samorządy, przewoźnicy, organizacje pasażerskie oraz mieszkańcy, w sprawie wspólnego biletu? Proszę wskazać szczegóły tych konsultacji, w tym daty, uczestników i wnioski, oraz plan dalszego zaangażowania społeczności w projekt. Prosimy o szczegółowe i merytoryczne odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić stan prac nad wprowadzeniem wspólnego biletu w ramach transportu publicznego w Polsce oraz jego realny wpływ na walkę z wykluczeniem komunikacyjnym.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac dotyczących budowy łącznicy kolejowej Muszyna - Krynica-Zdrój. Wyrażają troskę o poprawę dostępności transportowej regionu.
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.